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| ブルグレイン列車脱線事故 | |
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 事故に巻き込まれたDBクラス111 035-2機関車と、同じくボンバルディアの2階建て客車5両。2011年に撮影。 | |
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| 詳細 | |
| 日付 | 2022年6月3日12:15 CEST ( 11:15 UTC ) |
| 位置 | Burgran 、ガルミッシュ パルテンキルヘン、ドイツ南部ミュンヘンから南に 97.5 [1] km (60.6 マイル) |
| 座標 | 北緯47°30′52″ 東経11°06′27″ / 北緯47.51445° 東経11.10757° / 47.51445; 11.10757 |
| 国 | ドイツ |
| ライン | ミュンヘン - ガルミッシュ - パルテンキルヒェン鉄道( KBS 960 ) |
| サービス | RB6 6番 |
| 事件の種類 | 脱線 |
| 統計 | |
| 列車 | 1 |
| 死亡者（数 | 5 |
| 怪我した | 68 |
2022年6月3日、ドイツ南部のミュンヘン・ガルミッシュ・パルテンキルヒェン鉄道のガルミッシュ・パルテンキルヒェン北部で、2階建て地域列車が脱線した。 [2] [3] 5人が死亡、68人が負傷、うち16人が重傷。[4]
脱線
ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン駅とファルハント駅の間を北に向かっていたガルミッシュ＝パルテンキルヒェンのブルクライン地区ロイザハウエン付近のカーブで、客車5両が脱線した。 [5]電気機関車はプッシュプル列車構成の後方にいた。[1] 中央の3両は、ファルハントトンネルへの進入路にあるブンデス通り23号線とブンデス通り2号線の高速道路ジャンクションの隣の盛土を滑り落ちた。[1] 脱線はミュンヘンから97.5キロメートル（60.6マイル）のマイルストーン位置で発生した。[1]
この事故で架空線路の支柱3本が倒れ、枕木500本と線路700メートルが大きな損傷を受けたため交換が必要となった。[6] 2階建て客車3両は廃車となった。
列車に乗っていた兵士らが応急処置を施した。[7] 脱線現場は幹線道路のすぐそばだったため、緊急車両を迅速に派遣することができた。[7] 救助ヘリコプター6機が出動した。[8] 軽傷者は手当のため地元の建物に搬送された。[8]オーバーアウ駅とガルミッシュ・パルテンキルヒェン駅 間の列車の運行は停止された。[8]
5人が死亡した。[9]うち2人はウクライナからの難民だった。[10]事故はペンテコステの祝日前の最後の金曜日に発生したため、列車には多くの子供が乗っていた。[7]
被害者
この墜落事故で5人が死亡した。ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン地区の13歳の少年、ヴィースバーデンの51歳の女性、ミュンヘン地区の70歳の女性、そしてロシア軍の侵攻から逃れてきた30歳と39歳のウクライナ人女性2人である。[11]
事故後9日間で負傷者は44人、うち重傷者は15人だったと報告されている。[12]警察は後にこの情報を更新した。6月12日現在、16人が重傷を負い、52人が軽傷を負ったと報告されている。[13]
調査
連邦鉄道事故調査局（ BEU ）は、事故当日遅くに事件の経緯の調査を開始した。[14]ヴァイルハイム警察は、ミュンヘン II 検察庁の下で、事故に対する刑法の適用を検討するため、約 50 名の委員からなる特別委員会を設立した。委員会は「Soko Zug」と名付けられ、前者は「Sonderkommission」（特別委員会）の短縮形、後者はドイツ語で「列車」を意味する。 [15]さらに、検察庁は、事故を分析する専門家の報告書を作成するため、独立した外部コンサルタントを任命した。列車は検査のために押収され、早い段階で台車が精密検査された。[16] [17]脱線現場から南に数百メートルの線路が調査のために解体され、同様に保管された。[18]近くに保管されていた台車と破損した客車は、撤去される前に線路上に残っていた機関車と最後の客車と同様に、それ以来警察の警備下に置かれています。[19]調査はすぐにレールと台車に焦点を当てるようになり、技術的な欠陥に集中しました。[20]警察の情報によると、最も初期の調査でも、事故現場で許可された速度制限が遵守されていたことが判明しました。[21]
列車の走行装置には車輪の破損などの欠陥は見つからなかった。車輪がレールを飛び越えたのではなく、数か所でレールが固定具から外れ、枕木の上に倒れたようだった。[22] バイエルン放送は2022年6月30日、連邦議会運輸局からの回覧文書で、損傷した枕木に水平方向に亀裂が入っていたことが事故の一因となった可能性があり、枕木に対するレールの保持力が弱くなり、軌間が実質的に広がり、その結果脱線したと報じた。[23]また、レポート・マインツの目に留まった機関士のチャットルームの会話では、特にトゥッツィングから南の線路の欠陥状態に言及されていた。 [24]枕木製造業者の粗雑な仕上がりが影響していると推測された。[25] 2022年7月の民間分析では、鉄道が通っていた盛土が、そこを流れる小川によって削られ、土塁が不安定になり、それが脱線につながったのではないかという説が提唱されている。この小川は、1990年代に連邦道路B2とB23の拡幅工事の際に迂回され、鉄道の盛土に近づいた。[26]ミュンヘン第2検察庁が2023年初頭から表明している専門家の意見では、盛土が水浸しになり、これが脱線の原因となった可能性があるとしている。[27] [28] 2023年6月1日のBEUの中間報告では、事故の主な原因として線路の恒久的な欠陥が挙げられている。「この場所に敷設されたプレストレストコンクリート枕木に損傷が見られ、枕木内のプレストレスが失われたという結論に至った。その結果、構造的な破損と、導入された力の方向にレール締結チェアが破損した。」[29]
6月7日、「ミュンヘンII」検察局は、過失致死の合理的な疑いを理由に、ドイツ鉄道の従業員3名に対する予備的手続きを開始したと発表した。[30]問題の従業員3名は、ヴァイルハイム管制センターで当日勤務していた交通管制官、機関車の運転手、そして事故が発生した線路沿いの 常設線路の責任者であった。
参照
- 1995 年のガルミッシュ パルテンキルヒェン列車衝突事故(別の鉄道事故)。
参考文献
- ^ abcd フリードマン、ヤン (2022-06-03). 「Die Lichter der Lok brennen noch」[機関車のライトはまだ点灯している]。デアシュピーゲル。2022-06-03に取得。
Doch beim Streckenkilometer 97,5 – von München aus gerechnet … Der erste Doppelstockwagen, den die Lok angeschoben hat, steht noch im Gleis. Der nächste ist schon halb die Böschung hinuntergerutscht, der dritte vollständig umgekippt. … Die eingleisige Strecke hier geht in eine leichte Kurve, kurz vor der Überquerung des Flusses Loisach … gleich neben der Bundesstraße 2 , die hier in Richtung des Farchanter Tunnels führt. … ルンド 140 ファールゲステ
- ^ 「ドイツ南部のアルプスで列車が脱線、少なくとも3人死亡」。ガーディアン。2022年6月3日。 2022年6月3日閲覧。
ドイツ南部のアルプスで列車が脱線し、少なくとも3人が死亡した。事故現場の北にあるガルミッシュ・パルテンキルヒェンとオーバーアウ間の路線は閉鎖されている。
- ^ 「バイエルン州で列車脱線事故：ドイツの鉄道事故で少なくとも4人死亡」BBCニュース。2022年6月3日。 2022年6月3日閲覧。
ドイツ南東部バイエルン州で列車が脱線し、少なくとも4人が死亡、約30人が負傷したと警察が発表した。
- ^ “ガルミッシュ パルテンキルヒェン: Polizei korrigiert Zahl der Verletzten auf fast 70”.デア・シュピーゲル（ドイツ語）。 2022年6月13日。ISSN 2195-1349 。2022年6月13日に取得。
- ^ “Zug entgleist bei Garmisch-Partenkirchen – mehrere Tote” [ガルミッシュ パルテンキルヘンでの列車脱線事故 - 複数の死亡事故].デア・シュピーゲル（ドイツ語）。 2022-06-03 。2022-06-03に取得。
リヒトゥング・ミュンヘンのアンターウェグにあるフォン・ガルミッシュ・パルテンキルヒェン。 Das Unglück ereignete sich ersten Angaben zufolge gegen 12.15 Uhr im Gemeindeteil Burgran
in den Loisachauen.
- ^ “Nach Zugunfall von Garmisch-Partenkirchen auch Lok geborgen”. BR24。 2022-06-17 。2022-06-29に取得。
- ^ abc "Tote und Schwerverletzte bei Zugunglück" [列車事故で死亡および重傷を負った].ターゲッシャウ（ドイツ語）。 2022-06-03 。2022-06-03に取得。
- ^ abc 「オーバーバイエルンの Mindestens drei Tote bei Zugunglück」 [オーバーバイエルン州の列車事故で少なくとも 3 人が死亡] (ドイツ語)。 2022-06-03 。2022-06-03に取得。
Sechs Rettungshubschrauber im Einsatz、drei davon vom ADAC. … Erste Leichtverletzte seien geborgen.あなたの意見を聞いてください。 … オーバーラウでの Züge aus Richtung München wenden vorzeitig。ガルミッシュ パルテンキルヘンの Aus Richtung Mittenwald wenden die Züge vorzeitig。
- ^ “Zugunglück bei Garmisch-Partenkirchen: Alle Vermisstenfälle aufgeklärt”.デア・シュピーゲル（ドイツ語）。 2022年6月5日。ISSN 2195-1349 。2022-06-05に取得。
- ^ “Zugunglück: Zwei Ukrainerinnen unter Todesopfern von Garmisch-Partenkirchen”. MSN (ドイツ語) 。2022-06-06に取得。
- ^ “Zugunglück Burrain - Medien-Update 7. Juni”.ポリツェイ・バイエルン。 2022-06-07 。2022-07-10に取得。
- ^ “Zugunglück in Burgran mit mehreren Toten und Verletzten”.ポリツェイ・バイエルン。 2022-06-06 。2022-07-10に取得。
- ^ “Polizei korrigiert Zahl der Verletzten auf fast 70”.シュピーゲル。 2022-06-13 。2022-07-10に取得。
- ^ “Untersuchungen zur Zugentgleisung zwischen Garmisch-Partenkirchen und Farchant aufgenommen” [ガルミッシュ・パルテンキルヘンとファルカント間の列車脱線事故の捜査が開始された]。プレスリリース（ドイツ語）。 2022-06-03 。2022-06-05に取得。
- ^ “Zugunglück Burrain - Soko Zug sucht Zeugen und Bild- oder Videomaterial vom Unfalltag” [Soko Zug は目撃者と事故当日の写真またはビデオ資料を求めている]。 Polizeipräsidium Oberbayern Süd。 2022-06-10 。2022-06-16に取得。
- ^ “Zugunglück in Burgran mit mehreren Toten und Verletzten” [ブルグレインでの列車事故、数名が死傷] (ドイツ語)。 2022-06-06 。2022-06-18に取得。
- ^ “Nach Zugunglück: Umgestürzte Waggons zerteilt und weggebracht” [列車事故後: 転倒した鉄道車両が分離され持ち去られた] (ドイツ語)。 2022-06-07 。2022-06-18に取得。
- ^ “Nach Zugunfall von Garmisch-Partenkirchen auch Lok geborgen” [ガルミッシュ パルテンキルヒェンの列車事故の後、機関車も回復した] (ドイツ語)。 2022-06-17 。2022-06-18に取得。
- ^ “Zugunglück bei Garmisch: Soko "Zug" sucht nach Zeugen – Bilder und Videos können hochgeladen werden" [ガルミッシュ近郊の列車事故: 特別委員会「ツーク」が証人を求めている – 写真とビデオをアップロード可能] (ドイツ語)。 2022-06-12 。2022-06-18に取得。
- ^ ヘフリク、カタリーナ (2022-06-07)。 「ガルミッシュ パルテンキルヒェンのツーグンリュック: Ermittler untersuchen einzelne Schienen und Schwellen」 [ガルミッシュ パルテンキルヒェンの列車事故: 捜査員が個々のレールと枕木を調査]。Die Zeit (ドイツ語) 。2022-06-18に取得。
- ^ “Nach Zugunglück: Bahn bereitet Bergung von Lok und Waggon vor” [列車事故後: 鉄道は機関車と客車の回収を準備] (ドイツ語)。 2022-06-10 。2022-06-18に取得。
- ^ セバスチャン・シュレイダー;フォン・アンドリアン、ウォルター（2022）。 「Entgleisung bei Garmisch-Partenkirchen fordert fünf Todesopfer」。シュバイツァー・アイゼンバーン・レビュー。7 (2022): 350–351。
- ^ “Nach Zugunglück: Dokument Legt Verdacht zur Unfallursache nahe”. br.de. BR. 2022-06-30 。2022-06-30に取得。
- ^ “Nach Zugunglück bei Garmisch-Partenkirchen: Anlagenverantwortliche Bahnmitarbeiter warnten Bahnvorstand bereits 2019 vor möglichen Sicherheitsrisiken im Streckennetz”. www.swr.de。マインツをレポートします。 2022-07-05 。2022-08-15に取得。
- ^ “マテリアルフェーラー: ミッテルドイチュラントのグライシュウェレン鉄道”. www.mdr.de。 mdr.de. 2022-08-19 。2022-08-19に取得。
- ^ “Spekulationen um Zugunglück: ブルグレインのフェールプラヌング?”. www.br.de。バイエルン国立競技場。 2022-07-26 。2023-05-30に取得。
- ^ キョプフ、マティアス;オット、クラウス (2023-02-07)。 「ガルミッシュ パルテンキルヒェン: Aufgeweichter Bahndamm Ursache für Zugunglück?」。www.sueddeutsche.de。南ドイツ新聞。2023-05-30に取得。
- ^ “Durchnässter Bahndamm ursächlich für Unfall von Burrain?”.アイゼンバーン・レビュー・インターナショナル。4 : 184. 2023年。
- ^ “Zwischenbericht Zugentgleisung、2022 年 3 月 6 日、ガルミッシュ・パルテンキルヒェン航空 – ファルチャント航空”。www.eisenbahn-unfallunter suchung.de。連邦鉄道事故調査局。 2023-06-01 。2023-06-01に取得。
« Die an Dieser Stelle verlegten Spannbetonschwellen wiesen Beschädigungen auf, die auf einen Verlust der Vorspannung innerhalb der Schwelle schließen ließen。 Diese führten in der Folge zu einem Versagen der Struktur und zum Wegbrechen der Schiennauflager in Richtung der eingeleiteten Kräfte。
- ^ “Zugunglück bei Garmisch-Partenkirchen: Ermittlungen wegen fahrlässiger Tötung” [ガルミッシュ パルテンキルヘン近郊の列車事故: 過失殺人の捜査].デア・シュピーゲル（ドイツ語）。 2022-06-06 。2022-06-18に取得。