ダッジシカゴ工場

ダッジ・シカゴ航空機エンジン工場は第二次世界大戦の防衛工場であり、第二次世界大戦で使用されたB-29 爆撃機の航空機エンジンの大部分を製造しました。

工場の設計は、自動車工場の設計者アルバート・カーンと彼の会社によって開始されました。この工場は、アメリカの工業製造施設のランドマーク的なデザインとして^{[誰によって？ ]}見なされています。ダッジ シカゴ工場のメイン ビルは 82 エーカーの広さがあり、30 ブロック以上を占め、当時は世界最大の建物でした。カーンはプロジェクトの完了前に亡くなりましたが、建設に使用された貴重な戦時中の資材を効率的に使用した革新的なデザインに影響を与えました。カーンは、歩行者と物資の交通を円滑にするために大規模なトンネルを掘らせました。これらのトンネルは、三目並べのパターンで工場の幅と幅に広がっています。当時の工業工場では一般的だったように、人間工学上の理由から木製のブロックの床が敷かれました。これらの床は、施設がフォード シティ モールに改造されたときにセメントで覆われ、健康に害を及ぼす可能性があるとして TRI (キャンディー メーカーのTootsie Roll Industries)から最近になってようやく取り除かれました。ベルトライン鉄道は工場に線路を引込み、今日までレールの跡が残っています。工場の建設は 1942 年に開始され、1944 年初頭にはフル稼働しました。

B -29スーパーフォートレス爆撃機は、日本に対する戦略爆撃 作戦に使用された。第二次世界大戦中に使用された最大のアメリカ製航空機であった。各B-29スーパーフォートレスには、ダッジシカゴ工場で製造された巨大なライトR-3350 - サイクロン18気筒2,200馬力（1,600kW）エンジンが4つ搭載されていた。1960年代にB-29が退役するまでに、これらの航空機が約4000機製造された。業界初の試みが数多くここで行われた。化学者レンケはZ-max潤滑油を製造していた。従業員の75％は女性で、そのうち1～2％はアフリカ系アメリカ人だった。^[1] ダッジシカゴ工場は、アメリカ政府、業界、労働者の努力による協力と成功の史上最高記録をマークした。^[要出典]また、人種や民族の協力と寛容の環境を提供するための初期の基準も設定した。戦後、工場の賃借権はタッカー・カー・コーポレーションに与えられ、その後フォード・モーター・カンパニーを含むいくつかの自動車メーカーによって使用された。トゥーシーロール・インダストリーズは1967年に工場の空き部分に移転した。今日まで、TRIはこれらのトンネルをアーカイブや倉庫、ロッカールームとして使用しており、フォード・シティはこれらのトンネルをブティック街に使用している。^{[2]工場はサウス}・シセロ・アベニューのすぐ東に建設され、72丁目から76丁目まで半マイルの長さ、シカゴのウエスト・ローン・コミュニティのサウス・コストナー・アベニューに達するほぼ半マイルの幅があった。今日まで、その建物の北側の3分の2にはトゥーシーロールの工場がまだ入っており、トゥーシーロールとフォード・シティ・モールを隔てる駐車場のために取り壊された区画もある。

• B-29スーパーフォートレス：ダッジが重要な役割を果たす
• フォード シティ コンプレックスにはほとんどの人が覚えていない過去がある - チーフ エンジニア ウェブサイト
• ワイルディング・ピクチャー・プロダクションズ（1945年頃）。スーパーボンバー用エンジン。クライスラー社の戦争活動。2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• Bailey, EL (1945 年 3 月)。「ダッジ シカゴ工場の航空機エンジン試験電力回収機能を備えた電力配給計画」電気工学64 (3): 121–123. doi :10.1109/EE.1945.6440924. S2CID  51669466。
• シカゴ・トリビューン、2013 年 3 月 24 日、民主主義の兵器庫、ジェローム・M・オコナー著、www.historyarticles.com

北緯41°45′31″ 西経87°43′55″ / 北緯41.75861° 西経87.73194° / 41.75861; -87.73194