コンチネンタルT51

コンチネンタルCAE T51 は、ターボメカのライセンスに基づいてコンチネンタル アビエーション アンド エンジニアリング(CAE)が製造した小型ターボシャフトエンジンです。アルトゥーストの発展型であるこのエンジンに続き、T72、T65、T67の 3 つのターボシャフト エンジンが開発されました。^{[ 1 ]}しかし、T51 を含め、これらのエンジンはいずれも本格的な生産には至りませんでした。CAE は、XT67 がベルUH-1N ツイン ヒューイの動力源としてプラット アンド ホイットニー カナダ PT6T (T400)に敗れた後、1967 年にターボシャフトの開発を中止しました。^{[ 1 ]}

XT51-1

（モデル210）ターボメカ・アルトゥーストIをベースに、280shp。^{[ 1 ]}

XT51-3

（モデル220-2）ターボメカ・アルトゥーストIIをベースに、425馬力。^{[ 1 ]}

XT72

（モデル217-5）ターボメカ・アスタゾウをベースにしたエンジン。出力600馬力。^{[ 1 ]}

XT65

（モデル217-10）アスタズーの縮小版。軽観測ヘリコプターの動力源としてアリソンT63と競合した。出力305shp。^{[ 1 ]}

T65-T-1

^{[ 2 ]}

XT67

（モデル217A）共通のギアボックスを駆動する2つのエンジン。ターボメカ・アスタゾウXとT72をベースにしている。1,540 shp。^{[ 1 ]}

モデル210

XT51-1の会社指定番号

モデル217-5

XT72の会社指定

モデル217-10

XT65の会社指定

モデル217A

XT67の会社指定

モデル217A-2A

T67-T-1の企業指定^{[ 2 ]}

モデル219

軸流圧縮機段を追加した220-2と同様

モデル220-2

XT51-3の会社指定

モデル227-4A

T65-T-1の企業指定^{[ 2 ]}

モデルTS325-1

T65-T-1の代替企業指定^{[ 2 ]}

モデル327-5

T65-T-1のターボプロップバージョン^{[ 2 ]}

XT51-1

• XL-19C バードドッグ
• シコルスキー XH-39 (S-59)

XT51-3

• ベル201（XH-13F）

XT67

• ベル208

XT72

• Republic Lark (ライセンス建造されたAérospatiale Alouette II )

データは「世界の航空機エンジン 1957」^{[ 3 ]より}

一般的な特徴

• タイプ：ターボシャフト
• 長さ：45.1 インチ（1,150mm  ）
• 幅： 17.8 インチ（450mm  ）
• 高さ： 21.5 インチ（550mm  ）
• 直径：
• 乾燥重量：236 ポンド（107kg  ）

コンポーネント

• コンプレッサー：1段遠心式
• 燃焼器：環状燃焼室
• タービン：2段軸流式
• 燃料の種類：JP-4
• オイルシステム：20psi  （140kPa  ）の圧力で噴射

パフォーマンス

• 最大出力：
• 最大出力：海抜0mで34,800rpm時に425shp  （317kW ） 
• 最大連続出力：海抜0mで34,800rpm時に375shp  （ 280kW） 
• 全体の圧力比：3.9:1
• 空気質量流量：7 ポンド/秒（190kg  /分）
• タービン入口温度：TIT ：1,093.15  K（1,508.00  °F；820.00  °C）、JPT：  838.15  K（1,049.00  °F；565.00  °C）
• 燃料消費量：370 ポンド/時（170kg  /時）
• 推力重量比：1.887  lbf/shp (11.26  N/kW)

関連開発

• ターボメカ・アルトゥースト

同等のエンジン

• ボーイングT50

関連リスト

• 航空機エンジン一覧

• ガンストン、ビル（2006）。『世界航空エンジン百科事典 第5版』。英国、グロスターシャー州フェニックスミル：サットン・パブリッシング・リミテッド。ISBN 0-7509-4479-X。

• Turbomecaのウェブサイト