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 ロゴ | |
| 代理店概要 | |
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| 形成された | 1985年 |
| 先行機関 |
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| 管轄 | コロンビア特別区 |
| 本部 | ワシントン D.C. |
| 従業員 | 1,479（2020年度）[1] |
| 年間予算 | 1億8,742万3,616ドル（2020年度）[1] |
| 代理店幹部 |
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| Webサイト | dpw.dc.gov |
コロンビア特別区公共事業局（DPW ）は、アメリカ合衆国コロンビア特別区の政府機関である。同局は、固形廃棄物（ゴミなど）やリサイクル可能物の収集、道路清掃、駐車違反の取り締まり、政府車両の調達、メンテナンス、燃料補給を監督している。[2]
19世紀の公共事業
1790年7月9日、連邦議会は居住法を可決し、ポトマック川沿いに合衆国の首都を創設することを承認した。正確な場所はジョージ・ワシントン大統領が選ぶことになっており、大統領は7月16日に法案に署名して法律とした。[3]続いて連邦議会は1801年基本法を可決し、コロンビア特別区を正式に組織し、その全域を連邦政府の排他的管理下に置いた。[4]市の法人化により、大統領が任命する市長と選挙で選ばれた6人の議員からなる地方自治体の政府が設立された。[5] 1820年、連邦議会はワシントン市に新しい憲章を付与し、市長を有権者が選出できるようにした。[6]この時期の公共事業は主に、道路や歩道の造成、整地、舗装、雨水排水システムの構築、街路照明などであった。しかし、この地区には収入を生み出す課税対象となる財産がほとんどなく、連邦議会は連邦政府の建物や財産、またはペンシルベニア通りに直接関係するものを除いて、コロンビア特別区のインフラ改善にほとんど資金を費やさなかった。[7]
1871年、議会はコロンビア特別区基本法を可決し、コロンビア特別区を統治していたさまざまな町、市、郡の政府を、準州知事が率いる11人の議員からなる単一の議会に統合した。[8]この法律は、公共事業委員会の設置も認可した。その任務は、街路、路地、下水道、道路、橋梁に関する重要なニーズを特定し、契約を交わし、工事を監督することだった。その作業は、市議会が承認したこれらの改良に隣接する土地の評価によって賄われた。議会はまた、公共事業委員会がさまざまなプロジェクトを開始するために融資を求めることを許可する唯一の権限を持っていた。[9]
1874年、公共事業委員会による都市インフラへの支出が市を破産寸前にまで追い込んだため、激怒した議会は1874年6月30日に法案を可決し、準州政府を廃止して「臨時」3人委員会に置き換えた。[10]委員のうち2人は上院の承認を得て米国大統領が任命し、3人目は米国陸軍工兵隊が選出した。「工兵隊長」は市の公共事業を監督した。[11]
自治下の公共事業
ホームルール法
1967年、リンドン・ジョンソン大統領はコロンビア特別区政府を再編した。3人の委員による制度は、大統領が任命する9人の委員、1人の市長委員、市長委員補佐官が率いる政府に置き換えられた。[12] 1971年3月、リチャード・ニクソン大統領はコロンビア特別区で正式に自治を実施する法案を支持した。[13] 1973年12月24日、議会はコロンビア特別区自治法を制定し、選挙で選ばれた市長と13人の委員からなるコロンビア特別区議会を規定した。[14]
公共事業局
当初、自治下の公共事業は、環境局、一般サービス局、運輸局、調査局の4つの市機関によって提供されていました。1980年4月、マリオン・バリー市長は 、これら4つの機関を1つの公共事業局に統合することを提案しました。[15]しかし、バリーの計画は実行されませんでした。
バリーは計画を縮小し、1983年12月に再編計画第4号を発行した。この計画では、環境サービス局と運輸局を新しい公共事業局に統合した。新しい機関には、公共スペースの維持管理、車両メンテナンス、公共の建物、道路、その他のプロジェクトの設計とエンジニアリングと建設管理、交通プロジェクトとシステム、下水道と水道システムの建設と維持管理の6つの部門があった。[16]この計画は1984年3月1日に発効した。 [17]
公共事業局の権限は2度拡大された。1987年、バリー市長は同局に「水質改善を目的とした公共施設の建設と監視に関する研究に助成金を交付する」権限を与えた。[18]バリーの後任であるシャロン・プラット・ケリー市長は、市の耐候性支援プログラムを住宅・コミュニティ開発局から公共事業局に移管した。[19]
同局は2度にわたり権限契約を結んでいる。最初の契約は1988年、コロンビア特別区議会が「1988年公園サービス分割法」を可決したときである。この法律により、市営公園は公共事業局からレクリエーション局に移管され、同局はレクリエーション・公園局と改名された。[20]
2度目の縮小は2002年に起こり、交通プロジェクトの監督が公共事業省から外された。交通局は1984年の設立以来、公共事業省の下部組織であった。[21] [22]交通局は1990年代に、外部の請負業者への過度の依存、請負業者を監督してパフォーマンスと品質の高い作業を確保するための専門知識の欠如、深刻な人員不足、設計および建設契約の締結と実施の過剰なリードタイムなど、重大な欠陥に悩まされ始めた。 [21]これらの問題により、保守と建設で重大な未処理が発生し、数億ドルの連邦資金が未使用のままになった。[21]運輸部門の差し迫った経営危機に対応して、2002年5月にコロンビア特別区議会は2002年運輸局設立法（DC法14-137）を可決し、運輸局を公共事業局から分離し、独立したコロンビア特別区運輸局を設立した。[22] [23] 2004年の評価では、この再編によりコロンビア特別区の交通インフラの監督が大幅に改善されたことが示された。[22]
参考文献
- ^ ab "(KT0) | 公共事業省" (PDF) .最高財務責任者室.
- ^ 「DPWについて」。コロンビア特別区公共事業局。2015年。 2015年11月27日閲覧。
- ^ クルー、ウェッブ＆ウッドリッジ 1892年、89-92ページ。
- ^ クルー、ウェッブ＆ウッドリッジ 1892年、103ページ。
- ^ クルー、ウェッブ＆ウッドリッジ 1892年、134ページ。
- ^ クルー、ウェッブ＆ウッドリッジ 1892年、142ページ。
- ^ ノーレン、ジョン・ジュニア（1973-1974）。「ワシントンの19世紀経済発展のいくつかの側面」コロンビア歴史協会記録：525-526。
- ^ クルー、ウェッブ＆ウッドリッジ 1892年、157ページ。
- ^ ハウ、フランクリン・T. (1900)。「公共事業委員会」コロンビア歴史協会記録：258-259、261–262。
- ^ 「編集者シャーデ死去」ワシントンポスト、1903年2月26日、3ページ。
- ^ クルー、ウェッブ＆ウッドリッジ 1892年、159ページ。
- ^ カーパー、エルシー (1967 年 6 月 2 日)。「ジョンソンが DC の新規則を命じる: ヒルは 60 日以内に計画を実行するが、変更はできない」ワシントン ポスト。p. A1。
- ^ グリーン、スティーブン（1972年3月1日）。「ニクソン、DC自治を推進する準備：ニクソン、自治支援を準備」ワシントンポスト、p. A1;グリーン、スティーブン (1972 年 4 月 1 日)。「ニクソンは DC 自治の姿勢を堅持」ワシントン ポスト、p. B1。
- ^ グリーン、スティーブン（1973年12月23日）。「DCの自治：応答性の高い政府が期待される」ワシントンポスト。p. D1;ハミルトン、マーサ (1973 年 12 月 25 日)。「ニクソン大統領が統治法案に署名: 憲章に関する国民投票は 5 月 7 日に予定」ワシントン ポスト、p. A1。
- ^ フィーバー、ダグラス B. (1980 年 4 月 19 日)。「市のトップが公共事業局の巨大化を検討」ワシントン ポスト、p. B7。
- ^ 「バリー、2つの部門を追加する計画を提出」ワシントンポスト、1983年12月3日、p. B5。
- ^ マザンデラン対コロンビア特別区公共事業局事件、No. 13–AA–01 A.2d, fn. 36（コロンビア特別区控訴裁判所2014年7月10日）。
- ^ 「パートB. 1987年再編計画第2号。§1–15-17。（1987年7月3日発効）」。Open Law DC。2014年8月12日。 2015年11月27日閲覧。
- ^ 「パートB. 1993年再編計画第3号。§1–15-25。（1993年10月7日承認）」。Open Law DC。2014年8月12日。 2015年11月27日閲覧。
- ^ 「法律の立法史」。第 I 部。地区政府。タイトル 10。公園、公共の建物、敷地、およびスペース。サブタイトル I。公園と遊び場。第 1 章。一般規定。セクション§ 10-166。公園サービス課。(1989 年 3 月 16 日、DC 法 7-209、§ 2、36 DCR 476。)
- ^ abc Ungar, Bernard L. (2001年3月16日). 「コロンビア特別区公共事業局運輸部門の再編」GAO-01-347R (PDF) (報告書). ワシントンDC: 米国会計検査院. 2015年11月27日閲覧。
- ^ abc Goldstein, Mark L. (2004年5月14日). コロンビア特別区運輸省の再編と連邦補助金の使用。GAO-04-644R (PDF) (報告書). ワシントンDC: 米国会計検査院。 2015年11月27日閲覧。
- ^ Kovaleski, Serge F. (2002 年 9 月 1 日)。「ウィリアムズの多忙な任期は不均等な進歩が特徴」ワシントン ポスト、p. C1。
文献
- クルー、ハーヴェイ W.、ウェッブ、ウィリアム ベンシング、ウールドリッジ、ジョン (1892)。ワシントン DC 市の百年史、自然の利点、インディアン部族の記録、場所の選択、市の創設から現在までの概要。オハイオ州デイトン: ユナイテッド ブレザレン パブ ハウス。
外部リンク
- コロンビア特別区公共事業局
北緯38°55′3.234″ 西経77°1′57.2442″ / 北緯38.91756500° 西経77.032567833° / 38.91756500; -77.032567833