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コジモ・レンネッラ | |
|---|---|
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| ニックネーム | 「コスメ」 |
| 生まれる | 1890 年 2 月 15 日、イタリア、ナポリ、 セコンディリアーノ |
| 死亡 | 1937年5月3日（47歳）エクアドル、 キト |
| 忠誠 | エクアドル イタリア |
| サービス | 陸軍航空隊 |
| ランク | 中佐 |
| ユニット | 31a スクアドリア 32a スクアドリア 45a スクアドリア 48a スクアドリア 78a スクアドリア |
| 受賞歴 | 2 ×銀武勲章（イタリア） 戦争功労十字章（イタリア） クロワ・ド・ゲール（フランス） クロワ・ド・ゲール（ベルギー） アブドン・カルデロン勲章第2級（エクアドル） |
| その他の仕事 | 南米の民間航空の先駆者であり、エクアドル空軍の設立に貢献した。 |
コジモ・レンネラ・バルバット中佐(1890-1937) は、イタリア生まれのエクアドル人 飛行エースパイロットでした。戦争中、イタリア航空隊で 7 機の撃墜を記録しましたが、戦争前と戦争直後の民間航空の先駆者としての活動は、おそらく彼の軍歴よりも重要でした。
第一次世界大戦前の活動
レンネッラは1890年2月15日にイタリアで生まれた。1892年に家族とともにエクアドルのグアヤキルに移住した。そこで彼はスペイン語圏の多くの国で使われるパターンに合うように名前を変え、母親の旧姓をつけてコジモ・レンネッラ・バルバットとなったが、通常は「コスメ」と呼ばれていた。1909年、彼はペルーに対する軍事作戦でパトリアI大隊に志願兵として参加した。[1]
1911年、レンネラは地元のスポーツマンクラブであるグアヤス射撃・航空クラブを説得し、パイロットの訓練を後援してもらった。彼の目標はエクアドルで最初の飛行士になることだった。クラブはレンネラが飛行を学ぶためにフランスのポーへ旅する費用を負担した。レンネラはそこでフランスのブレリオの軍用機のパイロットになった。[2] 1912年8月24日、彼はトリノのチリビリ飛行学校で民間パイロットの免許を取得した。その後、彼はニューポルティッシュの 単葉機2機に同行し大西洋を渡りパナマへ戻った。[1]
レンネラと二人の旅仲間が飛行機で中央アメリカに戻るまでに、エクアドルでの最初の飛行はチリ人のエドゥアルド・モリーナ・ラビンによって行われ、彼らの不在中に行われました。レンネラの新しい飛行機は、イタリアのトリノのナバロとバルゴイによって製造されたフランスのニューポールのコピーでした。1912年12月15日、米国当局によってパナマ地峡の飛行を禁止されていた彼は、この飛行機でパナマシティ上空を無許可で飛行し、飛行を支援してくれた住民に感謝するビラを町中に配りました。これは歴史上初の空中パンフレット投下だったかもしれません。[2]
1913年1月、彼はエクアドルに帰国した。帰国後、彼はイタリアに戻ってさらなる訓練を受ける義務を受け入れ、クラブのスポンサーのためにチリビリ単葉機の製造を監督した。彼はパトリアNo.Iと名付けられたこの飛行機をエクアドルに持ち帰った。[2]彼はイタリア滞在中にイタリア軍のパイロット免許の資格を取得し、1913年7月25日にトリノで免許を取得した。レンネラは1913年9月29日までにエクアドルに戻った。[1]
1913年10月8日、グアヤキルでコジモ・レンネラは自国で飛行した最初のエクアドル国民となった。19日に予定されていた次の展示会は入場料収入をめぐる論争により中止された。[2]レンネラはペルー、チリ、メキシコを転戦する前にエクアドル軍に短期間従軍した可能性がある。彼はメキシコに飛行学校を設立した。[1]
1915年5月24日にイタリアが第一次世界大戦に参戦したため、彼は7月にイタリアに戻り、陸軍省に志願して飛行することを許可するよう懇願した。[1]
第一次世界大戦
レンネッラは1915年9月17日にピサで航空訓練を開始した。1916年2月1日にファルマン学生の資格を得た。2月6日、ブスト・アリストでの訓練のため転属。4月、より高性能なモーリス・ファルマン14の資格を取得するためトリノへ移動。最終的に大尉に昇進し、 1916年4月14日に偵察飛行隊第31a飛行隊に配属された。翌日、初の戦闘出撃を行った。その後2回、他の偵察飛行隊に転属。1916年5月1日に第48a飛行隊、 7月12日に第45a飛行隊に配属された。8月6日、航空機が敵の攻撃を受けたが生き延びた。8月31日、曹長に昇進した。[1]
レンネッラは1917年6月23日に戦闘機パイロットになるための身体検査に合格するまで、複座機のパイロットとして勤務した。彼は訓練のためにマルペンサに赴き、8月7日にニューポール11に乗って資格を得た。9日、彼はピサで砲術訓練を開始した。1917年8月14日、彼は78a飛行隊に配属された。
1917年9月24日から1918年8月31日まで、陸軍航空隊第78飛行隊に所属し、7機の撃墜を確認したが[3] 、その他の11機は未確認である。彼はニューポール17で一連の撃墜記録を開始したが、その後アンリオHDに再装備した。1 。彼は勝利を重ねるにつれ、エクアドルの報道機関に自身の体験を綴った手紙を書いた。[1]
第一次世界大戦後
ボンジョヴァンニ軍事情報委員会は1919年2月1日に航空戦の勝利に関する報告書を発表し、レンネラの勝利の主張のうち7つが検証された。[4]レンネラが1919年3月に陸軍航空隊を去ったとされる頃には、イタリアから銀軍事勇敢勲章と戦争功労十字章を2回、フランスとベルギーからクロワ・ド・ゲール勲章を授与されていた。[1]
レンネラは1920年初頭に南米に戻った。[1] 1920年2月、レンネラはベネズエラのラ・グアイラで事業に携わっていた。2月27日、彼はカラカスでハンリオット HD.1 戦闘機を操縦した。翌日、レンネラはカラカスからマラカイへ飛行した。3月まで作戦を続け、その後ベネズエラの都市間飛行の先駆者となった。また、少なくとも1回の航空郵便飛行も行なった。レンネラは戦争で余剰となった戦闘機を使用して飛行したため、ベネズエラ初の軍用飛行を行ったと誤って称されることがある。[5]しかし、マラカイに飛行学校を設立したことはレンネラの功績である。[1]
レンネラは1924年にエクアドルに戻り、創設間もない空軍に大尉として入隊した。1932年8月、彼はエクアドル空軍の最初の作戦任務に従事した。1934年8月、彼はエクアドルの二等アブドン・カルデロン勲章を授与された。その後、彼は少佐に昇進した。[1]
1937年初頭、コジモ・レンネラはオハイオ州デイトンで行われた第一次世界大戦のエースたちの大会に出席した。帰国後、肺炎のためキトの軍病院に入院し、1937年5月3日にそこで亡くなった。死後、中佐に昇進した。[1]
遺産
現在、グアヤキルでは祝賀行事が行われ、複葉機のレプリカがクフィル戦闘機のレプリカとともに街中をパレードしている。シモン・ボリバル空軍基地では、50機を超えるさまざまなタイプの航空機が参加する航空ショーが予定されている。[要出典]
参考文献
注記
- ^ abcdefghijkl フランクス、ゲスト、アレジ (1997)、p. 155.
- ^ abcd Hagedorn (2008)、63-64ページ。
- ^ 「Cosimo Rennella」。The Aerodrome 。 2010年9月19日閲覧。
- ^ フランクス、ゲスト、アレギ（1997）、167-168頁。
- ^ ハゲドルン（2008）、169頁。
文献
- フランクス、ノーマン、ゲスト、ラッセル F.、アレギ、グレゴリー (1997)。『戦場の上空: イギリスの 2 人乗り爆撃機パイロットおよび観測エース、イギリスの 2 人乗り戦闘機観測エース、およびベルギー、イタリア、オーストリア=ハンガリーおよびロシアの戦闘機エース、1914-1918』。ロンドン、イギリス: グラブ ストリート。ISBN 978-1-898697-56-5。
- ハゲドン、ダン（2008年）。『空の征服者：ラテンアメリカの航空史』フロリダ大学出版局。ISBN 978-0-8130-3249-8。。