スマランのオランダ建築

市内にはカウマンと呼ばれるイスラム教徒地区、中国人地区、オランダの要塞があった。要塞は五角形をしており、南側に門が1つ、オランダ人居住地を反乱から守るための監視塔が5つあり、オランダ人居住地と他の地域を隔てていた。^{[ 2 ]}オランダ人地区はオランダ人にとってスマラン市とみなされていたが、他の民族居住地は市境の外にある村とみなされていた。

ヨーロッパ地区として知られるスマランは、中央に教会があり、広い大通りや美しい邸宅が立ち並ぶ通りが続く、古典的なヨーロッパ様式で建設されました。^{[ 3 ]プルワント（2005） [ 4 ]} によると、この集落の都市と建築の形態は、多くのオランダの都市で適用されている設計原則や都市美化への配慮と非常によく似ています。

長期にわたり多大な費用を要したジャワ戦争のため、オランダ領東インド政府からスマランの開発資金はほとんど提供されなかった。土地の大部分は水田として利用され、要塞周辺にわずかな改良が加えられたのみであった。

ジャカルタやスラバヤほど人口は多くないものの、スマランは計画都市であり、都市活動は川沿いに集中している。集落は、さまざまな民族グループが集まって交易を行う市場と結びついていた。後年、市場の存在は都市経済成長の主要な要素および原動力となった。^{[ 5 ]}

都市の成長に大きな影響を与えたのは、 1847年のグレート・メール・ロード計画で、中部ジャワと東ジャワの北海岸のすべての都市を結び、スマランを農業生産の貿易中心地とした。^{[ 6 ]}この計画に続いて、 19世紀末にはオランダ領東インド鉄道とスマラン市内への接続道路が開発された。^{[ 5 ]}コロンビジン（2002）^{[ 6 ]}これは、都市機能が以前の河川中心から道路中心へと移行したことを示している。

オランダ領東インドの郵便と鉄道プロジェクトにより通信と輸送が改善され、1870 年代には都市に経済ブームがもたらされました。病院、教会、ホテル、邸宅がマタラム通り、ボジョンシェウェフ、ポントヨルシェウェフの新しい主要道路沿いに建設されました。^{[ 3 ]}カンポンとして知られる町のジャワ人地区はますます人口密度が高くなり、1ヘクタールあたり 1000 人の住民に達し、生活環境が悪化しました。^{[ 7 ]}死亡率は 20 世紀初頭まで高いままで、新参者、過密、劣悪な衛生状態がコレラと結核の流行を引き起こしました。^{[ 8 ]}赤痢、腸チフス、マラリアも蔓延していました。^{[ 9 ]}市の医師ウィレム T. デ フォーゲルは、マラリアの少ない南の丘陵地帯にスマランを拡張することで過密を減らし、生活環境を改善することを強く主張しました。^{[ 10 ]}同僚の市議会議員ヘンドリック・ティレマはマラリア撲滅を公約に掲げて選挙運動を行い、デ・フォーゲルの計画に加わり、それを「村の改善」（オランダ語：kampongverbetering）運動へと拡大した。^{[ 7 ]} 2人と友人たちは自分たちの資金で高台の土地を購入し、1907年にKPCデ・バゼルによる最初のゾーニング計画とともに市に譲渡したが、開発を支持するよう市議会の過半数を説得することはできなかった。^{[ 9 ] [ 10 ]}方向転換したティレマは、排水を改善し、より衛生的な公衆トイレと公営住宅を提供することで、市のマラリア流行地区にある既存のカンポン（村落）の改善に取り組んだ。^{[ 7 ]}

10年後、町はトーマス・カーステンによるこの地域の改訂計画を承認し、貧困層が利用することを許さず、オランダ人や裕福な中国人、ジャワ人のためのより大きな別荘を建設するために利用した。^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}この地域はキャンディ・バル（オランダ語：ニュー・ジャンディ）として知られるようになり、現在のキャンディサリ地区の中核を形成している。階級による階層化は依然として厳しかったものの、^{[ 3 ]}キャンディ・バルは町の古い地域よりも民族的分離が少なく、公共広場、運動施設、共同で使用できる公衆浴場や洗濯場が組み込まれていた。^{[ 12 ]}仕事のほとんどは下町にあり、交通機関は遅いか高価だったため、下層階級の人々でこの地区への移住に興味を持つ者はほとんどいなかったが^{[ 10 ]}、これは1916年から1919年の間にさらに3つの成功した住宅計画に続くパターンとなった。人口は55%増加し、ジャワ人45,000人、中国人8,500人、ヨーロッパ人7,000人が加わった。カーステンの都市計画へのアプローチは、純粋に人種的なものではなく、経済的な観点から明確に表現された美的、実用的、社会的な要求を重視した。^{[ 12 ]}

経済成長と都市空間計画に後押しされ、1920年代までに都市は規模が2倍になり、南に拡大し、多民族が居住し交易を行う大都市の中核を形成した。1908年、アムステルダムの建築家エドゥアルト・カイパースは、ジャワ銀行のために多数の銀行建物を設計するよう依頼された。無名の建築家によって設計されたスマランの銀行建物は、1908年にはほぼ完成していたが、カイパースの設計図によれば、大幅な改修が必要であった。^{[ 13 ]} 1935年、エドゥアルト・カイパースの後継者であるフェルモント・カイパースは、ジャワ銀行の新しい建物を設計し、1938年にはバタフシェ・ペトロリアム・マートシャッペイのオフィスビルも設計した。フェルモント・カイパースはまた、スマランにある3つの学校の設計も行い、それらはすべて現在も機能している。^{[ 14 ]}ジョムブランやジャティンガレなどの郊外の村々は、着実にスマランの衛星都市となり、人口が増え、市場エリアも拡大した。1942年の日本の侵攻以前には、貿易と産業の成功と空間計画の結果として、スマランはすでに中部ジャワ州の州都となっていた。^{[ 3 ]} 植民地時代の建築については、インドネシアの研究者は「Indische Bouwkunst」という本から恩恵を受けるだろう。この本には、1900年から1958年の間に建設された2000以上のプロジェクト（その多くはスマランにある）と、それらを設計した150人以上の建築家が掲載されている。^{[ 15 ]}この本はインドネシア語に翻訳されており、無料でダウンロードできる。^{[ 16 ]}