DRGクラス85

DRGクラス85
2009年11月 85,007
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ヘンシェル＆ゾーン シリアルナンバー 22110～22117、22142～22144 ビルド日 1932–1933 総生産量 10
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-10-2ティー  • インド工科大学 1′E1′ h3t  • ドイツ語 GT 57.20 ドライバ 分割：内側シリンダーを2番目の連結車軸に、外側を3番目の連結車軸に ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） リーディング径 0,850 mm（2フィート9+1 ⁄ 2 インチ） ドライバー径 1,400 mm（4フィート7+1 ⁄ 8 インチ） 後続径。 0,850 mm（2フィート9+1 ⁄ 2 インチ） ホイールベース: ​  • 車軸間隔 （非対称） 2,850 mm（9フィート4+1 ⁄ 4 インチ）+ 1,700 mm（5フィート6+7 ⁄ 8 インチ）+ 1,700 mm（5フィート6+7 ⁄ 8 インチ）+ 1,700 mm（5フィート6+7 ⁄ 8 インチ）+ 1,700 mm（5フィート6+7 ⁄ 8 インチ）+ 2,850 mm（9フィート4+1 ⁄ 4 インチ） =  • エンジン 12,500 mm (41 フィート1 ⁄ 8 インチ) 長さ： ​  • ヘッドストック上 15,000 mm（49フィート2+1 ⁄ 2 インチ）  • バッファオーバー 16,300 mm（53フィート5+3 ⁄ 4 インチ) 幅 3,050 mm (10 フィート1 ⁄ 16 インチ) 身長 4,550 mm（14フィート11+1 ⁄ 8 インチ） 車軸荷重 19.94トン（19.63長トン、21.98短トン） 接着剤重量 99.7トン（98.1長トン、109.9短トン） 空重量 107.5トン（105.8長トン、118.5短トン） サービス重量 133.6トン（131.5長トン、147.3短トン） 燃料の種類 石炭 燃料容量 4.5トン（4.4長トン、5.0短トン） ウォーターキャップ。 14 m 3 (3,080 英ガロン; 3,700 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 3.5 m 2 (38 平方フィート) ボイラー： ​  • ピッチ 3,150 mm (10 フィート 4 インチ)  • チューブプレート 4,700 mm（15フィート5インチ）  • 小さなチューブ 50 mm（1+15 ⁄ 16 インチ）、155オフ  • 大型チューブ 133 mm（5+1 ⁄ 4 インチ）、41オフ ボイラー圧力 14 bar (14.3 kgf/cm 2 ; 203 psi) 加熱面: ​  • ファイアボックス 15.0 m 2 (161 平方フィート)  • チューブ 105.6 m 2 (1,137 平方フィート)  • 煙突 75.25 m 2 (810.0 平方フィート)  • 総表面積 195.85 m 2 (2,108.1 平方フィート) 過熱装置: ​  • 暖房エリア 72.50 m 2 (780.4 平方フィート) シリンダー 三つ シリンダーサイズ 600 mm × 660 mm（23+5 ⁄ 8 インチ × 26インチ) バルブギア ホイジンガー（ヴァルシャーツ）
パフォーマンス数値 最高速度 時速 80 km (50 mph) 表示電力 1,500 PS (1,100 kW; 1,480 馬力) 牽引力 280 kN (62,900 lbf)
キャリア オペレーター ドイツ国鉄 正式名称 85 001 – 85 010 引退 1961

クラス85 は、ドイツ鉄道のタンク エンジンおよびドイツ帝国鉄道の標準機関車 (アインハイツロック)でした。

1931年、DRGはヘンシェル社に10台の機関車を発注し、85 001から85 010の番号で車両群に加わった。クラス85は旅客列車と貨物列車の牽引を目的としていたが、シュヴァルツヴァルトのヘレンタール鉄道では押し車としても使用された。この機関車のおかげで、ヘレンタール鉄道は1933年からラック鉄道の運行を廃止することができた。走行装置と過熱システムはクラス44から流用された 。ボイラーは、いくつかの小さな変更を加えたものの、クラス62のものと同じだった。機関車はすべてフライブルク車庫に留置された。第二次世界大戦で失われた85 004号機を除き、すべての機関車は1961年までシュヴァルツヴァルトで運行されていた。この年、この路線は20 kV/50 Hzの試験的な電気運行からドイツ連邦鉄道の通常の標準である15 kV 16.7 Hz ACに切り替えられた。85 007号機の1台は年末まで ヴッパータールで運行されていたが、翌年初めまでにすべて退役した。

85 007号機はフライブルク・イム・ブライスガウ市に所属しています。現在は運行されていませんが、Bahn-Sozialwerk-Gruppeによって保守されています。機関車はかつての機関車庫に収容されています。

• ヒュッター、インゴ（2021）。Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG、DRB、DB、und DR (ドイツ語)。ヴェルル：DGEGメディアン。 265–267ページ。ISBN 978-3-946594-21-5。
• シャーフ、ハンス。ウォルニー、ブルクハルト (1987)。Die Höllentalbahn (ドイツ語)。フライブルク: EK Verlag。ISBN 3-88255-780-X。
• ワイズブロド、マンフレッド。ミュラー、ハンス。ヴォルフガング、ペツニク (1978)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (ドイツ語) (第 4 版)。デュッセルドルフ：アルバ。ページ114–116、242。ISBN 3-87094-083-2。

• 黒い森のヘレンタールにおけるクラス 85 の歴史

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