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リッテルトン・タイムズは、ニュージーランドのカンタベリー地方で最初の新聞であり、1851年1月に創刊されました。カンタベリー協会が計画していたカンタベリー開拓の一環として設立され、当時としては時に急進的と見なされるリベラルな新聞へと発展しました。後継紙であるザ・スターは、隔週刊の無料新聞として発行されています。
ジェームズ・フィッツジェラルドは同紙の初代編集長であり、1861年にリトルトン鉄道トンネル建設を支持したリトルトン・タイムズ紙に対抗して、主要な競合紙であるザ・プレス紙を創刊したのもフィッツジェラルドだった。1935年、クライストチャーチの朝刊市場での競争に勝利したのはザ・プレス紙であり、リトルトン・タイムズ紙はその年に廃刊となった時点で国内最古の新聞だった。
カンタベリー協会は、現在のニュージーランド南島のカンタベリー地方に植民地を設立するために設立されました。計画の一部には新聞の発行があり、1850 年 8 月にその概要が公表されました。[ 2 ]カンタベリー協会は、オックスフォードのクラウンヤード印刷所のイングラム・シュリンプトンと契約を結び、最初の 4 隻の船のうちの 1 隻で必要な設備をリトルトンに送ることにしました。[ 3 ]印刷設備は 1850 年 12 月 16 日にシャーロット・ジェーン号で到着し、リトルトン・タイムズの初版は1 か月も経たない 1851 年 1 月 11 日に発行されました。[ 4 ]
印刷機は最初にノーウィッチ埠頭の小屋に設置された。イングラム・シュリンプトンの息子であるジョン・イングラム・シュリンプトンは、新聞社のスタッフ数名と共にシャーロット・ジェーン号でやって来て、マネージャー兼勧誘員を務めた。 [ 3 ]ジェームズ・フィッツジェラルドはリトルトン・タイムズの初代編集者であり、無償で働くことに同意していた。[ 1 ] [ 4 ]新聞の初期の寄稿者の一人はジョン・ロバート・ゴッドリーであった。[ 3 ]
イングラム・シュリンプトンは1854年にイギリスからやって来て編集長を引き継いだ。フィッツジェラルドは1853年7月にカンタベリー管区の監督官に選出された際に事実上編集長の職を辞任していた。 [ 4 ]制作は1854年にリトルトンのオックスフォード・ストリートにあるより広い施設に移転した。 [ 3 ] 1856年7月、シュリンプトンは新聞をチャールズ・ボーエンとクロスビー・ウォードに5000ポンドで売却した。[ 3 ]ウォードは編集長となり、新聞の運営において優れた才能を発揮した。1866年に国会議員の議席を失った後、彼はジャーナリズムに専念することができ、カンタベリーで最高の風刺作家と見なされた。[ 5 ]
1861年、ボーエンは事業の持ち分をウィリアム・リーブスに売却し、ウィリアム・ジョン・ウォーバートン・ハミルトン[ 6 ] [ 7 ]とトーマス・ウィリアム・モードが少数株主となった[ 3 ] [ 8 ] 。
クライストチャーチの成長に伴い、新聞社は1863年にこのより大きな市場に移転したが、元の名前はそのまま維持した。新聞社の新しい所在地はグロスター・ストリートで、その区画はカテドラル・スクエアまで広がっていた。[ 3 ] [ 4 ]建物は何度か拡張され、1884年にはグロスター・ストリートに面した場所にスター・ビルディングが設立され[ 9 ]、1902年から1904年の間に、最後のオフィスビルであるリトルトン・タイムズ・ビルディングがシドニーとアルフレッド・ラトレルによってカテドラル・スクエアに面して建設された。[ 10 ]
ウォードは1867年11月に亡くなり、リーブスが編集と経営の指揮を執った。[ 3 ]その後、彼の息子であるウィリアム・ペンバー・リーブスがスタッフに加わった。弁護士としての訓練を受けた彼は、ニュージーランド法報告のためにクライストチャーチ最高裁判所の事件を報道した。しかし、彼の本当の関心は政治にあり、議会特派員になる前にリトルトン・タイムズに政治論評を書いていた。彼は1889年にリトルトン・タイムズの編集長になったが、1891年に大臣になったため辞任した。リーブス父はその後まもなく亡くなり、新聞の財政を不正に管理していたことが発覚し、一家はリトルトン・タイムズの支配権を失った。[ 11 ]
リッテルトン・タイムズは週刊新聞として始まった。1854年8月4日から隔週刊になった。[ 3 ] 1863年からは週3回発行された。[ 4 ]クライストチャーチに移転後、日刊になった。[ 3 ]挿絵入りの週刊紙、カンタベリー・タイムズは1865年に創刊された。リッテルトン・タイムズの夕刊であるスターは1868年5月14日に発行された。[ 12 ]
1929年8月1日、紙名はChristchurch Timesに変更された。最終号は1935年6月29日に発行された。[ 12 ]廃刊の理由は激しい競争であり、当時クライストチャーチでは朝刊2紙と夕刊2紙が発行されていた。現在も発行されているThe Pressが朝刊市場を席巻した。Lyttelton Times CompanyはNew Zealand Newspapers Ltdに社名を変更し、夕刊としてStar-Sunを発行した。 [ 4 ]その夕刊の後継紙であるThe Starは、現在もクライストチャーチで水曜日と金曜日に無料新聞として発行されている。[ 13 ]
初版では最初の4隻の船の航海について取り上げており、クライストチャーチの歴史にとって重要であるため、しばしば引用されている。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]
1851年3月1日の第8号から、リトルトン・タイムズ紙は土地購入者が選んだ農村区画を掲載した。掲載された土地の多くはクライストチャーチ郊外を構成している。農村区画（RS）は、選ばれた順に番号が振られていた。下の表は、農村区画と著名な購入者の一覧である。3月1日号では、農村区画1から18までが紹介された。[ 17 ]これは第17号で終了し、その時点で最初の157件の農村土地購入が報告された。[ 18 ]
誰もが関心を寄せていた話題は、リトルトン鉄道トンネルの提案だった。最終的に、それは世界で初めて休火山の斜面を貫通するトンネルとなり、全長2.7kmで 国内最長となった。[ 25 ]ウィリアム・セフトン・ムーアハウスはトンネル計画の強力な推進者となった。1857年の州監督官選挙運動中、トンネルは中心的な争点となり、ムーアハウスの対立候補であるジョセフ・ブリタンはこの考えに反対した。選挙結果が示すように、ムーアハウスはリトルトンの住民から多くの支持を得た。カンタベリーの住民12,000人のうち、クライストチャーチの3,205人とリトルトンの1,944人を含め、両候補ともクライストチャーチの住民から206票を獲得した。しかし、全体的な結果はムーアハウスが727対352で勝利した。ムーアハウスはその後、1861年7月17日に最初の土をひっくり返してプロジェクトを開始した。 [ 26 ]トンネルプロジェクトはリトルトン・タイムズによって支持された。[ 27 ]リトルトン・タイムズの初代編集者であり、後に初代監督官となったフィッツジェラルドは、トンネルに猛烈に反対し、反対意見を表明するために1861年にザ・プレスを創刊した。[ 1 ] [ 28 ]
クロスビー・ウォードとリトルトン・タイムズは、パナマ経由でイングランドと植民地間の速達郵便サービスを確立するためのキャンペーンを成功させた功績があるとされている。[ 5 ] [ 27 ]
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