Loading article…
| ケイティトレイル | |
|---|---|
 | |
| 長さ | 237.7 マイル (382.5 km) |
| 位置 | ミズーリ州、アメリカ合衆国 |
| トレイルヘッド | ミズーリ州マッケンズ ミズーリ州クリントン |
| 使用 | ハイキング、サイクリング、乗馬 |
| 標高の変化 | 無視できる |
| 最高点 | ミズーリ州ウィンザー |
| 最低点 | ミズーリ州セントチャールズ |
| 困難 | 簡単 |
| 季節 | 全て |
| 観光スポット | ミズーリ川、マニトウブラフス |
| 危険 | 悪天候 ツタウルシ ヘビ |
| Webサイト | ケイティ トレイル州立公園 |
| トレイルマップ | |
 ミズーリ州の地図上のケイティトレイル（赤）とミズーリ川（青） | |
ケイティトレイル州立公園は、米国ミズーリ州にある州立公園で、国内最長の連続レクリエーション鉄道トレイルであるケイティトレイルがあります。[1] 240マイル（390 km）のこのトレイルは、主にミズーリ川の北岸に沿って、旧ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道の敷地にあります。[2]日の出から日没まで一年中オープンしており、ハイカー、ジョギング愛好家、サイクリストに利用されています。その硬くて平らな表面は「ライムストーンパグ」（砕いた石灰岩） です。
「ケイティ」というニックネームは、鉄道の略称である MKT の短縮形である「KT」の音声発音に由来しています。ケイティの一部は、ルイス・クラーク国立歴史トレイルとアメリカン・ディスカバリー・トレイルの一部でもあります。
歴史
1968 年の国立トレイル システム法により、道路用地をトレイルに転換することが可能になりました。1982年、コロンビア市は、米国初の鉄道からトレイルへのパイロット プロジェクトの 1 つとして、ケイティの廃線跡に MKT トレイルを開設しました。
1986年10月4日、ミズーリ川の洪水により、ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道のセダリアからミズーリ州マッケンズまでの路線の線路が深刻な被害を受けた。この路線は何度も流され、修復されていたが、今回は鉄道当局が線路を復旧させないことを決定した。列車のルートが変更され、線路の権利は放棄されることとなった。ミズーリ州天然資源局は、ウィリアムズバーグとセントルイスのエドワード・D・「テッド」・ジョーンズとパット・ジョーンズの寄付により線路の権利を購入した。1990年、トレイルの最初の区間がロシュポートで正式に開通した。[3]
1991年、ユニオン・パシフィック鉄道はセダリアからクリントンまでの33マイル（53 km）の線路使用権を寄贈した。
このトレイルは当初1994年に完成する予定だった。しかし、1993年の大洪水により、当初の126マイル（203 km）のトレイルのうち75マイル（121 km）が被害を受けた。セントチャールズからセダリアまでの完成したトレイルは1996年にようやく開通し、セダリアからクリントンまでの区間は1999年に開通した。[4] [2]
2011年に、トレイルはセントチャールズからマッチェンズまでの回廊を含むように拡張されました。[5]
トレイルネットワーク
ロックアイランド鉄道回廊の新しいトレイルセクションが2016年12月にオープンしました。ロックアイランド支線はケイティトレイルのウィンザーから始まり、カンザスシティに向かって北西47マイル走っています。 [6]当初ロックアイランドトレイル州立公園と名付けられる予定だったこのトレイルは、シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道の線路敷の敷地にあるカンザスシティ郊外のプレザントヒルまでトレイルシステムを延長しています。[7] [8]
ミズーリ州知事マット・ブラント氏とアメレン社の間で、アメレン社所有のダムの決壊によりジョンソンズ・シャットインズ州立公園が壊滅的な被害を受けた洪水に対する部分的な補償として、ロックアイランド回廊のこの部分の使用を許可する和解が成立した。 [9]
このトレイルをプレザントヒルからカンザスシティ都市圏の中心部までさらに延長する取り組みが進められている。このトレイルの6マイルの区間は2019年にリーズサミット地区で開通した。
シカゴ、ロックアイランド、パシフィック川の未使用区間144マイル（232 km）をロックアイランドトレイル州立公園に追加する計画が進行中で、ケイティトレイルと合わせて450マイル（720 km）のトレイルネットワークが形成されることになる。[10] [11]延長部分はウィンザーからワシントン近郊のビューフォート まで続く。予備計画ではその後トレイルをワシントンまで延長し、そこからミズーリ川を渡って再びケイティトレイルに接続し、州をまたぐループを完成させる予定である。
「クアッド・ステート」提案は、ケイティとミズーリ州、カンザス州、アイオワ州、ネブラスカ州の他の既存のトレイルとを結ぶものである。[12]
ルート
ケイティ・トレイルは現在、ミズーリ川沿いのマチェンズ（マイルマーカー27）から始まり、トレイルの大半は川の北岸に沿って走っている。トレイル沿いの次の主要都市は、州都のジェファーソンシティである。マイルマーカー169.9（マクベイン）で、トレイルはMKTトレイルと交差し、トレイル沿いで最大の都市であるコロンビアのダウンタウンに通じている。ケイティ・トレイルはその後、鉄道ルートから外れ、元のMKT橋の代わりにブーンビルでブーンスリック橋でミズーリ川を渡り、マイルマーカー264.6のクリントンの終点まで走っている。 [13]
ブーンビルのMKT橋
ケイティ・トレイルは米国鉄道網の一部であり、鉄道として再び利用できるようにするためには、国営鉄道網との接続を維持する必要があります。セントチャールズとセダリアの間のトレイルの区間は、2か所で接続されていました。これらの接続の1つはセントチャールズにあり、もう1つはブーンビルのミズーリ・カンザス・テキサス橋によって提供されていました。ミズーリ州天然資源局は、1987年6月25日の暫定トレイル協定に基づき、橋をそのまま維持し、トレイルの一部としてMDNRの裁量で使用する権利を与えられました。しかし、2005年4月28日、ミズーリ州天然資源局は協定を修正し、橋に対する権利を放棄してユニオン・パシフィック鉄道に橋を撤去させ、ブーンビルの東と西の2つの独立したトレイル区間を作りました。セントチャールズの接続が破壊されるか、鉄道が使用できなくなると（自然災害などにより）、セントチャールズとブーンビル間のトレイルの区間は鉄道の敷設資格を失い、土地の所有権はおそらく MKT ラインが建設される前の元の所有者に戻るでしょう。接続が失われると、ブーンビルの東側の区間でも同じことが起こる可能性があります。
2010年2月4日、ミズーリ州知事ジェイ・ニクソンは、ユニオン・パシフィック鉄道がブーンビル市に橋を譲渡し、橋とトレイルをめぐる約6年にわたる論争に終止符を打つと発表した。[14] 市は橋を修復し、ケイティ・トレイルの自転車・ハイキングコースに再び組み込むと発表した。[15]
参考文献
- ^ 「Katy Trail State Park」。Rails-to-Trails Conservancy。2012年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月17日閲覧。
- ^ ab 「ケイティトレイル州立公園のトレイルの歴史と特徴」。ミズーリ州天然資源局。2012年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月4日閲覧。
- ^ 「イベントはケイティ・トレイルの20周年を記念」コロンビア・ミズーリアン。2010年3月29日。2013年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年5月4日閲覧。
- ^ 「MKT Nature and Fitness Trail History」。ミズーリ州コロンビア市。2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年5月4日閲覧。
- ^ Schlinkmann, Mark (2011年4月2日). 「長らく遅れていたKaty Trail区間が再開」. St. Louis Post Dispatch . 2011年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年5月4日閲覧。
- ^ “Rock Island Spur”.ミズーリ州立公園. 2017年2月10日. 2019年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月28日閲覧。
- ^ 「ミズーリ州、ウィンザーからプレザントヒルまでのケイティトレイルの47.5マイル延長工事が完成予定、ニクソン知事が発表」。ジェイ・ニクソン・ミズーリ州知事室。2015年9月17日。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月23日閲覧。
- ^ “Kansas City Katy Trail Connection”. www.bikekatytrail.com . 2012年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月14日閲覧。
- ^ 「AmerenUEの和解にはKaty Trailへの資金も含まれる」Joplin Independent 2007年11月29日。2008年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月2日閲覧。
- ^ 「ウィンザーからボーフォートまでのロックアイランド回廊に関するよくある質問」(PDF)。ミズーリ州天然資源局。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2016年2月23日閲覧。
- ^ 「ミズーリ州の計画中のロックアイランドトレイルに連邦政府の支援が追加」カンザスシティスター、2015年2月27日。2016年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月23日閲覧。
- ^ ヒュー、ブレント（2005年6月30日）。「クアッドステートトレイルシステムの地図作成 - MO、KS、NE、IAを結ぶ700マイル以上のトレイル」ミズーリ自転車歩行者連盟。2012年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月3日閲覧。
- ^ 「Clinton Trailhead、マイルマーカー264.6」。Katy Trail State Park。ミズーリ州立公園。2011年2月13日。2012年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月17日閲覧。
- ^ 「ニクソン知事、ブーンビルの歴史的なケイティ橋を保存するという原則合意を発表」（プレスリリース）。ミズーリ州知事室。2010年2月4日。2014年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月26日閲覧。
- ^ Berger, Eric (2010年2月5日). 「ミズーリ州知事ニクソン氏、ケイティ・ブリッジ氏がブーンビルに留まると発表」Boonville Daily News . ブーンビル、ミズーリ州: GateHouse Media. 2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年9月26日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ケイティ・トレイル州立公園に関連するメディアがあります。
- ケイティ トレイル州立公園 ミズーリ州天然資源局
- ケイティ トレイル州立公園 TrailLink by Rails to Trail Conservancy
- ケイティ トレイル マップ (ユーザー生成)