ダニー・バハール

ダニー・バハール
国籍	スイス
職業	ARESの創設者兼CEO

ダニー・バハールはトルコ生まれのスイス人ビジネスエグゼクティブであり、高級自動車販売店ARESの創設者です。自動車およびモータースポーツ業界への関わりはレッドブルで始まり、2003年から2007年にかけてはF1チームのレッドブル・レーシングとスクーデリア・トロ・ロッソの立ち上げを主導しました。2007年から2009年まではフェラーリでコマーシャルおよびブランド担当上級副社長を務め、その後グループ・ロータスのCEOに就任しました。この任期は親会社が買収された2012年に終了しました。2012年に彼は高性能車の改造を行うイタリアの会社、ARESを設立しました。

ダニー・バハールは1971年にトルコのイスタンブールで生まれ、イタリア国境に近いスイスのスキー村シルヴァプラーナで育った。彼はスイスのヴィルにあるカウフマン商科大学（商業学校）でマーケティングを学んだ。^{[1] [2]}

ダニー・バハールは、スイスのインラインスケート会社であり、スイスインラインカップの創設者でもあるコニ・アルテールのスポーツマーケティング担当者としてキャリアをスタートしました。^{[3] [4]その後、}ローマに移り、国際ローラースポーツ連盟の会長であるサバティーノ・アラク氏の下で働きました。2001年、ドバイでIT企業のプロジェクトコーディネーターとして働いた後、リヒテンシュタインのファドゥーツに拠点を置く資産管理起業家であるフリッツ・カイザーで資産マネージャーとして2年間働きました。^{[2] [3]}

フリッツ・カイザーのもとで働いていたとき、ダニー・バハールは、オーストリア出身のレッドブルの共同設立者でカイザーのパートナーでもあるディートリッヒ・マテシッツと出会った。 ^{[2] [5]}その後、彼はディートリッヒ・マテシッツとともにレッドブルで働き、レッドブル・レーシングとスクーデリア・トロ・ロッソの立ち上げによるF1への参入、および米国を拠点とするNASCARへの参入を担当した。^{[1] [6] [7] [8]自動車レースと並行して、ダニー・バハールは、}ザルツブルク、ニューヨーク、ガーナのサッカークラブの買収も監督し、一連の買収により、ニューヨーク・メトロスターズがニューヨーク・レッドブルズにブランド変更された。^{[9] [10]}彼は2003年から2007年までレッドブルの最高執行責任者を務めた。 ^[11]

2006年にレッドブル・レーシングにフェラーリのエンジンを供給する交渉中に、ダニー・バハールはフェラーリの同僚と接触した。2007年に彼はコマーシャルおよびブランド担当上級副社長の肩書で採用され、メーカーの新しいグローバルブランド部門を率いた。^{[8] [9]}この役職で彼はライセンスおよびマーチャンダイジングキャンペーンを実施し、フェラーリの小売店の数を増やした。^[10]

2009年のジュネーブモーターショーで、彼は15年間赤字経営が続いていたイギリスのメーカー、ロータスの所有者であるマレーシアの自動車メーカー、プロトンからアプローチを受けた。 ^{[12] [ 13]彼はその年の10月にグループロータスのCEOに就任し、}中国などの新興市場をターゲットとする5カ年計画を立ち上げた。^{[14] [15] 2010年の}パリモーターショーで、ロータスは低利益率のモデルから脱却し、フェラーリ、アストンマーティン、ポルシェのライバルとなる高級市場に移行するため、5台の新しい車を発表した。^{[16]その年の後半、ロータスはルノーF1チームを}ロータス・ルノーGPとして再出発させ、F1に復帰した。^{[17] [18] 2011年、ロータスは}北京に最初のショールームをオープンし、4台のクーペを販売した。^[19]

内部調査の結果、会社の資金を浪費していたとの疑惑が浮上し、バハールは2012年6月にCEOの職を解かれた。^{[20] [21]}同年8月、彼はDRB-HICOMとロータスを相手取り670万ポンドで訴訟を起こし、ロータスはDRBによる同社の買収に伴いバハールに支払われるべき会社価値の5%の支払いを避けるために彼を解雇したと主張した。^{[15] [22]}ロータスはその後、バハールが費やした資金の一部を取り戻すため、250万ポンドで訴訟を起こした。^[21] 2014年5月に和解が成立した。^[23]

2014年、ダニー・バハールは、ボディキット、内装のアップグレード、性能とパワーの向上を専門とするモデナを拠点とする自動車アトリエ、ARESを設立しました。 [ ^{12] [13] [24]}

ダニー・バハールはドバイに住んでおり、結婚して3人の子供がいる。^{[2] [13]}