コスワース CR

コスワースCR
概要
メーカー	フォード-コスワース
生産	1999–2005
レイアウト
構成	72°-90° V10
変位	3.0  L (183 立方インチ)
シリンダーブロック材質	アルミニウム合金
シリンダーヘッド材質	アルミニウム合金
バルブトレイン	40バルブ、DOHC、気筒あたり4バルブ[1]
燃焼
ターボチャージャー	いいえ
燃料システム	マルチポイント電子燃料噴射
管理	コスワース ECU
オイルシステム	ドライサンプ
出力
出力	790～900 馬力（589～  671kW）
トルク出力	約260～  290lb⋅ft（353～  393N⋅m）
寸法
乾燥重量	94～105  kg（207～231 ポンド）
年表
前任者	コスワース JD / VJ エンジン
後継	コスワース TJ / CA エンジン

コスワースCRは、コスワースがフォードと提携して共同で設計した3.0リッターの自然吸気 V10 フォーミュラワンエンジンのシリーズであり、 1999年から2005年まで使用されました。^{[2] [3] [4]}カスタマーエンジンは、スチュワート、ジャガー、アローズ、ジョーダン、ミナルディによって使用されました。

スチュワート・グランプリ・チームは事実上フォードのワークスチームとなり、1997年の最初のシーズンからコスワースCR-1エンジンを使用した。これはVJMのかなり軽量なバージョンであり、最終的には2001年までに16,500rpmで770 bhpに達した。その後数年間、フォードはスチュワート・チームへの関与を増やし、最終的にチームを買収し、 2000年にジャガー・レーシングに改名した。ジャガーは2004年末にF1から撤退したが、チーム（レッドブル・レーシングに改名）は2006年にフェラーリV8に切り替えるまでコスワースV10エンジンを使用し続けた。ミナルディも2005年まで再バッジされたコスワースエンジンを使用していた。

（鍵）

* すべてのポイントはコスワース TJ2005 エンジンで獲得されました。