コモンウェルス鉄道 NJ クラス

コモンウェルス鉄道 NJ クラス
2005 年 7 月のフォレストフィールドにあるオーストラリア鉄道グループの 1605 と 1602
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー クライドエンジニアリング、グランビル シリアルナンバー 70-728、71-729から71-733 モデル JL22Cの ビルド日 1971 総生産量 6
仕様 構成： ​  • インド工科大学 ココ ゲージ 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) 機関車の重量 67 t (66 長トン、74 短トン) 燃料の種類 ディーゼル 原動力 12-645E の エンジンタイプ V12 シリンダー 12
パフォーマンス数値 出力 1,119kW（1,501馬力）
キャリア オペレーター コモンウェルス鉄道 クラス内の人数 6 数字 NJ1～NJ6 最初の実行 1971 現在の所有者 ジェネシー＆ワイオミング オーストラリア 配置 2機が就航中、1機が保管中、2機が南アフリカに輸出、1機が2023年時点で廃棄[アップデート]

NJクラスは、セントラル オーストラリア鉄道で使用するために、 1971 年にグランビルのクライド エンジニアリング社によってコモンウェルス鉄道向けに製造されたディーゼル機関車のクラスです。

1969年、コモンウェルス鉄道は、マリーとアリススプリングス間の狭軌1,067 mm ( 3フィート6インチ)中央オーストラリア鉄道で使用するために、クライドエンジニアリング社に6台のシングルキャブのNJクラス機関車を発注した。これらの機関車は、ザ・ガンやザ・ガンなどの貨物列車を牽引した。クライドエンジニアリング社のグランビル工場で製造され、同社の新しいケルソー工場からの多くの部品が採用された。運転台は、最近製造されたニューサウスウェールズ州の422クラス機関車のものと似ていた。 ^[1]

1975年7月、これらはすべて連邦鉄道からオーストラリア国鉄への移管に含まれた。1980年12月に中央オーストラリア鉄道が廃止され、標準軌への転換に適さなくなったため、オーストラリア国鉄はこれらを南オーストラリア州エア半島の旧ポートリンカーン支社に移管した。いくつかの初期トラブルの後、このクラスは落ち着き、穀物や石膏の輸送に従事した。^[1]

6両すべては、1997年8月にオーストラリアン・ナショナルの南オーストラリア事業とともにオーストラリアン・サザン鉄道に売却され、1600クラスとして再番号付けされた。一部は西オーストラリア州で運行するためにオーストラリア鉄道グループに移管された。^{[2] [3]}オーストラリア鉄道グループの分割に伴い、2006年2月に2両がオーリゾンに、 2006年6月に4両がジェネシー・アンド・ワイオミング・オーストラリアに譲渡された。 ^[4]

2015年1月、2機のオーリゾンが南アフリカのダーバンに輸出された。 ^[5]

2019年初頭、1604号機（旧NJ 4号機）は2013年に南オーストラリア州カミンズで発生した入換事故を受けて廃車となった。1603号機は2019年5月31日に最後のGWA穀物列車を牽引してカミンズに到着した。^[6]

残りの3台のNJを所有するGWAは、G&Wが会社の株式を売却した2020年2月にワン・レール・オーストラリアにブランド名を変更しました。ORAは2022年6月に1603をオーバーホールのためにポートオーガスタに送りましたが、このオーバーホールは翌月のオーリゾンによるORAの買収に伴い中止されました。2023年現在、1601と1606はテヴナードで石膏列車で稼働しています。

• NJ1は、機関車の部品の多くが製造されたケルソー近郊のバサースト出身の元機関士であるベン・チフリー首相にちなんで名付けられた。2020年現在、機関車は非公式に機関車運転台の側面に「テヴナード」という名前を掲げており、これはおそらく、かつての南オーストラリア鉄道ポートリンカーン支社の動力源が石膏のみの交通に変更されたことを反映していると思われる。

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