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ダリル・リード | |
|---|---|
| マニトバ州議会第29代議長 | |
| 在任期間 ：2011年10月20日～2016年3月16日 | |
| プレミア | グレッグ・セリンジャー |
| 先行 | ジョージ・ヒックス |
| 後継者 | マーナ・ドライジャー |
| トランスコナ選出マニトバ州議会議員 | |
| 在任期間 ：1990年9月11日～2016年4月19日 | |
| 先行 | リチャード・コザック |
| 後継者 | ブレア・ヤキモスキー |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1950年11月2日カナダ、マニトバ州 ウィニペグ |
| 政党 | 新民主党 |
| 職業 | 鉄道員、労働組合員 |
ダリル・ゲイリー・リード（MLA、1950年11月2日生まれ）は、カナダのマニトバ州の元政治家である。[1] [2]彼は1990年から2016年までマニトバ州議会でトランスコナ選挙区を代表し、新民主党の議員を務めた。[1]また、 2011年10月から2016年3月まで州議会の議長を務めた。 [3]
幼少期とキャリア
リードはマニトバ州ウィニペグで、コーポラティブ・コモンウェルス・フェデレーションと新民主党で政治活動を行っていた家庭に生まれた。1969年にカナディアン・ナショナルで働き始め、労働組合運動に積極的に参加し、国際電気労働組合の組合幹部や執行委員を務めた。1986年から1990年まで、鉄道従業員組合の全国会長を務めた。[4]
立法議会議員
リードは1990年のマニトバ州選挙で自由党現職のリチャード・コザックを破り、マニトバ州議会議員に選出された。この選挙では進歩保守党が多数派政権を獲得し、リードは運輸および労働者災害補償委員会の党評論家を務めた。[5] 後者の立場で、彼は労働者災害補償委員会に国民皆保険の導入を求めた。[6]彼は後にカナディアン・ナショナルとカナディアン・パシフィック の合併提案に反対し、連邦政府によるカナディアン・ナショナルの民営化決定に強く反対した。[7]
リードは1995年の選挙で難なく再選され、トランスコナ地区のすべての投票で勝利した。[8] 進歩保守党は再び多数派政権に再選され、リードは運輸・労働党の党評論家を務めた。[9]
11年間野党だった新民主党は、1999年の州選挙で政権に返り咲いた。リードはトランスコナで楽々と再選され、ゲイリー・ドーア政権のバックベンチ支持者となった。彼はマニトバ州の運転免許証発行システムに関するタスクフォースを率い、州の道路、鉄道、滑走路の現状に関する一連の公開会議の議長を務めた。[10] 2003年に再選され、彼はマニトバ州の新しいオンブズマンと新しい監査総監を選出する委員会の議長を務めた。[11]
2005年、リードとNDPの同僚議員ビドゥ・ジャーはドーア政権と袂を分かち、ウィニペグの彼らの地域に新しい豚肉加工工場を建設する計画に反対した。政府は激しい批判を受け、2007年にこのプロジェクトへの支援を撤回した。[12]
リード氏は2007年の選挙で5度目の当選を果たし、NDPは3回連続で多数派政権に再選された。現在は2020年マニトバ州交通タスクフォースの議長を務め、マニトバ州公共保険会社の取締役も務めている。[4]
連邦政治
リードは1995年にローン・ニストロムが連邦新民主党の党首に立候補した際に支持を表明した。 2003年にはビル・ブレイクイを支持した。[13]
選挙の歴史
すべての選挙情報はElections Manitobaから取得されます。
参考文献
- ^ ab 「MLA Biographies - Living」マニトバ州議会。2009年11月4日。2011年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12月12日閲覧。
- ^ 「農業：それはみんなの仕事です」（PDF） 。Keystone Agricultural Producers。2005年10月。 2012年4月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2011年12月12日閲覧。
- ^ 「下院議長：ダリル・リード上院議員」マニトバ州議会。 2011年12月12日閲覧。
- ^ ab トランスコナ州議会議員：ダリル・リード、マニトバ州新民主党議員団[永久リンク切れ ]、2007年9月27日にアクセス。
- ^ 1991年、彼はCP鉄道がサスカチュワン州のカリウム塩をマニトバ州ではなく米国経由で輸送したことを批判した。「CP鉄道が批判される」、グローブ・アンド・メール、1991年5月29日、B2を参照。
- ^ マイロン・ラブとアンジェラ・ステルマコウィッチ、「国民皆保険制度を導入し、慢性疼痛に対する年金を提供すべき：NDP」、カナダ労働安全衛生ニュース、第16巻、第37号。
- ^ ダン・レット、「連邦政府にCN鉄道の民営化を指示」、ウィニペグ・フリー・プレス、1995年1月20日。
- ^ 「市はグリッツにノーと言う」、ウィニペグ・フリー・プレス、1995年4月26日。
- ^ ケビン・ローラソン、「住民が雪の中で線引き」、ウィニペグ・フリー・プレス、1995年12月8日、A4; ポール・サミン、「マニトバ州のCP協定のシェアが引き上げられる」、ウィニペグ・フリー・プレス、1996年1月5日、B5; 「ボーイング社のストライキ参加者が調査を要求」、グローブ・アンド・メール、1996年7月13日、N4。
- ^ ダグラス・ネアーン、「新人ドライバーの試練：免許取得はより厳しくなる」、ウィニペグ・フリー・プレス、2000 年6 月 9 日、A7。デビッド・クックスハウス、「新人ドライバー、より厳しい免許取得プロセスに直面」、ウィニペグ・フリー・プレス、2000 年 6 月 30 日、A6。ケビン・プロコシュ、「交通機関を検討する公開会議」、ウィニペグ・フリー・プレス、2001 年 6 月 8 日、A4。
- ^ ポール・イーガン、「MLAがオンブズマンの職に候補者を決定」、ウィニペグ・フリー・プレス、2005年2月22日、B7; マーティン・キャッシュ、「ベルリンガーが監査総監の職に復帰」、ウィニペグ・フリー・プレス、2006年7月6日、A3。
- ^ メアリー・アグネス・ウェルチ、「NDP MLAs break ranks, demand hog-plant delay」、ウィニペグ・フリー・プレス、2005年11月23日、A1。
- ^ 「カナダ全土からビルを支持」ビル・ブレイキー、エルムウッド-トランスコナ。2007年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12月12日閲覧。