ペンシルベニア州ドーフィン

ドーフィンは、アメリカ合衆国ペンシルベニア州ドーフィン郡にある町です。2020年の国勢調査では人口は796人でした。^{[ 3 ]}ドーフィンの郵便番号は17018です。ハリスバーグ都市圏の一部です。

^{ドーフィンは、}ドーフィン郡の西端、北緯40度22分00秒、西経76度55分52秒（北緯40.366687度、西経76.931168度^）に位置し、サスケハナ川の東岸にあります。川岸の土地は沖積平野ですが、ドーフィンは2つの山の間の狭い谷の奥、ストーニークリークの河口に位置しています。2つの山の間の谷はストーニーバレーと呼ばれ、シンガーズビルとエレンデールフォージの村があります。サスケハナ川沿いのこの区間は、南東部の平野からアパラチア山脈と州の中北部への玄関口となっています。ベリエ島もドーフィンにあります。^{[ 5 ]}

ドーフィンは、サスケハナ川とジュニータ川の合流点の南に広がる山々と谷からなるミドル・パクストン郡区に囲まれています。郡区内の山々は、南から北にかけて、ブルー・マウンテン、セカンド・マウンテン、サード・マウンテン（またはストーニー・マウンテン）、そしてピーターズ・マウンテンです。これらの谷の東端は、一般的に未開発の州立狩猟地や保護された水源地となっています。

国道22号線と322号線は、サスケハナ川の近くを4車線の高速道路として町を横断しており、町の西端にあるペンシルベニア州道225号線から完全にアクセスでき、町の東端からは西方向へのアクセスが可能です。国道22号線/322号線は南に8マイル（13km ）進むとハリスバーグの中心部に、北西に7マイル（11km ）進むとダンキャノンに至ります。ペンシルベニア州道225号線は北にピーターズ山を越えて9マイル（14km）進むとハリファックスに至ります。   

米国国勢調査局によると、この自治区の総面積は0.42平方マイル（1.1 km ² ）で、そのうち0.004平方マイル（0.01 km ² ）、つまり1.16%が水域である。^{[ 6 ]}  

2010年の国勢調査^{[ 8 ]}によると、この区には791人、302世帯、217家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり1,788.6人（ ¹平方キロメートルあたり690.6人）であった。住宅数は337戸で、平均密度は1平方マイルあたり762.0戸（^{1平方キロメートルあたり294.2戸}）であった。この区の人種構成は、白人が97.35% 、アフリカ系アメリカ人が0.76%、アジア人が0.51%、その他の人種が0.38% 、2つ以上の人種が1.01%であった。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の1.39%であった。10%がドイツ系、8%がアイルランド系、8%がイギリス系であり、35%が自分を「アメリカ人」とみなしていた。

2009年時点で、世帯数は302世帯（居住中263世帯、空き家39世帯^{[ 11 ]}）で、そのうち29.8%が18歳未満の子どもと同居しており、55.1%が夫婦で同居、13.4%が夫のいない女性世帯主、28.2%が非家族世帯でした。全世帯の23.6%が単身世帯で、8.9%が65歳以上の単身世帯でした。未婚のパートナー世帯15世帯のうち、3世帯は男性世帯主と男性パートナーの世帯として記載されていましたが、女性世帯主/女性パートナーの世帯は記載されていませんでした。平均世帯人数は2.53人、平均家族人数は2.99人でした。

この区の人口構成は、18歳未満が24.5%、18歳から24歳が6.9%、25歳から44歳が28.8%、45歳から64歳が26.1%、65歳以上が13.7%と、年齢層が幅広く分布していました。年齢の中央値は39歳でした。女性100人に対し男性は97.2人、18歳以上の女性100人に対し男性は89.6人でした。

この区の世帯収入の中央値は44,219ドル、家族収入の中央値は50,125ドルでした。男性の収入の中央値は31,250ドル、女性は25,865ドルでした。この区の一人当たりの収入は19,227ドルでした。約5.1%の家族と6.5%の住民が貧困線以下で生活しており、その中には18歳未満の4.9%と65歳以上の16.3%が含まれています。

この地区の子供たちは、セントラル・ドーフィン学区の公立学校（ミドル・パクストン小学校、セントラル・ドーフィン中学校、セントラル・ドーフィン高校）に通学します。最寄りの私立小学校は、ハリスバーグにあるセント・マーガレット・メアリー・スクールです。

ドーフィン郡の成人は、さまざまな教育水準を有しています。25歳以上の成人の46%が高校卒業（同等資格を含む）しています。7.6%が準学士号、11%が学士号、2.9%が修士号、0.4%が専門職学位、0.4%が博士号を取得しています。^{[ 11 ]}

ドーフィン自治区は、セカンド山とサード山の間の谷の源流であるストーニー・クリークの河口にある集落として始まりました。1765年にサミュエル・スタージョンによって設立されました。^{[ 12 ]} 18世紀末までに、スタージョンの土地は独立戦争の兵士ティモシー・グリーンの所有となりました。この地域は、グリーン大佐がクリークの河口に建てた製粉所にちなんで、グリーンズ・ミルとして知られるようになりました。地元の歴史によると、この地域は植民地時代の砦でも知られており、フォート・ライオンまたはフォート・マッキーとも呼ばれていました。グリーン大佐は1812年に亡くなるまで、非常に価値の高い不動産を所有し続けました。1814年までに、製粉所のある彼の農園は、息子のイニス・グリーン判事の所有の一部となりました。^{[ 13 ] [ 14 ]}グリーン判事は19世紀初頭を通じて不動産の所有を増やし続けました。自治区はまた、郵便局にちなんでグリーンズバーグという名前になりました。

周辺の郡区はミドル・パクストンと呼ばれ、 1785年にドーフィン郡が設立される以前はランカスター郡のパクストン郡区の一部でした。ミドル・パクストン郡区は1787年に法人化されました。この地域の主な地形は、古代の丘陵や山々、そして東西に走る狭い谷で、そこから流れ出る小川がサスケハナ川に注ぎ込んでいます。この郡区は20世紀まで農村地帯のままでした。

グリーン判事は、1826年にかつての砦にちなんでドーフィンをポートライオンと名付けた。グリーンはポートライオンの通りをペンシルベニアの川や小川にちなんで名付けた。^{[ 14 ]}ペンシルベニア運河建設のための法案が可決されたため、その年、この地域の経済拡大の機会は明るいように見えた。これにより、ドーフィンが北東にある炭田への港になるという期待が高まった。グリーンは、リトルマウンテン上またはその近くの18区画の土地（合計約7,000エーカー（28 km ² ））を実業家グループから購入したドーフィン＆サスケハナ（D&S）石炭会社の代理として行動した。^{[ 15 ]}チャールズ・バードはその年の初めに、ミドルパクストン郡区の4区画の土地をグリーン判事から購入していた。バードの権利は実業家グループによって購入され、その後、D&S石炭会社に売却された。^{[ 16 ]}グリーンは1835年に契約価格の最後の支払いである10,000米ドルを受け取った。 

ドーフィンは1845年に議会の法律により自治区に編入された。^{[ 17 ]} 1850年の国勢調査によると、当時のドーフィンの人口は650人であった。118戸の住居に124世帯が住んでいた。1860年の自治区の国勢調査では、そこに住む人々の労働者階級の性質が明らかになった。自治区には129世帯に649人の住民がおり、1850年に記録されたものとほぼ同じであった。男性のうち55人が職業を「日雇い労働者」と記載していた。1870年の国勢調査では、ドーフィンの住民の職業に顕著な変化が見られた。運河関連の仕事は劇的に減少し、鉄道関連の仕事は大幅に増加した。この時、148戸の住居に151世帯が住んでいた。町の人口は742人に増加した。1875年までに、町には4つの教会、3つの学校、1つの選抜制学校、そして2つのロッジがあった。1880年の国勢調査によると、ドーフィンには146戸の住居に155世帯が住んでいた。

20世紀初頭、ストーニー・クリークの南、セカンド・マウンテンの麓に、いくつかの「夏の別荘」が建てられました。ハリスバーグの中流階級の人々が、本宅のタウンハウスを補完するセカンドハウスとして建てたものです。これらの家々は総称して「ヒルサイド」と呼ばれ、現在では通年居住の住宅となっています。

サスケハナ川沿いに位置するこの町は、古くから交通と密接な関係を築いてきました。ネイティブアメリカンの往来は、川やストーニークリークなどの水路に沿って行われていたと考えられます。19世紀初頭に運河網が発達し、物資輸送が盛んになった後、鉄道が台頭し、20世紀の大部分で鉄道が重要な役割を果たしました。20世紀半ばには、ペンシルベニア州を縦断する主要幹線道路である国道22号線が開通しましたが、その一部はかつてのペンシルベニア運河の跡地に建設されました。こうしてドーフィンは初期の交通拠点として発展しましたが、近年ではアイゼンハワー州間高速道路網などのより重要な交通路に迂回されるようになりました。

過去40年ほどの間、ドーフィン・ボローはペンシルベニア州の州都ハリスバーグのベッドタウンとして栄えてきた。多くの公共施設は急激に衰退し、産業は他地域へ移転し、酒場やホテル、学校や教会も閉鎖された。20世紀後半に衰退した鉄道は、川に沿って走る2本の線路に縮小され、ドーフィンには停車駅も駅もない。衰退の一因は、国道22号線の交通量が増加するにつれて、ボローが居住地として魅力を失ったことにある。1980年代には、国道22号線の交通量が非常に多くなり、道路がボローを事実上二分するようになった。住民はボローを横断するのに非常に苦労し、朝夕のラッシュアワーが終わるまで待つことが多かった。州北部約140キロ（90マイル）にあるステートカレッジのペンシルベニア州立大学がフットボールの試合を開催する週末には、ボローを通る国道22号線は通行不能になった。 

昔、ドーフィンはドーフィン郡ミドル・パクストン郡区にある小さな村落が集まる中心地でした。これらの集落には、町のすぐ東にあるシンガーズビル、ストーニー・クリーク渓谷を3キロメートルほど遡ったところにあるエレンデール・フォージ、町の西1.6キロメートル、クラーク・クリーク河口にあるドーフィン・ファーネス、町の西6キロメートル、ピーターズ山の麓にあるスピースビル、そしてドーフィンから川下へ約1マイル、セカンド山の南にあるヘックトン・ミルズなどがありました。郡区の東部、ピーターズ山とセカンド山の間の大半は森林地帯で、州立狩猟地として保護されています。   

ミドル・パクストン・タウンシップの西部が郊外化するにつれ、これらの村の中心部のほとんどは消滅してしまった。ドーフィンに最も近い組織化された町は、川の西岸にあるダンキャノン、ピーターズ山の北にあるハリファックス、そして南にある州都ハリスバーグである。

1990年代後半、長年の計画と度重なる延期を経て、ドーフィン・ボローはバイパス道路が建設されました。多くの論争を巻き起こしたこの建設プロジェクトにより、国道22号線は川沿いに移設され、ドーフィン・ボローの外側、あるいは上を通るルートに変更されました。バイパス建設のため、ボローの課税対象不動産の約28%が収用されました。交通渋滞から解放された町は、ハリスバーグへの通勤者にとって再び魅力的な場所となりました。ボローに残された数少ない空き地の一部は住宅地として開発され、古い建物は通勤者によってますます購入され、改修されるようになりました。バイパス建設による税収の減少にもかかわらず、地方自治体はミドル・パクストン・タウンシップとの協力によるコスト削減を通じて運営を続けています。下水道接続は、収集システムとポンプ場の改修の一環として、ヒルサイドとリバーロード沿いのボロー住民にまで拡張されました。 2011年、ドーフィン／ミドルパクストン消防署は、消防車両を町からミドルパクストン郡区事務所と公共安全部門が入居する新しい政府庁舎に移転した。地元の救急車協会は活動を停止し、サスケハナ郡区救急医療サービスが町と郡区の両方で救急医療に対応するようになった。

• ウィキメディア・コモンズにあるペンシルベニア州ドーフィンに関するメディア
• ドーフィンのウェブサイト