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| 会社列車 | |
|---|---|
 67029 は DB シェンカー社の列車で、特別な EWS 塗装が施されています。 | |
| 使用中 | 2004年10月19日[1] — |
| メーカー |
|
| 交換 | 検査サロン |
| 形成 | 5台[2] |
| 艦隊数 | 82146+10546+10211+11039+67029 [1] [2] : 4 |
| オペレーター | DBカーゴ英国 |
| デポ | トトンTMD |
| 仕様 | |
| 列車の長さ | 109メートル[2] : 4 |
| プラットフォームの高さ | （線路脇からアクセス可能） |
| 最高速度 | 昼: 110 mph (180 km/h) [2] : 4 夜間: 80 mph (130 km/h) [2] : 4 |
| 重さ | 253トン[2] : 4 |
| 原動力 | クラス67 |
| UIC分類 | 2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+ボーボー' |
| 軌道ゲージ | 1,435ミリメートル |
DBカーゴ・カンパニー・トレイン（旧称DBシェンカー・カンパニー・トレイン、EWSカンパニー・トレイン）は、イギリスの貨物運行会社DBカーゴUK（旧称DBシェンカー・レール（UK）、旧称イングリッシュ・ウェルシュ・アンド・スコティッシュ）が運行する特別列車で、ドイツ鉄道の一部門である。この列車は検問所の代替として建造されたが、法人顧客をもてなすためにも使用されている。この列車の費用は300万ポンドで、構想から完成までわずか9か月しかかからなかった。[3]
クラス67機関車とMk3 DVTをプッシュプルモードで使用する設計コンセプトは、その後、チルターン鉄道、レクサム・アンド・シュロップシャー、アリーヴァ・トレインズ・ウェールズなどの旅客鉄道会社によって商業運行に採用されました。[4] [5]
歴史とデザイン
キース・ヘラーがCEOを務めていた時代に、インターフリート・テクノロジー社が列車の設計を委託された。[6] この列車は、同社の老朽化した検査場の代わりとして組み立てられ、[4] [7] [8]企業顧客の接待、[9]社員旅行、管理者、顧客、行事、および「移動オフィス」として使用されている。 [1] 運行開始初年度には、マクミラン・キャンサー・サポート慈善団体もこの列車を募金活動に使用することを許可された。[1] [10]
固定構成のセットは、マーク3の運転用トレーラーとクラス67機関車の間にある3台の英国鉄道マーク3客車で構成されています。[7]列車の内部は、50インチの映画スクリーンと7メートルの会議テーブルを備えた「会議用客車」ルーム、ダイニング客車、寝室と専用洗面設備を備えた寝台客車など、ビジネス/オフィス/企業エンターテイメント環境に改造されました。[7]
この列車セットには、Class 67がDVTおよびMark 3客車でプッシュプルモードで動作できるようにする配線システムが装備されていました。 [4] [n 1] 通常の車両間接続に加えて、これには複数の作業用ジャンパーケーブルとキャブから列車へのデータケーブルの追加が含まれます。[2] : 7、21 DVTは時分割多重化装置（TDM）サポートを保持していますが、これは分離されており、会社の列車がClass 90機関車 でプッシュプルモードで動作していない限り動作しません。[2] : 18 機関車67029も、既存のMk3バックアイカプラーに接続できるように自動連結器にわずかな変更を含めるように変更されましたが、通常はバッファーアンドチェーンカップリングを使用して接続されます。 [ 2 ] : 21 会社の列車67029を牽引して使用されていないときは、通常の鉄道作業に使用されます。[12]
この列車は「旅客列車の非旅客線での運行」に関する規制から明示的に免除されており、追加の書類提出を必要とせずに貨物駅間を運行することができる。[13] この列車は乗客を運ぶわけではなく、乗車している人はすべてスタッフまたは招待客とみなされる。[2] : 3
2012年2月、列車の機関車と牽引車のEWS「Three Beasties」のロゴがドイツ鉄道「DB」のロゴに置き換えられた。[15]
注記
参考文献
- ^ abcd 「EWSが『移動オフィス』列車を発表」。ネットワークニュース。RAIL。第499号。2004年10月27日。p.22。ISSN 0953-4563 。
- ^ abcdefghijklm EWS 運用トレーニング (2005 年 4 月)。会社列車運転手ガイド。イングリッシュ・ウェールズ・アンド・スコットランド鉄道。
- ^ "EWS". WillB Brand Consultants. 2012年12月。2016年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月14日閲覧。
Keith Heller氏は、カナダで使用するための専用列車を所有していました。彼は、英国本線で使用するための列車の設計と開発をInterfleet Technology社に依頼しました。これがEWS特別列車となるはずでした。…HQ役員室の構想からレール上の役員室の実現まで、わずか9か月と300万ポンドでした。
- ^ abc 「ESG - ケーススタディ: DB Schenker Company Train」。www.esg-rail.com。エンジニアリング サポート グループ。2011年8 月 9 日閲覧。
- ^ 「レクサム＆シュロップシャー：誰にも負けない」、レールエクスプレス、2011年3月17日、2012年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ
- ^ 「EWS」。WillB Brand Consultants。2012年12月。2016年7月13日時点のオリジナルからアーカイブ。 2016年7月14日閲覧。
キース・ヘラーは
、カナダで使用するための独自の専用列車を所有していました。彼は、英国本線で使用するための列車の設計と開発をインターフリート・テクノロジーに依頼しました。これがEWS特別列車となりました。
- ^ abc 「ケーススタディ: EWS Company Train (CoT)」、esg-railconsultancy.co.uk、エンジニアリング サポート グループ (ESG)
- ^ カワード、アンディ（2008年5月21日）「素晴らしい'67年代」「RAIL . No. 592.バウアーメディアグループ. p. 63.
老朽化した検査サロンを置き換えて「移動オフィス」を提供する
- ^ 「路線からのニュース」（PDF）。ファーストクラス - 鉄道グルメニュース。コンパスグループ。2005年8月29日。 2012年2月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年6月7日閲覧。
…EWSの顧客を全国各地に運ぶため、また法人顧客向けに貸し出すために特別に作られたEWS法人列車のケータリング業者を任命しました。
- ^ 「EWSエグゼクティブ列車用シルバー67」。ヘッドラインニュース。鉄道雑誌。第150巻、第1244号。IPCメディア。2004年12月。7ページ。
- ^ ドーソン、マーカス（2004年12月30日）、「スクービースキップとミステリートレイン」（写真）、レールネットメディアアーカイブ、
この列車は、ジャンパーの配置が示すように、プッシュプル操作に完全に装備されています。
- ^ 「注目すべき運行」（PDF）。レールウェイ・ヘラルド。2005年4月1日。
シルバークラス67号67029号は、SERCO試験列車に乗ってロンドン・ユーストン駅に到着したが、翌日には「エグゼクティブ」列車を運行し、通常の運行に戻った。
[リンク切れ ] - ^ 「04/252/DGN」（PDF）。逸脱行為記録。鉄道安全基準委員会。2007年9月17日。 2006年9月23日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年6月7日閲覧。EWS
社列車は、役員特別列車に関して、追加文書を提供する義務を免除されます。
- ^ 「機関車牽引客車、旅客用」AbRail 鉄道データベース2012 年2 月 5 日閲覧。
番号: 10211; 先頭: AJ1G; タイプ: RFM; 旧番号: 40510; 車両基地: TO; 塗装: EWS; プール: PPCT; 所有者: DA; 運行会社/名称: DB
- ^ 「WNXX ニュース アーカイブ、2012 年 2 月」www.wnxx.com。2012 年 2 月 17 日。17/02/12: DBS の変更。2012年4 月 20 日に取得。
トトンの WNTR の 67029 が WAAN プールに復帰しました。この車両と付属の Driving Van Trailer の 3 つのビースティ ロゴは、大きな DB 転写に置き換えられました。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 DBシェンカー社の列車に関連するメディアがあります。
- OO ゲージ モデル、ドンカスター OO ゲージ レイアウト
- Hornby EWS マネージャー トレイン パック (R2890) と Hornby EWS マネージャー トレイン Mk3 ビュッフェ カー (R4434)