航空サービス技術

Service Technique de l'aéronautique ( STAé ) は、フランスにおける航空の技術面の調整を担当するフランスの国家機関です。STAé は1916 年に航空技術セクションとして設立され、1980 年までその機能が航空プログラム航空技術サービス(STPA)、航空通信および航空機器サービス技術(STPA)、製造および保守サービス中央局を含む他のフランス政府機関に分散されるまで存続しました。 (SCPM)。

シャレー＝ムードン中央気球研究所は1877年に設立された。世界初の航空研究所であり、その使命はフランス軍のあらゆる静気飛行装置（飛行船や気球など）の設計と組み立て、そしてそれらの使用に関する人員訓練を行うことであった。

1916年初頭までに、フランスの軍用機は性能と武装の制限に苦しんでいた。技術的な調整の欠如は、軍の要求と製造業者の能力との間に矛盾を生み出し、開発の遅延と技術の停滞を招いた。航空担当副大臣ルネ・ベスナールと陸軍大臣ガリエニ将軍の発案により、 1916年2月21日に、新型航空機の設計のあらゆる側面を調整する目的で、航空技術部が設立された。この新しい組織は、イギリスの王立航空機工場に相当するフランス版として機能し、シャレー・ムードン航空研究所の元所長エミール・ドランが率いた。

STAéはイシー＝レ＝ムリノーに移転し、イシー＝レ＝ムリノー技術実験施設（l'Établissement d'expériences techniques d' Issy-les-Moulineaux）を設立した。この施設には、戦争省（Ministère de la Guerre）が管理する研究所、風洞、地上試験設備が含まれていた。新設されたこの施設は、航空、兵器、研究開発の3つの分野にわたる新たな軍用航空研究の指揮、調整、一元化を担った。また、STAéは、可能な限りフランス産業界が各軍の要求を満たすよう確保し、軍の要求と製造能力との調整を行う任務も負っていた。

STAéの初期の任務には、フォッカーE.IIIによる後方攻撃から機体を守るための牽引式プロペラ観測機の開発、プロペラディスクを通して射撃できる戦闘機の開発、双発3人乗り観測機の開発などが含まれていた。ドランはまた、共通の基準を用いて様々な航空機や装備の性能を比較できるように、「標準大気」の開発においてSTAéを主導した。その後、STAéは航空機エンジンに重点を置き、仕様書を発行し、より軽量で強力かつ信頼性の高い設計を推進した。そして1918年4月6日、大臣の決定により、STAéは航空機、エンジン、兵装、飛行試験、研究の責任を正式に負うことになった。こうしてSTAéは、安全性を向上させるための航空機設計規則を確立し、幅広い軍用機クラスの仕様書を作成した。これらの仕様書は競争方式で評価され、それに応じて生産契約が締結された。

1919 年 6 月 6 日、航空宇宙調整局が設立され、航空軍事局に付属し、STAé、航空製造サービス(SFA)、航空航法サービス(SNAé) が統合されました。 1934 年、ヴィクトル・ドゥナン総省の下で、航空総局はSTAé と SPAé の両方を統合した航空建設総局に置き換えられました。 1940 年 5 月にフランスが降伏した後、STAÉ はフランスのヴィシーのロアンヌに避難しました。

1945年、STAé総監メルルはミサイルの研究開発のための特別研究部門（STAé/ES）を設立し、その後、ヘリコプター、装備、エンジン、兵器などに関する他の特別研究部門が長年にわたって設立された。

1919年から1940年まで、STAéは航空省の特定の規則に基づき、民間航空および軍用航空向けの機器と製品の標準化を行い、仕様書を発行し、生産契約の発行前に業界からの設計を競争的に評価し、その後、その実施を監督した。

• エミール・ドラン（1916年2月28日 - 1918年1月11日）
• アルベール・カコ（1918年1月12日 - 1920年）
• ジョルジュ・フォルトラン（1920年～1925年）
• アルベール・カコ（1928年～1933年）
• ロジャー・ゲノ（1974年～1980年）

• モーリス・ド・ブルノフ（1919年）。L'Aeronautique ペンダント ラ ゲール モンディアル(フランス語)。パリ。{{cite book}}: CS1メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
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