ダンエア1903便

ダンエア1903便

事故機のG-APDNは1964年にBOACによって運航されていたときに撮影された。
事故
日付	1970年7月3日
まとめ	地形への制御飛行
サイト	アルブシーズ付近、カタルーニャ、スペイン 北緯41度47分45秒 東経2度27分34秒 / 北緯41.79583度 東経2.45944度 / 41.79583; 2.45944
航空機
航空機の種類	デ・ハビランド DH 106 コメット シリーズ 4
オペレーター	ダンエアサービス株式会社
登録	G-APDN
フライトの出発地	マンチェスター空港、イギリス
行き先	バルセロナ・エル・プラット空港、スペイン
居住者	112
乗客	105
クルー	7
死亡者数	112
生存者	0

ダン・エア1903便は、マンチェスターからバルセロナへの不定期国際旅客便であり、イギリスの旅行会社クラークソンズ・ホリデーズとの契約に基づきダン・エア・サービス・リミテッド社によって運航され、同社でオールインクルーシブのパッケージ休暇を予約した行楽客のグループを運ぶためにこの便が手配された。

1970年7月3日、この飛行を担当していたデ・ハビランド コメット4号機が、スペイン、カタルーニャ州ジローナ県アルブシエス近郊のセララダ デル モンセニーの森林斜面に墜落した。墜落により機体は破壊され、搭乗していた112名全員が死亡した。これは1970年の最悪の航空事故であり、デ・ハビランド コメットが関与した最悪の航空事故のままである。^[1]

この墜落事故はダンエアにとって、運賃を支払った乗客が死亡した最初の死亡事故となった。同社設立18年目にして最初の大事故のニュースが伝えられたのは^[2] 、イギリスの旅行会社グローバル・ホリデーズが同社に1971年4月からバーミンガム発のグローバル・チャーター便の4年間、250万ポンドの契約を結んだわずか2日後のことだった^{[3] [4]。}

現地時間16時8分にマンチェスター空港を出発した1903便は、パリ地区で航空管制（ATC）の遅延に遭遇し、経路を変更した。同機を操縦するパイロットとバルセロナ管制センター（ACC）との無線通信が現地時間17時53分に確立され、その後ACCはフライトデッキの乗務員にフライトレベル220からFL090への降下を許可した。6分後、同便はバルセロナATC（進入管制）に引き継がれ、^[5]バルセロナ空港では滑走路25が使用中であることを確認した。進入管制は、バルセロナVORの北14マイル（23km）にあるサバデル 無方向標識（NDB）上空を飛行し、さらにFL060まで降下することを乗務員に許可した。これには、滑走路25の延長中心線を12マイル（10海里、19km）でインターセプトするために、約140度の方向に左旋回することが含まれていた。

指示通りに左旋回を実行していた際、乗務員は誤ってサバデルNDBを通過したと報告した。実際、乗務員はその時まだサバデルの北28海里(32マイル、52km)、最高峰が5,600フィート(1,700m)を超える山脈、セララーダ・デル・モンセニーの上にいた。管制官によると、別の航空機が同時にサバデル上空を飛行していたため、バルセロナ管制官は2機目の航空機のレーダーエコーをダンエア・コメットのものと取り違え、ダンエアのフライトを担当していた航空管制官はコメットの乗務員の航法ミスに気づかなかった。しかし、当時別の航空機がサバデルのビーコン上空を飛行したという証拠はない。航空管制官の証言は信じがたいものである。反証とな​​る証拠がなかったため、管制官はダンエアの乗組員に高度2,800フィート（850メートル）まで降下を続ける許可を与えた。

現地時間18:05頃、飛行機はレ・アグード山頂の北東斜面の標高約3,800フィート（1,200メートル）のブナ林に墜落した。事故当時、レ・アグード山頂は標高2,500フィート（760メートル）で半分雲に覆われており、眼下の視界は良好だった。衝突後の爆発で飛行機は完全に破壊され、搭乗していた全員が即死した。墜落現場はサバデルから23マイル（20海里、37キロ）離れた方位45度に位置し、山々の標高は5,100フィート（1,600メートル）に達していた。広範囲にわたる徹底的な一晩中にわたる捜索の後、救助隊は翌日墜落現場に到着した。スペイン当局は公衆衛生上の理由から死体を直ちに埋葬するよう主張した。^{[2] [1] [5]}

ダン・エア・サービス社が運航していたこの航空機は、デ・ハビランド DH 106 コメット シリーズ 4（登録番号：G-APDN、製造番号：6415）で、1959年に初飛行を行った。ダン・エアは1969年にこの航空機を当初の運航会社であった英国海外航空から取得した。事故当時、この航空機は25,786時間飛行していた。^{[1] [5]}

調査の結果、経路上の通報地点に関する誤った情報と、ダンエアの乗務員が誤ってサバデルNDBを通過したと通報したのと同時にサバデルNDB上空を飛行した別の航空機のレーダーエコーの存在が、事故の原因として考えられることが判明した。この組み合わせにより、管制官と航空機の両方に不本意なエラーが発生し、管制官が航空機の乗務員への指示が相互の誤解に応じて出されたことに気付いたときには、このエラーは修正できなかった。この誤解は、乗務員の航法エラーが気づかれずに生じたものだった。^[1]

2021年、カタルーニャの公営テレビ局であるカタルーニャ・メディア・コーポレーションは、1903便墜落事故に関する無料視聴のドキュメンタリーを制作した。そのタイトルは「モンセニー、埋葬された悲劇」で、災害後の犠牲者の突然の埋葬を暗示するものである。イギリス人犠牲者の家族の一部がインタビューを受け、墜落事故の犠牲者の一人の日記が発見され、家族に返却された。^[6]

• 航空安全ネットワーク
• 2021年カタルーニャの災害に関するドキュメンタリー
• 「ナビゲーションの不具合」が原因とされる」フライト・インターナショナル、1970年9月3日、332ページ
• 「休暇用ジェット機がスペイン上空で行方不明に」。BBC ニュース: この日の出来事。1970 年 7 月 3 日。