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 デンマーク、デンマークスハウン、1907
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | コリン・キャンベル卿 |
| 所有者 | WH アレクサンダー、ピーターヘッド |
| ビルダー | サンダーランド、イングランド |
| 発売 | 1855 |
| 故障中 | 1862 |
| 母港 | ピーターヘッド |
| イギリス | |
| 所有者 | G. ポール |
| 使用中 | 1862 |
| 故障中 | 1871 |
| 母港 | ピーターヘッド |
 ノルウェー | |
| 所有者 | F. ハンセン & Co. |
| 使用中 | 1871 |
| 故障中 | 1892 |
| 名前を変更 | マグダレナ |
| 母港 | トンスベルグ |
| ノルウェー | |
| 所有者 | グスタフ・C・ハンセン |
| 使用中 | 1892 |
| 故障中 | 1901 |
| 母港 | クリスチャニア |
| ノルウェー | |
| 所有者 | アルフレッド・ニルソン |
| 使用中 | 1901 |
| 故障中 | 1906 |
| 母港 | トンスベルグ |
 デンマーク | |
| 所有者 | デンマーク探検基金 |
| 使用中 | 1906 |
| 故障中 | 1909 |
| 名前を変更 | デンマーク |
| 母港 | コペンハーゲン |
 デンマーク | |
| 所有者 | グローンランズ・マインドリフトA/S |
| 使用中 | 1906 |
| 故障中 | 1917 |
| 母港 | コペンハーゲン |
| 運命 | 1917 年 12 月 13 日にヘガネスで難破、1918 年にヘルシンゲルで解体 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | スチームバーク |
| トン数 | 377 GRT、242 NRT（1906年） |
| 長さ | 122.5 フィート (37.3 メートル) |
| ビーム | 30.2 フィート (9.2 メートル) |
| 下書き | 17.5 フィート (5.3 メートル) |
| 推進 | |
| スピード | エンジンで最大6ノット |
バーク 船「デンマーク」は、船にちなんで名付けられたデンマーク遠征（1906年 - 1908年）の遠征船としての役割で最もよく知られていますが、ピーターヘッドのサー・コリン・キャンベルという名の捕鯨船、その後はトンスベルグ/クリスタナのマグダレーナという名のアザラシ漁師としての長い前史を持っています。
この船は1855年にイギリスのサンダーランドで建造され、3本マストの蒸気船として艤装され、当初98馬力の高圧蒸気機関が装備されていた。この船はサー・コリン・キャンベルの名で、スコットランドからグリーンランド海、デイビス海峡への捕鯨航海に出航した。1892年にノルウェーに売却され、200馬力の3段膨張エンジンに改装され、マグダレナと改名され、1906年までアザラシ捕獲船として出航した。 [1]後の極地探検家ロアール・アムンセンは1884年にマグダレナで西氷へのアザラシ狩りに出航した。[2]トンスベルグのJAニールセンの石油工場の記録によると、グスタフ・C・ハンセン所有のマグダレナは1883年の工場開設時に工場で鯨油を加工した最初の船であったと報告されている（アザラシ油1,300～1,400バレル）。[3] 1901年、この船はアメリカのボールドウィン＝ツィーグラー探検隊のために東グリーンランドのシャノン島とバスロックに物資を積むために使用された。 [1] 1906年、マグダレーナは39,250クローネでデンマーク探検基金に売却され、北東グリーンランドへの次の探検船として使用された。この船は改装され、デンマークと改名された。
デンマーク遠征
デンマーク号は1906年6月24日にコペンハーゲンを出発し、フレゼリクスハウンに短期間滞在した後、7月2日にグリーンランドに向けて出発した。探検隊のリーダーは、ルートヴィヒ・ミリウス＝エリクセン（探検隊から帰還せず、ニオハルフィヨルドの氷上で亡くなった）と船長のアルフ・トロレが務めた。デンマーク号は7月下旬に西氷に到達し、困難を伴いながらも氷を抜けて保護された湾にたどり着いた。彼らはその湾を船にちなんでデンマーク港と名付け、2度の越冬期間中、そこを船の基地とした。デンマークにちなんで名付けられた北東グリーンランドの地名は他に、デンマークフィヨルドと、モルケフィヨルド近くの山、デンマーク記念碑である。デンマーク号は1908年7月21日にグリーンランドを出港し、西氷河で氷山と衝突してボイラーが損傷したにもかかわらず、 8月15日に無事にノルウェーのベルゲンに到着し、8月23日にコペンハーゲンに帰還した。
その後の運命
コペンハーゲンに戻ると、デンマーク号は売りに出されました。その間、1909年の夏、この時はカーナーク（トゥーレ）へ再び航海し、1910年に鉱山会社グロンランスク・マインドリフトA/Sに15,000クローネで売却されました。船はグリーンランドを航海し続け、鉱石や鉱物をデンマークに輸送しましたが、1917年に不幸な出来事により沈没しました。デンマーク号が130トンの氷晶石と鉱石を積んでグリーンランドから戻ったとき、乗組員は長い間文明社会から離れていたため第一次世界大戦の勃発に気付かず、帰路ではそれを知らせてくれる船にも出会いませんでした。そのため、海峡の入り口に到着したとき、すべての灯台が消灯していることに気付かず、スウェーデンの海岸であるヘーガネスで座礁しました。乗組員は救助されたが、船は救出できず、後にヘルシンゲルに曳航され、1918年に解体された。[1]
参考文献
- ^ abc サンドベック、ソーキルド (2007)。ダンスは 250 年前に実行されます。デンマーク、ステンストラップ：スキブ・フォルラグ。
- ^ ジェンセン、ニールス・アーゲ (2011).アムンゼン。コペンハーゲン: 情報が不足しています。 p. 27.ISBN 978-87-7514-7687。
- ^ Gløersen、G. (1900)。トンスベルグとオメグンス産業。クリスチャニア: AM ハンチェです。 p. 96.