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| グレーター・スラバヤ通勤線 | |
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 KA ジェンガラ、シドアルジョ リージェンシーのタリクを通過 | |
| 概要 | |
| ネイティブ名 |
|
| 所有者 | インドネシアのアピ・ケレタ |
| ロケール | 東ジャワ(スラバヤ、グレシック リージェンシー、ラモンガン リージェンシー、パスルアン リージェンシー、シドアルジョ リージェンシー、モジョケルト シティ、モジョケルト リージェンシー、マラン、ブリタールも) |
| トランジットタイプ | 通勤電車 |
| 行数 | 7 |
| 1日の乗車人数 | 41,447（2023）[1] |
| 年間乗客数 | 1,340万人（2023年）[2] |
| 本部 | スラバヤ、インドネシア |
| Webサイト | www.kai.id www.commuterline.id |
| 手術 | |
| オペレーター | KAIコミューター（スラバヤ地区） ケレタ・アピ・インドネシア（ジェンベル地区） |
| 車両 | INKAケレタ レル ディーゼル インドネシア (KRDI) DMU |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
| 最高速度 | 時速 80 km (50 mph) |
スラバヤ都市圏の通勤鉄道は、インドネシアの東ジャワ州スラバヤとその周辺地域（グレシク、モジョケルト、パスルアン、シドアルジョ、ラモンガンなど）でKAIコミューターが通勤線スーパス（KAコミューター）と運行する個別の通勤型普通列車サービスで構成されています。 Supas )、通勤線ジェンガラ( KA 通勤ジェンガラ)、通勤線シンドロ( KA Komuter Sindro ) と通勤線ブロラスラ( KA Komuter Blorasura ) の列車、通勤線ドーホ( KA Komuter Dhoho )、通勤線ペナタラン( KA Komuter Penataran )、通勤線トゥマペル( KA Komuter Tumapel ) を含むマランとブリタールも利用できます。
これらの列車は現在、INKA社製の Kereta Rel Diesel Indonesia (KRDI)ディーゼル機関車(DMU) を使用して運行されています。
スラバヤ大都市圏通勤列車
通勤線スーパスはスラバヤ・コタ駅からパスルアン駅まで、またその逆方向を結ぶ通勤列車である。この列車は2004年2月9日にKAデルタエクスプレスとして初めて運行開始され、メガワティ・スカルノプトリ大統領によって開業され、[3]スラバヤとシドアルジョに停車した。この列車の運行をサポートするために、スラバヤ-シドアルジョ鉄道沿いにKAIによっていくつかの駅が建設されたが、2021年にすべての駅が閉鎖された。[4]この路線は2017年12月にポロン駅までさらに延長され、2019年12月からは最終的にバンギル駅まで延長された。以前は日本車輛製のMCW 302 DMUを使用していたが、現在はKRDI DMUを使用して運行されている。 KAコミュータースラバヤ-バンギルの延長線であり、2021年の列車時刻表（ガペカ2021）の開始に伴い、2021年2月10日に運行開始されました。
通勤線ジェンガラはスラバヤ・コタ駅からモジョケルト駅、シドアルジョ駅までを結ぶ通勤列車で、その逆も運行している。2014年11月12日に運行を開始したこの列車は、再開されたタリク・シドアルジョ鉄道線で運行される最初の列車である。[5]
通勤線シンドロは、シドアルジョ駅からグレシックのインドロ駅まで、またその逆方向を結ぶ通勤列車です。2021年2月10日に運行開始されたこの列車は、部分的に再開され、以前は貨物専用だったインドロ・カンダンガン鉄道線で運行される最初の列車です。[6]
通勤線ブロラスーラは、スラバヤ・パサール・トゥリ駅からブロラのセプ駅まで、またその逆の通勤列車で、ラモンガン駅に停車します。2004年から2023年の間、ラモンガン駅に停車する路線は、スラバヤとラモンガンの略称から、列車の終点を示す「スラム」と呼ばれていました。2023年6月1日、2023年の列車時刻表（ガペカ2023）の制定に続いて、「スラム」通勤列車は同じ路線を運行するブロラスーラと統合されました。[7]
その他の通勤電車
前述の列車のほかにも、スラバヤといくつかの都市/県を結ぶ中距離通勤列車が多数運行されています。
通勤線ドーホと
通勤線 ペナタラン、スラバヤ コタ駅から出発してブリタール駅行き、逆にケルトソノ経由でドーホ行き、マラン経由でペナタラン行きの2 つの列車ルート(Ngagel を除く各駅に停車)。
通勤線トゥマペル、スラバヤ コタ駅からマラン駅まで、またはその逆。
2009 年から 2013 年にかけて、KA アレック・スロケルト([id]、アレック・スロケルト列車) が運行され[8] 、スラバヤ・グベン駅からモジョケルト駅まで、またはその逆の運行を行っており、各駅に停車した。 「アレック・スロケルト」は、アングタン・ラクヤット・エコノミ・ケシル・スラバヤ・モジョケルト（小規模経済人民交通スラバヤ・モジョケルト）の略です。この列車は INKA 製の電気ディーゼル列車を車両として使用していました。
ギャラリー
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スラバヤ グベン駅にあるKA Delta Ekspres (現在はCommuter Line Supas ) の列車セット、2011 年。 -
グレシクのインドロ駅にある通勤線シンドロ列車セット。 -
モジョケルト駅の通勤線ジェンガラ列車。
参照
参考文献
- ^ “KAI prediksi penumpang komuter meningkat di wilayah 8 Surabaya”. 2023 年 6 月 14 日。
- ^ “「KAI コミューター ラヤニ 331 ジュタ ペヌンパン セラマ 2023」.アンタラニュース。
- ^ “メガレスミカンKAコミューター”.スアラ・ムルデカ。スマラン。 2004 年 2 月 10 日。 2005 年 5 月 6 日にオリジナルからアーカイブされました。2019年12月4日に取得。
- ^ PT ケレタ・アピ・インドネシア (ペルセロ) (2021). Gapeka 2021 Daop 8 スラバヤを公開します。
- ^ “PT KAI Operasikan KA Jenggala Mojokerto-Sidoarjo | Investor Daily”. id.beritasatu.com。 2022年10月27日のオリジナルからアーカイブ。2018年3月26日に取得。
- ^ ウィダヤティ、ルリー (2016-09-09)。 「KAI Daop 8 Surabaya Hidupkan Lagi Stasiun Indro Gresik」。テンポ(インドネシア語) 。2019-09-07に取得。
- ^ Sugeng Dwi Hartanyo、ハマム ロフィキ アグスタプラジャ (2018)。 Analisis Kinerja KA Komuter スラバヤ - ラモンガン。イスラム・ラモンガン大学。 p. 35. 2021年1月12日のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月22日に取得。
- ^ オクタ、マリア (2019). 「KA アレック・スロケルト、アカンカ・ケンバリ・メンギュラー・サート・タリフ・トル・ナイク？」。カバル・ペヌンパン。2020 年12 月 22 日に取得。
外部リンク
- (インドネシア語)ジャドワル KRD ケルトソノ 2015
- （インドネシア語） [1]
- （インドネシア語） [2]
- （インドネシア語） [3]