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| 歴史 | |
|---|---|
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| 名前 |
|
| 所有者 | フィリピン人タバコ世代 |
| オペレーター | |
| 登録港 | マニラ |
| ビルダー | ロブニッツ＆カンパニー、レンフルー |
| 発売 | 1890年7月1日 |
| 完了 | 1890 |
| 識別 | |
| 運命 | 1942年7月、空中機雷により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | 54.9メートル（180.0フィート） |
| ビーム | 9.1メートル（29.9フィート） |
| 深さ | 3.7メートル（12.0フィート） |
| 設置電力 | 88 NHP |
| 推進 | |
コンパニア・デ・フィリピナス号は、 1890年にスコットランドでフィリピンタバコ会社(CGTF)建造された貨物 蒸気船である。フィリピン・アメリカ戦争では、第一フィリピン共和国海軍が同船を旗艦として武装させ、同船をフィリピナスと改名した。同戦争後、同船は元の名前に戻り、商業航行を行った。第二次世界大戦では、日本軍が同船を拿捕し、豊栄丸と改名した。同船は、終戦直前の 1945年7月に沈没した。
建物
ロブニッツ商会はスコットランドのレンフルーで造船所342としてこの船を建造し、1890年7月1日に進水させた。[1]登録時の全長は54.9メートル（180.0フィート）、全幅は9.1メートル（29.9フィート）、深さは3.7メートル（12.0フィート）。総トン数は655 GRT、397 NRT 。スクリューは1基で、3気筒3段膨張蒸気エンジンで駆動し、定格出力は88 NHP。CGTFによりマニラで登録された。船体コード文字はMBOG。[2]
旗艦フィリピン人
1898年、島嶼間航行中、革命海軍（後のフィリピン海軍）が同艦を旗艦として引き継いだ。革命海軍は当初、捕獲したスペインの蒸気船8隻にゴンザレス・ホントリア9cm砲（mod 1879）を装備した小艦隊で構成されていたが、その後、タアレニョ、バラヤン、ブルサン、タール、プリシマ・コンセプシオンの5隻の商船の寄贈を受け、フィリピナスを買収した。[3] [4]この買収は、自らを「提督」と称するキューバ人のビセンテ・カタランの指揮下で同艦のフィリピン人乗組員が反乱を起こしたことにより可能となった。同艦にフィリピン国旗が掲げられると、東アジア艦隊がこれに異議を唱え、同艦のドイツ領有を主張した。差し迫った海軍事件にもかかわらず、この船はフィリピンの管理下にあり、米比戦争でアメリカアジア艦隊の海軍力の優位性が証明され、独立海軍が壊滅した。[5]アメリカがフィリピンを征服した後、この船はCGTFに返還され、元の名称と商業任務を再開した。
1935年までに船の総トン数は785GRTと390NRTに再評価され、コールサインはKZEPに置き換えられた。[6]
宝栄丸
第二次世界大戦中のフィリピン戦役中、1942年、日本軍はフォーチュン島沖でコンパニア・デ・フィリピナス号を拿捕した。同船は日本政府に引き渡され、豊栄丸と改名された。1945年7月3日、同船は珍島付近で機雷により沈没した。[1] [7]
この豊栄丸は貨物船としては唯一の船であったが、同じ名前の日本船は他にもあった。
- 第二豊栄丸（タンカー）、1944年9月10日に機雷により沈没[8]
- 豊栄丸（掃海艇）、1944年9月29日に魚雷により沈没[9]
- 豊栄丸第3号（タンカー）、1945年1月21日に航空機の攻撃により沈没[7]
- 第五豊栄丸（タンカー）、1945年5月6日に航空機により沈没[10]
参考文献
- ^ ab "Compania de Filipinas".スコットランド建造船. カレドニアン海洋研究トラスト. 2022年9月13日閲覧。
- ^ ロイド船級協会。第1巻–蒸気船。ロンドン：ロイド船級協会。1914年。COM–CON。
- ^ 「フィリピン革命の真実」 。 2011年10月31日閲覧。
- ^ “アナニアス・ディオクノ” . 2011 年10 月 31 日に取得。
- ^ 「フィリピン海軍の歴史」。グローバルセキュリティ。 2016年11月2日閲覧。
- ^ ロイド船級協会(PDF)。第1巻 – 蒸気船とモーター船。ロンドン：ロイド船級協会。1935年。COM–CON 。 2022年9月13日閲覧–サウサンプトン市議会経由。
- ^ ab 「第二次世界大戦における米海軍の公式年表」 。 2016年11月2日閲覧。
- ^ “第二豊栄丸 (+1944)”.沈没現場。2016 年11 月 2 日に取得。
- ^ “豊栄丸 (+1944)”.沈没現場。2016 年11 月 2 日に取得。
- ^ “第五豊栄丸 (+1945)”.沈没現場。2016 年11 月 2 日に取得。