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| カラーコート救命艇ステーション | |
|---|---|
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 カラーコート救命艇ステーション | |
  カラーコート、タイン・アンド・ウィア | |
| 一般情報 | |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 位置 | カラーコート救命艇ステーション |
| 住所 | カラーコート ハーバー、ノース サイド |
| 町または都市 | カラーコート、タイン・アンド・ウィア、NE30 4PZ |
| 国 | 英国 |
| 座標 | 55°02′07.7″N 1°25′55.3″W / 55.035472°N 1.432028°W / 55.035472; -1.432028 |
| オープン | 1852 RNIPLS |
| 所有者 | 英国王立救命艇協会 |
| Webサイト | |
| カラーコート救命艇ステーション | |
指定建造物– グレード II | |
| 特徴 | カラーコート救命艇ステーション (1896) |
| 指定された | 2013年3月22日 |
| 参照番号 | 1411983 [1] |
カラーコート救命艇ステーション (Cullercoats Lifeboat Station)は、タイン・アンド・ウィア州、ノース・タインサイド、カラーコートの町にあるカラーコート港の北側にあります。
1852年に王立難破船救命協会（RNIPLS）によって初めて救命艇がここに配備され、1854年に王立救命艇協会（RNLI）となった。 [2]
カラーコートRNLI基地は現在、B級（アトランティック85）沿岸救命艇「ダディーズ・ガール（B-935）」を運用しており、2022年から運用されている。[2]
歴史
1852年、第4代ノーサンバランド公爵でRNIPLS会長のアルジャーノン・パーシーは、カラーコーツに救命ボートを設置するための資金を提供した。長さ36フィート、幅15フィートの石造りのボートハウスが、やはり公爵の費用で建設された。ジェームズ・ビーチングの受賞歴のある設計に基づく改良型救命ボートは、ウーリッジ王立海軍造船所の船大工長ジェームズ・ピークによって製作され、ボートを運ぶ台車は兵器総監のコルクホーン大佐によって設計された。救命ボートと台車は1852年9月3日にカラーコーツに到着し、ボートは公爵に敬意を表してパーシーと名付けられた。 [3]
1858年までに、パーシー号は乾燥腐朽症を患っていることが判明した。代替の32フィート10人乗りピーク級救命ボートがロンドンのライムハウスにあるフォレスト社に発注されたが、費用は174ポンド、より大きな台車が必要でさらに80ポンド5シリング0ペンスかかった。費用は再びノーサンバーランド公爵が負担し、ボートは再びパーシー号と名付けられた。[3]
1866年、より大きな33フィートの救命艇パーマーストンを収容するために、代わりのボートハウスが建設されました。30年後の1896年、3番目のボートハウスが建設されました。レンガ造りのこのボートハウスは、1866年のボートハウスの場所に750ポンドの費用をかけて建設されました。協同組合卸売協会の資金提供により、このボートハウスは、1884年に救命艇コーオペレーターNo.1（ON 5）にも資金を提供していましたが、1896年8月8日に協会のニューカッスル支部の会長であるトゥイーデル氏によってオープンしました。このボートハウスは今日まで使用されており、ヒストリック・イングランドによってグレードIIに指定されています。[4] [5]
カラーコートの牽引式救命艇（オールと帆を備えたもの）の時代は、1937年にリバプール級のモーター駆動救命艇（帆も備えていた）リチャード・シルバー・オリバー（ON 794）の登場で終わりを迎えた。この艇は35馬力のエンジンを1基搭載し、7.33ノットの速度を実現し、価格は3,684ポンドだった。85年後、この艇はカラーコートで最初の非自動復原式救命艇となり、2年後に非常に高価であることが判明した。[2]
1939年の訓練中に、シャープネスポイント沖で救命艇が転覆した。船長と名誉秘書を含む6人の乗組員が死亡した。残った乗組員は別の非自動復原性救命艇の使用を拒否し、1940年に自動復原性艇が到着するまで基地は閉鎖された。[4] [6]
1968年の沿岸見直しの後、全天候型救命艇が両側の基地であるブライスとタインマスに、D級沿岸救命艇が1965年以来カラーコートに配備されていたが、RNLIはカラーコート全天候型救命艇の撤退を決定した。37-08サー・ジェームズ・ノット（ON 975）は1969年5月4日に正式に撤退し、救援艦隊に移管され、その後1972年にレッドカーに移管された。その後数年間で、D級救命艇はより大型の双発C級救命艇に置き換えられ、さらに1991年にはB級（アトランティック21）に置き換えられた。[2] [3]
駅の栄誉
以下はカラーコートで授与された賞です。[4] [7]
- アレクサンダー・ドンキン、1827年
- この功績に対する勲章は盗まれ、1833年に新たな勲章として再発行された。
- ジョン・レッドフォード、船長 - 1853
- アンドリュー・テイラー、船長 - 1898
- 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
- ウィリアム・アダムソン少佐、名誉秘書 - 1886
- ブライアン・グールド、操舵手 - 1995
- ロバート・オリバー、操舵手 - 1996
- ロバート・オリバー、操舵手 - 2012
- 1996 年ウォルター・アンド・エリザベス・グルームブリッジ賞
(年間最優秀沿岸救命ボート救助活動に対して)
- ロバート・オリバー、操舵手 - 1997
- 協会長の署名入りの感謝状（額入り）
- マーク・チャールトン、クルーメンバー - 1996
- デビッド・ペンドリントン、クルーメンバー - 1996
- ロバート・オリバー - 2010
- ピーター・クラーク - 2010
- グラハム・ウッド - 2010
- ゲイリー・ホークスフォード - 2010
- グラハム・ウッド、クルーメンバー - 2012
- スティーブン・ポッツ、クルーメンバー - 2012
- 優れた応急処置証明書
- ロス・ダン、クルーメンバー - 2011
- グラハム・ウッド、クルーメンバー - 2011
- レイモンド・ジェームス・テイラー、名誉秘書 - 1995年[8]
- ジェフリー・コーワン、コミュニティ安全担当官 - 2020年[9]
栄誉のロール
カラーコート救命艇の任務中に亡くなった人々を偲んで。[4]
- リバプール級救命艇リチャード・シルバー・オリバー（ON 794）は、非自動復原型救命艇であり、1939年4月22日の訓練中に転覆した。
- ジョージ・ブラントン、船長
- J レッドフォード アームストロング、第二舵手
- J レナード アベル、自動車整備士
- ジョン・ヘドン・スコット、アシスタントメカニック
- ライオネル・ER・ブレイクニー・ブース中佐、RN、名誉秘書
- ケネス・L・ビガー、海軍士官候補生
カラーコート救命ボート
全天候型救命ボート
- 全天候型救命艇は1969年に撤退した
- Pre ON 番号は、公式 RNLI リストに含まれていない初期の救命ボートを参照するために Lifeboat Enthusiast Society が使用する非公式の番号です。
沿岸救命ボート
発射および回収トラクター
- ^ ON は RNLI のボートの公式番号です。
- ^ abc Op. No. は船体に搭載されたボートの RNLI 運用番号です。
参照
注記
参考文献
- ^ Historic England、「Cullercoats Lifeboat Station (1411983)」、イングランドの国家遺産リスト、2024年5月16日閲覧
- ^ abcdef レナード、リッチー、デントン、トニー (2024)。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132。
- ^ abc Morris, Jeff (1994年6月)。Cullercoats救命ボートの歴史。救命ボート愛好家協会。pp. 1–46。
- ^ abcd 「Cullercoats' station history」RNLI 。 2024年5月7日閲覧。
- ^ 「Cullercoats Lifeboat Station」. Historic England . 2024年5月7日閲覧。
- ^ ヘスロップ、アンナ（2019年4月18日）。「カラーコート救命ボート災害80周年」RNLI 。 2024年5月7日閲覧。
- ^ コックス、バリー (1998)。『ライフボート・ギャラントリー』。スピンク・アンド・サン社。ISBN 0-907605-89-3。
- ^ 「大英帝国勲章民事部門の通常会員」。ザ・ガゼット。 2024年5月7日閲覧。
- ^ 「大英帝国勲章（民事部門）」 The Gazette . 2024年5月7日閲覧。
- ^ レナード、リッチー、デントン、トニー（2021）。ライフボート愛好家ハンドブック2021。ライフボート愛好家協会。pp.2–120。
外部リンク
- カラーコート RNLI 救命艇ステーション
- 海上保安庁