クライスラー ヴァリアント (VH)

クライスラー VH ヴァリアント
クライスラー VH ヴァリアント レンジャー セダン
概要
メーカー	クライスラーオーストラリア
別名	ダッジユーティリティ[1]
生産	1971年6月 – 1973年3月[2]
組み立て	トンズリーパーク、オーストラリア プレトリア、南アフリカ[3]ペトーン、ニュージーランド
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアセダン5 ドアステーションワゴン 2ドアハードトップ 2ドアクーペ2 ドアクーペユーティリティ
レイアウト	FRレイアウト
関連している	クライスラー・バイ・クライスラー クライスラー・ヴァリアント・チャージャー
パワートレイン
エンジン	215 立方インチ (3.5 L) I6 245 立方インチ (4.0 L) I6 265 立方インチ (4.3 L) I6 318 立方インチ (5.2 L ) V8 340 立方インチ (5.6 L) V8 225 立方インチ (3.7 L) I6 (南アフリカ) [3]
伝染 ; 感染	3速マニュアル 4速マニュアル 3速オートマチック
寸法
ホイールベース	セダン: 111インチ (2819 mm)
長さ	セダン: 192.8インチ (4897 mm)
幅	74.2インチ（1885 mm）
身長	セダン：55.9インチ（1420 mm）
車両重量	Hemi 6 セダン: 3100 ポンド (1406 kg)
年表
前任者	クライスラー VG ヴァリアント
後継	クライスラー VJ ヴァリアント

クライスラーVHヴァリアントは、1971年6月から1973年3月までクライスラーオーストラリアで生産された自動車です。 ^[2] VGシリーズのヴァリアントに代わるモデルで^[2]、オーストラリア独自のデザインを採用した最初のヴァリアントモデルでした。^[4]

VHシリーズValiantは以下のモデルで提供されました。

セダンとステーションワゴンモデルは1971年6月に導入され、^[5]続いて8月にチャージャークーペ、^[5] 9月にクーペユーティリティモデル、^[5] 11月に2ドアハードトップが導入されました。^[5]

• 
  クライスラー VH ヴァリアント レンジャー ステーションワゴン
• 
  クライスラー VH ヴァリアント レンジャー ワゴン
• 
  クライスラー VH ヴァリアント レンジャー XL セダン
• 
  クライスラー VH ヴァリアント レンジャー XL ワゴン
• 
  クライスラー VH ヴァリアント レンジャー XL ハードトップ
• 
  クライスラー VH ヴァリアント ヘミ ペイサー セダン
• 
  クライスラー VH ヴァリアント リーガル セダン
• 
  クライスラー VH ヴァリアント リーガル ステーションワゴン
• 
  クライスラー ヴァリアント VH リーガル ハードトップ
• 
  クライスラー VH ヴァリアント リーガル 770 セダン
• 
  クライスラー ヴァリアント VH リーガル 770 ハードトップ (16899312266)
• 
  クライスラー VH ヴァリアント チャージャー XL クーペ
• 
  クライスラー VH ヴァリアント チャージャー XL クーペ (バンパー下の非標準バックアップ ライト)
• 
  クライスラー VH ヴァリアント チャージャー XL クーペ。1973 年のオーストラリアの規制で義務付けられている、バンパーの下にパーキング ライトが付いた琥珀色の方向指示器に注目してください。
• 
  クライスラー ヴァリアント VH チャージャー R/T E38
• 
  クライスラー ヴァリアント VH チャージャー R/T E49
• 
  クライスラー ヴァリアント VH チャージャー 770 SE E55
• 
  ダッジ VH ユーティリティ
• 
  クライスラー VH ヴァリアント レンジャー ユーティリティ タウン＆カントリー パック付き

VHヴァリアントは、VGシリーズの前身よりも大きく、より広々とした全く新しいボディを特徴としていた。VHハードトップモデルは、フロントガラスの後ろのすべてのパネルに輸入された板金を使用していた以前のVGハードトップとは異なり、完全にオーストラリアで作られたボディパネルを使用していた。^[7]ハードトップのホイールベースは115インチとなり、セダンやワゴンよりも4インチ長くなっていた。^[8] VHシリーズの一部としてデビューしたヴァリアントチャージャーは、105インチのホイールベースを使用していた。^[2] 1973年から、オーストラリアの規制により、すべての乗用車の前部と後部にアンバー色の方向指示器を取り付けることが義務付けられた。これは、VHに取り付けられた透明レンズの一体型パーキングライト/方向指示器がもはや合法ではないことを意味した。その結果、1973年製のVHシリーズの車には、透明レンズの代わりにアンバー色の方向指示器が取り付けられ、パーキングライトはフロントバンパーの下のパネルに移動された。

クライスラー・オーストラリアの「ヘミ6」​​直列6気筒エンジンは、215 cid (3.5リットル)、245 cid (4.0リットル)、265 cid (4.3リットル)の3種類の排気量で提供された。^[4] 318 cid V8も利用可能だった。^[2] 340 cid V8は、1972年10月に発売されたチャージャー770SE E55モデルに搭載された。^[6]当初は3速マニュアルと3速オートマチックトランスミッションが提供され^[2]、 1972年6月からチャージャーモデルに4速マニュアルが利用可能になった。^[9]

現地輸入業者のトッド・モーターズは、約40%の現地調達と独自の仕様を使用して、VHセダンとチャージャーのラインを組み立てた。コラムシフトのマニュアルまたはオートマチックの前部ベンチシートのレンジャーXLは、オーストラリアのベースレンジャーと同じ外装トリム（ドアフレームやホイールアーチの光沢仕上げ、テールランプの装飾なし）で、現地独自のシートデザインと室内装飾、2バレルバージョンの245ヘミエンジンを備えていた。リーガル770は独立した前部座席、フロアコンソールシフトオートマチックまたは318V8の265ヘミ、標準削除オプションのビニールルーフを備えていた。チャージャーは、コンソールオートマチックの770としてのみ組み立てられ、オーストラリアバージョンのリクライニング前部座席と後部オーバーライダーがなかった。初期生産では、一体型の前部ドアガラスと開閉式後部サイドウィンドウを備えていたが、密閉性の問題により、これは前部クォーターライト（オーストラリアの工場オプション）と固定式後部サイドガラスに変更された。

VH ヴァリアントは、オーストラリア製のボディ、電装品、トリムと、225 cid エンジンを含む現地調達の機械部品を使用して、南アフリカのプレトリア近郊のシルバートンで組み立てられました。^[3] 1971年より前、南アフリカのヴァリアントはカナダから調達されていました。 ^[3]現地仕様は、クライスラー ヴァリアント レベル、レベル 660、リーガル、チャージャー クーペ、クライスラー VIP として販売されました。レベルとリーガルにはステーションワゴンも用意されていました。 1973年には、ダッジ SE (「スペシャル エディション」の略) が登場しました。これは、異なるフロントとリアの処理、ビニール製のルーフ、フル装備、142 kW (193 PS; 190 hp) バージョンのスラント シックス エンジンを備えた高級バージョンです。^[10] 6気筒エンジンを除けば、ダッジ SE はオーストラリア市場のクライスラー バイ クライスラーに非常によく似ていました。

1973年にVJヴァリアントシリーズに置き換えられるまでに、合計67,800台のVHヴァリアントが製造されました^[8]。[11]

1971年11月、クライスラー・オーストラリアは、VHヴァリアントから開発されたロングホイールベースの高級モデルであるCHシリーズのクライスラー・バイ・クライスラーを発表しました。 ^[2] 4ドアセダンと2ドアハードトップのボディスタイルで提供され、265 cid 6気筒と360 cid V8エンジンから選択できました。^[2]

• 
  クライスラー・バイ・クライスラー セダン（CHシリーズ）
• 
  クライスラー バイ クライスラー CH ハードトップ

• ウィキメディア・コモンズのクライスラー・ヴァリアント (VH) に関連するメディア