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DIPファイナンス（Debtor-in-possession finance ）は、財政難に陥った企業に提供される特別な形態の資金調達であり、通常は企業破産法（米国のChapter 11破産法やカナダのCCAAなど[1] ）に基づく再編中に提供されます。通常、この債務は、企業が発行する他のすべての負債、株式、およびその他の証券よりも優先されると考えられています[2]。つまり、新しい資金調達を企業の既存の債務よりも優先させることで、絶対的な優先順位のルールに違反しています。 [3]
DIPファイナンスは、事業を継続して売却できるまで事業を継続するために利用されることがある。[4]これによって、会社が閉鎖され資産が清算されるよりも債権者への利益が大きくなる可能性がある場合。また、厳しい条件の下ではあるものの、問題を抱えた会社に新たなスタートを与えることもできる。この場合、「債務者占有」ファイナンスとは破産中に発生した債務を指し、「出口ファイナンス」とは破産法に基づく再編から抜け出す際に発生した債務を指す。[5]
例
注目すべき例としては、2009年にクライスラー[6]とゼネラルモーターズ[7]がそれぞれ破産した際に 政府が資金提供したケースが挙げられます。
アメリカ法とフランス法
債務者保有融資の請求を破産企業の既存債務よりも優先させることを貸し手が認めるかどうかは政府によって異なる。米国の破産法はこれを明確に認めている[8]が、フランス法は長い間この慣行をsoutien abusifとみなしており、たとえ最終結果が企業再編ではなく清算であったとしても、従業員と国の利益を最初に支払うことを義務付けている[9] 。
参照
参考文献
- ^ Lyndon Maither, BC (2013). カナダ所得税法: 執行、徴収、起訴、第 4 版。Lyndon Maither。p. 319。ISBN 9781300772286。
- ^ Stuhl, SA; Vault (Firm) (2003). Vault 破産法キャリアガイド。Vault Incorporated。p. 147。ISBN 9781581312577。
- ^ Liu, L. (2008). 地方自治体の破産：各国の経験と教訓。世界銀行。20 ページ。
- ^ Lyndon Maither、BC カナダ所得税法：執行、徴収、訴追、第 6 版。
- ^ ヘッカー、JEZ (2006)。商業航空：破産と年金問題は根本的な構造問題の兆候です。DIANE Publishing Company。p. 10。ISBN 9781422304327。
- ^ エンゲル、GT (2010)。財務監査：金融安定局（不良資産救済プログラム）2009年度財務諸表。DIANE Publishing Company。p. 61。ISBN 9781437926811。
- ^ Barofsky, N. (2011). 不良資産救済プログラム (SIGTARP): 特別監察総監室 (SIGTARP) による議会への四半期報告書 (2010 年 10 月 26 日). DIANE Publishing Company. p. 145. ISBN 9781437942019。
- ^ ウォーレン、E. (2010)。国内自動車産業の支援と再編におけるTARP資金の活用。DIANE Publishing Company。p. 44。ISBN 9781437923698。
- ^ ポメルレアーノ、M.; ショー、W.; バンク、W. (2005)。企業再編：経験からの教訓。世界銀行。p. 130。ISBN 9780821359280。
外部リンク
- カルパイン、50億ドルのDIPファイナンスを完了
- 破産の基礎 - 運転資金
- 11 USC 364 - クレジットの取得
- 連邦破産手続規則 - 規則 4001c: 信用の取得