
コルネリス・マテリーフ・デ・ヨンゲ(1569年頃 - 1632年10月17日)は、17世紀初頭に東南アジアでオランダの勢力を確立するために活躍したオランダの提督である。彼の艦隊は表向きは貿易任務についていたが、真の目的はその地域におけるポルトガルの勢力を打倒することであった。艦隊には600人の兵士を含む1400人の乗組員が乗っていた。マテリーフはこれに成功しなかった。オランダは30年以上後に最終的にマラッカを掌握し、1641年に再びジョホール王国および新たな同盟国アチェと力を合わせた。彼はロッテルダムで生まれ、ロッテルダムで亡くなった。
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ロッテルダム生まれのマテリーフは、マラッカ行きのオランダ東インド会社の11隻の艦隊の指揮を任された。当時、マラッカはインドネシア諸島、中国、日本に向かう非ポルトガル船にとって不便な拠点であった。 [1]艦隊は1605年5月12日にゼーラントを出航した。 [2]これは、オランダ東インド会社の艦隊がマラッカを訪れた3回目(?)の艦隊であった。マテリーフは1606年1月にモーリシャス島でスティーブン・ファン・デル・ハーゲンと会い、説明を受けた。最初の一人として、マテリーフはクマネズミ、ドードー、マカクザルについて記述した。また、島の植生に関する記述も非常に重要である。[3]
彼は1606年4月にマラッカに到着した。5月にマテリーフ・デ・ヨンゲはジョホールの統治者スルタン・アラウッディーン ・リアヤット・シャー3世とポルトガル人追放の正式な協定を結んだ。その見返りとして、オランダ人はマラッカを手に入れ、ジョホールと貿易を行うことができるようになった。[4]オランダ人とマレー人は互いの宗教を容認することにも同意した。
第一次マラッカ海戦(1606年8月)
マテリーフはポルトガルが支配するマラッカを数か月間包囲したが[5] 、アンドレ・フルタード・デ・メンドンサ率いるポルトガル軍とその同盟者、朱印船から来た日本の侍の派遣団によって陸上で撃退された。1606年8月14日、ゴア副王ドン・マルティン・アフォンソ・デ・カストロ率いる非常に大規模なポルトガル艦隊が20隻のポルトガル船を率いて現場に到着した。
両艦隊は8月17日から戦闘を開始した。ナッサウはサンタ・クルス号とノッサ・セニョーラ・ダ・コンセイソン号に乗り込まれた。マテリーフ号を乗せたオラニエ号は救援に向かったが、別のオランダ船ミデルブルフ号と衝突した。その後、この2隻はサン・サルバドル号とドン・ドゥアルテ・デ・ゲラ号のガレオン船に攻撃された。オラニエ号はなんとか脱出したが、この戦闘でポルトガル船2隻とミデルブルフ号がすべて火災に見舞われ沈没した。サンタ・クルス号とコンセイソン号は最終的にナッサウ号に火をつけ、爆発でナッサウ号を沈没させた。

マテリーフは、オランダ側で150名、ポルトガル側で約500名が死亡したため、戦闘から撤退することを決定しました。1606年8月19日、彼はジョホールのスルタンから、修理のためにジョホール川に艦隊を停泊させる許可を得ました。
第二次マラッカの戦い(1606年9月)
マテリーフは、約1か月後に最初の戦闘の現場に戻った。カストロは出航し、マラッカの前にはポルトガル船10隻だけを残していた。[6]マテリーフは船を攻撃し、1606年9月21日にすべての船を沈没または焼失させた。この航海の終わりまでに、マテリーフは6隻の船を失った。[7]
マテリーフは一隻の船でテルナテ島から広州まで航海し、1607年6月4日にバンダ産の香辛料を積んだ中国のジャンク船を拿捕した。アンドレ・ペソア率いる6隻のポルトガル船が中国沿岸に現れたため、彼は中国との協定も日本への到着もせずに引き返した。マテリーフは1607年11月24日にバンタム号で到着したが失敗に終わり、ウィレム・ヤンスに秘密の指示を与えてバンダに派遣し、イギリス船の進路を阻んだ。[8]彼は1608年1月28日にバンタム号を出発した。
シャム使節団とともにヨーロッパへ帰還(1608年)
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マテリーフは1604年にアユタヤに工場を設立したオランダ人コルネリウス・スペックスとともに1608年にヨーロッパに戻った。 [9] 彼らとともに、シャムの統治者エカトーツァロットが派遣したシャム王国の16人の使節団がいた。使節団はマテリーフによってオレンジ号でオランダに運ばれた。[10]彼らは1608年9月10日にハーグに到着した。そこで使節団はオレンジ公モーリス・フォン・ナッサウと会見した。[11]これに続いて、 1617年にオランダ共和国とシャムの間で条約が締結された。[12]
1618年、マテリーフはロッテルダムの町議会議員に任命され、後に同市の市民長となった。1625年、ワルシャワに長く滞在したため、三州議会議員としての職を失った。
注記
- ^ メイン州オプストール (1972) De reis van de vloot van Pieter Willemsz.フェルヘフナール アジエ 1607 - 1612、p. 81.
- ^ 船はオレンジ、ナッソー、ミデルブルフ、ヴィッテ・レーウ、ズワルテ・レーウ、モーリシャス、グローテ・ゾン、アムステルダム、クライネ・ゾン、エラスムス、グニエルデ・プロヴィンシエンであった。
- ^ “ドードー美術館 - ドードーとソリティア、神話と現実”.
- ^ 1606年5月17日と9月23日に調印された2つの条約は、ボルシュベルク著 『Hugo Grotius, the Portuguese and Free Trade』の付録14、215-223ページに再録され、英語に翻訳されている。
- ^ マラッカが再び陥落
- ^ オランダの歴史 - 第 6 章: オランダ共和国の始まり (ジョージ・エドマンドソン著)
- ^ メイン州オプストール (1972) De reis van de vloot van Pieter Willemsz.フェルヘフ ナール アジエ 1607 - 1612、p. 176.
- ^ オーストラリアの最初の発見
- ^ トーマス・スアレス著『東南アジアの初期地図』184ページ
- ^ 17世紀のイギリスとシャムの交流、38ページ
- ^ ガリレオの功績の道具:望遠鏡、画像、秘密、96ページ、マリオ・ビアジョーリ著[1]
- ^ 東南アジア:その歴史的発展、ジョン・フランク・ケイディ、p.213
さらに読む
- Bijlsma、R.、「De discoursen van Cornelis Matelieff de Jonge over den staat van Oost-Indië」、Nederlandsch Archievenblad、 35 (1927–8)、I: 49–53。
- ボルシュバーグ、ピーター、コルネリス・マテリーフ・デ・ヨンゲの日記、追悼録、手紙。17世紀東南アジアの安全保障、外交、商業、シンガポールNUS出版、2015年。https://www.academia.edu/4302783
- ボルシュバーグ、ピーター、「ヒューゴ・グロティウス、ポルトガル人と東インド諸島の自由貿易」、シンガポール:NUS プレスおよび KITLV プレス、2011 年。https://www.academia.edu/4302729
- ボルシュバーグ、ピーター、「シンガポール・マラッカ海峡:17世紀の暴力、安全保障、外交」、シンガポール:NUS PressおよびKITLV Press、2010年。https://www.academia.edu/4302722
- ボルシュベルク、ピーター、マテリエフ提督のシンガポールとジョホール、1606 ~ 1616 年、シンガポール: NAS、2015。 https://www.academia.edu/11868450
- ボルシュバーグ、ピーター、「1600-1620 年頃の東南アジア研究におけるマテリエフの著作の価値」、東南アジア研究ジャーナル48、3 (2017): 414-435。DOI: https://doi.org/10.1017/S002246341700056X
- ボクサー、チャールズ・ラルフ。『マドレ・デ・デウス事件:日本におけるポルトガル人の歴史の一章』ロンドン、K.ポール、トレンチ、トゥルブナー&カンパニー社、1929年。
- Frederiks, JG、「Cornelis Cornelisz Matelieff de Jonge en zijn geslagt」、Rotterdamsche Historiebladen、3 afd.、1.1. (1871): 204–357。
- l'Hermite、J. (de Jonge)、ブリーダーは、マラッカの東インド諸島で、アドミラル コルネリス マテリーフ デ ヨンジと、次のような状況にあります: als ooc den vreesselijcke strijdt ter zeeトゥッシェン・デン・アドミラエル・ヴォルシュ。ポルトゥギセンの終わり、アンデレのゲッシュデニッセンミーア。 Overgeschreven bij eenen der commisen inde vlote、ロッテルダム: Jan Janssz.、1608。
- マテリーフ・デ・ヨンヘ、C.、コルネリス・マテリーフ・デ・ヨンヘ、1605 年メイヨーのウィトゲトロケン、オースト・インディアン近く、歴史的建造物。 armade、ende andere discourssen、ロッテルダム:ヤン・ヤンシュ著、1608年。
