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ドルゴチ | |
|---|---|
| 歴史ある鉄道の駅 | |
 ドルゴッホ駅、東を望む | |
| 一般情報 | |
| 位置 | ブリンクルーグ、グウィネズ 、ウェールズ |
| 座標 | 北緯52°37′19″ 西経3°59′38″ / 北緯52.622005° 西経3.993982° / 52.622005; -3.993982 |
| グリッド参照 | SH650045 |
| 運営者 | タリリン鉄道保存協会 |
| プラットフォーム | 1 |
| 歴史 | |
| 元の会社 | タリリン鉄道会社 |
| 重要な日付 | |
| 1867年頃 | オープン |
| 1951 | 運営はタリリン鉄道保存協会が引き継ぐ |
ドルゴッホ駅（ドルゴッホ駅、ドルゴッホ駅、ドルゴッホ滝駅とも呼ばれる）は、北ウェールズのグウィネズ州ティウィンとアバーギノルウィンを結ぶタリーリン鉄道の駅である。ティウィン埠頭から4マイル72チェーン（4.90マイル、7.89 km）離れている 。この路線のほとんどの場所とは異なり、この駅は地元のドルゴッホ滝を訪れる観光客のために建設された。[1]
駅の西側には、ドルゴッホ渓谷を越える鉄道を運ぶ3スパンのレンガ造りの 高架橋がある。これは鉄道で最大の工学構造物で、高さは52フィート（16メートル）である。 [2]また、グレードIIの指定建造物でもある。[3] [4]鉄道は高架橋の両側の岩の切通しを通っている。[2]
ここは重要な停車地点であり、乗客用設備はほとんどないが、すべての蒸気機関車が上り（東行き）の旅程で 2 つの上りタンクのうちの 1 つから水を補給するためである。また、下り（西行き）の旅程ではすべての乗客の切符がここでチェックされるため、重要な停車地点である。
駅には合計3つの給水塔があり、上り列車用に駅の東端に2つ、下り列車用に西端に1つあります。元々の給水塔は上り列車用の塔の西側にあります。[5]
「ドルゴッホ」という名前は「赤い牧草地」を意味します。この名前は、近くの小川、ナント ドルゴッホ川 (当時はナント ドルゴッホ川として知られていました) に由来しています。
歴史
保存前
1865年にこの路線が建設されたとき、ブリン・エグルイス採石場のスレートブロックで造られた給水塔と木製のタンクが設置された。[1]
旅客駅は1867年8月までに開業し（ブラッドショーのガイドに掲載された）、[6] [7]乗客のために駅舎と小さなプラットフォームが用意された。どちらもスレートブロックで建てられ、プラットフォームの表面はスレートの破片で覆われ、縁はスレート板で覆われていた（このスレートはブリン・エグルイス採石場から鉄道で運ばれたものであった）。
この駅は1867年11月から1872年7月（ブリングラス駅が開業したのと同じ時期）までブラッドショーのガイドに掲載されていなかったため、[6]多くの情報源では開業日を1872年と誤って記載している。
鉄道が開通した初期の頃、近くのドルゴッホ採石場でスレート採掘が行われ、そのための側線がここに敷設されていたと考えられている。採石場の探査は1868年1月に始まったが、渓谷に採石場が開設されたのは1877年1月になってからだった。この採石場は当初は成功したようであったが、1880年8月の大嵐により採石場は衰退の一途をたどり、1884年4月に閉鎖された。[8]
保存後
1958年、ドルゴッホ滝へのより直接的なアクセスを可能にするために、駅のすぐ西側の鉄道に歩道橋が建設されました。
1961年、より長い列車を収容するため、プラットホームが両方向に拡張された。新しいプラットホームの東端に新しい鋼鉄製の給水塔が追加され、現在は上り列車の主塔となっている。元々の給水塔はその後改修され、時折使用されている。プラットホームの拡張部分は元々のプラットホームと同様の構造である。構造上の唯一の違いは、拡張部分に使用されているスレートがブリネグリウィス採石場産ではないことである。拡張部分を含むプラットホーム全体の表面は、プラットホーム拡張の建設中に変更され、プラットホームは現在、アスファルト舗装されている（スレート板の縁取りは変更されていない）。1987年、プラットホームが拡張され、表面が再び新しくなった。[5] 2000年代には、プラットホームの西端にさらに鋼鉄製の給水塔が建設され、一部の下り列車が使用している。
2010年頃、駅舎のすぐ西側にトイレ棟が増設されました。
大衆文化において
ウィルバート・オードリー牧師の『鉄道シリーズ』と『きかんしゃトーマス』の第 4 シーズンでは、スカーロイ鉄道のレニアス駅がこの駅をモデルにしています。
ギャラリー
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ドルゴッホ高架橋、2008年3月18日。 -
1894 年、ドルゴッホ駅のオリジナルの状態。西を向いている。 -
西を望む、まだオリジナルの状態を保っているドルゴッホ駅。1951 年 8 月 3 日。 -
ドルゴッホ駅、東を望む、1999年5月13日。
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ドルゴッホの元々の給水塔、1952 年 8 月 4 日。 -
1961 年に建設されたドルゴチの給水塔、2009 年 6 月 1 日。 -
西側プラットホームの拡張部分。機関車の横の遠くに最新の給水塔が見える。2009 年 9 月 26 日。
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参考文献
- ^ ab タリリンハンドブック。タリリン鉄道保存協会。 1983.p. 16.
- ^ ab タリリンハンドブック。タリリン鉄道保存協会。 1983.p. 14.
- ^ “ドルゴッホ高架橋、ブリン・クルーグ、グウィネズ”. britishlistedbuildings.co.uk 。2020 年7 月 3 日に取得。
- ^ Cadw . 「ドルゴッホ高架橋（グレードII）（23900）」。ウェールズ国立歴史資産。 2021年9月30日閲覧。
- ^ ab タリリンハンドブック。タリリン鉄道保存協会。 1994 年。 16.
- ^ ab Quick, Michael E. (2019年4月). Railway Passenger Stations in Great Britain: a Chronology (5 ed.). pp. 147, 477 . 2020年6月30日閲覧。
{{cite book}}:|website=無視されました (ヘルプ) - ^ ドラモンド、イアン（2015年）。Rails Along the Fathew。ホルン出版。118ページ。
- ^ Castellan, Eddie (2018年12月)。「影の中の石板: タリリンの失われた採石場」。タリリンニュース(タリリン鉄道保存協会の季刊ニュースレター)。第260号。39～42ページ。
- タリリン鉄道ガイドブック
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ドルゴッホ鉄道駅に関連するメディアがあります。
- タリリン鉄道のウェブサイトのドルゴッホ