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ドナルド・A・ホール | |
|---|---|
 1927年、スピリット・オブ・セントルイスを設計していた若きドナルド・A・ホール | |
| 生まれる | 1898年12月7日 |
| 死亡 | 1968年5月2日（69歳） |
| 母校 | プラット インスティテュート |
| 職業 | アメリカの航空宇宙技術者 |
| 子供たち | 1 |
ドナルド・アルバート・ホール（1898年12月7日 - 1968年5月2日）は、アメリカの先駆的な航空技術者および航空機設計者であり、スピリット・オブ・セントルイスの設計者として最も有名です。
ホール氏はまた、鞭の音がソニックブームであることを発見した3人組のチームの一員でもあった。
幼少期
ホールは1898年12月7日にニューヨーク州ブルックリンで生まれた。ブルックリンのマニュアルトレーニングハイスクールに通い、 1917年にプラットインスティテュートを卒業し、産業機械工学の資格を取得した。 [1]
航空業界でのキャリア
ドナルド・ホールは1919年から1921年までカーチス飛行機・モーター社で下級製図工、検査員、そして設計者として働いた。1921年から1922年まで、エリアス・アンド・ブラザーズ社で航空力学設計と主任技師を務めた。1924年にカリフォルニア州サンタモニカに移り、ダグラス・エアクラフト社に勤務した。[1]
彼は1926年にダグラス・エアクラフト社を離れ、フォード・モーター社の航空機部門で短期間働いた後、アメリカ陸軍航空隊の航空士官候補生となったが、軍のパイロットにはならなかった。その後ダグラス・エアクラフト社に戻り、 1927年1月31日にサンディエゴのライアン航空にフルタイムの主任技術者兼部品検査官として入社した。その3週間前にチャールズ・A・リンドバーグが同社を訪れ、スピリット・オブ・セントルイスの設計について尋ねた。[1] [2]
のスピリット オブ セントルイス
わずか数日後、ライアン航空はセントルイスのロバートソン航空機会社から、ニューヨークからパリまで直行便を飛ばせる航空機の設計と製造が可能かどうかという問い合わせを受けました。ライアン航空は肯定的な回答をし、他のすべての製造業者が断った後、チャールズ・リンドバーグはついに 1927 年 2 月 21 日にサンディエゴに行き、ライアン航空の施設を視察しました。そこで彼はドナルド・ホールと初めて会いました。新所有者のベンジャミン・フランクリン・マホーニーとともに施設を見学した後、リンドバーグは 2 階のオフィスでドナルド A. ホールと会い、プロジェクトについて話し合いました。リンドバーグは、会社が提案された航空機を本当に実現できるかどうかを判断したかったのです。
リンドバーグは後に、ピューリッツァー賞を受賞した1953年の著書『セントルイスの精神』の中で、ライアン航空を選んだのは、ホールの能力を信じていたからだと述べている。[3] 2人は1927年2月28日から最初の飛行試験が始まった1927年4月28日までのわずか60日間で、緊密に協力して航空機の設計と製造を開始した。[2]
チャールズ・リンドバーグの要請により、ドナルド・ホールは飛行士が目を覚まし続けるように意図的に飛行機を少し不安定にした。[2]
最後の航空機はライアン NYP (登録番号 NX-211) として知られ、1927 年 5 月にニューヨークからパリまでノンストップで飛行し、チャールズ リンドバーグにオルタイグ賞をもたらしたことで、スピリット オブ セントルイスとして人々の心をつかみました。この有名な飛行により、リンドバーグは瞬く間に世界的な有名人となり、航空は世界中でさらに人気を博しました。
ホール氏は、ライアン航空がマホニー・ライアン航空となり、後にセントルイスに移転した後、1929年に同社を退社した。
その後のキャリア
1929年から1936年にかけて、彼はホール航空研究開発会社を設立し、[1]ホールX-1を設計・製造した。これはタンデム翼の設計であり、ホールは特許を持っていた。彼は財政問題のためこの会社を閉鎖し、コンソリデーテッド・バルティー・エアクラフト/コンベアに航空力学および設計前エンジニアとして入社した。[1]彼はB-24リベレーター爆撃機の設計に携わった。彼は第二次世界大戦後の防衛予算削減中にコンソリデーテッド（当時はコンベアとして知られていた）を解雇された。
1952年、彼はサンディエゴのノースアイランドにある海軍ヘリコプター部門の責任者に就任した。[1]彼は1963年までそこで研究に従事した。
音速の壁を破るブルウィップ
1958年、彼はバリー・バーンスタイン、ホレス・M・トレントとともに、鞭の割れる音の原因を発見したチームの一員だった。当時、鞭の先端の革が他の革にぶつかって内側に丸まることが原因だと考えられていた。バーンスタイン、トレント、ホールは、実際には鞭が音速を超えたことが原因であることを証明した。[4] [5]
死
ドナルド・ホールは1968年5月2日に心臓発作で亡くなり、妻と一人息子が残された。彼の死が公表されると、ニューヨーク・タイムズ紙や他の主要新聞は彼の死亡記事を長文で報じた。[6]
数年後、孫のノヴァ・ホールは自宅のガレージで祖父のドナルド・ホールのトランクを発見した。その中にはスピリット・オブ・セントルイスの設計に使用されたすべての書類が入っていた。[7]
その他の任期
- 1937-1968:アメリカ航空宇宙学会(AIAA)準フェロー
大衆文化では
アーサー・スペースは1957年の映画『スピリット・オブ・セントルイス』でホールを演じた。
出版物
- スピリット オブ セントルイスの技術的準備 - 技術ノート #257、米国航空諮問委員会 (NACA)、1927 年
参考文献
- ^ abcdef 「ドナルド・A・ホール・シニア伝記ハイライト」。Charleslindbergh.com 。2018年7月9日閲覧。
- ^ abc Tom Leech (2011年7月). 「A Mailplane for Lindbergh」. Airspacemag.com . 2018年7月9日閲覧。
- ^ “1927年2月25日”. Thisdayinaviation.com . 2018年2月25日. 2018年7月9日閲覧。
- ^ B. Bernstein、DA Hall、HM Trent、「ブルウィップのダイナミクスについて」、アメリカ音響学会誌、第30巻、第12号、1958年。
- ^ 「Breaking the Sound Barrier」シカゴ・トリビューン、イリノイ州シカゴ、1958年5月10日。 2017年4月20日閲覧。
- ^ ホール、N. (2002)。スピリットと創造主：リンドバーグのパリ飛行の背後にいる謎の男。ATN出版。ISBN 9780970296443. 2015年6月20日閲覧。
- ^ 「ドナルド・A・ホール・シニアの伝記と紹介」Flyingovertime.org . 2018年7月9日閲覧。
- ホール、ドナルド A.飛行機「スピリット オブ セントルイス」の技術的準備 NACA 技術ノート #257。ワシントン: 国立航空諮問委員会、1927 年 7 月。スピリット アクセス日: 2007-05-18。
- ホール、ノヴァ S.スピリットと創造主：リンドバーグのパリ飛行の背後にいる謎の男。シェフィールド、マサチューセッツ州：ATN パブリッシング、2002 年。ISBN 0-9702964-4-4。