カレッジパーク線

83、86
カレッジパーク線
2019年の国道1号線沿いの国道83号線
概要
システム	メトロバス
オペレーター	ワシントン首都圏交通局
ガレージ	ランドオーバー
制服	地元
状態	使用中
サービス開始	81 (1996/1997) 82 (1897) 83 (1978年2月19日) 86 (1973)
サービスを終了しました	81 (2016年3月27日) 82 (2016年3月27日)
先人たち	82 路面電車線 (1897-1958) G6 ハイアッツビル線 (1948 - 1978 年 2 月 19 日)
ルート
ロケール	北東部、プリンスジョージズ郡
サービス提供地域	ブレントウッド、ブルックランド、ラングドン、ウッドリッジ、マウントレーニア、ブレントウッド、ノースブレントウッド（83）、ハイアッツビル、リバーデイル、ユニバーシティパーク、カレッジパーク、ベルツビル（86）、カルバートン（86）
ランドマーク	カルバートン(86)、チェリーヒルパークキャンプ場 (83)、セブンスプリングスビレッジ (83)、メリーランド大学カレッジパーク校( 83、86)、カレッジパーク(83、86)、カレッジパーク–メリーランド大学駅(83、86)、リバーデールパーク(83、86)、ハイアッツビルクロッシング駅(86)、ハイアッツビル(83、86)、マウントレーニア(83、86)、ロードアイランドアベニュー–ブレントウッド駅(83、86)
始める	ロードアイランドアベニュー-ブレントウッド駅
経由	アメリカ国道1号線、ボルチモア通り、ロードアイランド通り
終わり	チェリーヒルパークキャンプ場 (83) カルバートン(4061 Center Park Roadway) (86)
長さ	83: 50分 86: 75分
サービス
レベル	毎日
頻度	30～60分
週末の頻度	60分
運営	午前4時35分～午後11時28分
乗客数	401,017 (2023年度 83名) [1] 461,071 (2023年度 86名) [1]
転送	SmarTripのみ
時刻表	カレッジパーク線
ルートマップ ←  80  {{{システムナビ}}}  87 →

カレッジパーク ライン(ルート 83 & 86として指定) は、ワシントン首都圏交通局が、ワシントン メトロのレッド ラインが通るロードアイランド アベニュー駅と、メリーランド州カレッジ パークのチェリー ヒル パーク キャンプ場(83)、またはカルバートン(センター パーク オフィス パーク) (86) の間を毎日運行するバス路線です。83 は、週末の早朝にロードアイランド アベニュー駅とマウント レーニア間の短距離のみを運行するように短縮されています。83 と 86 は主に、ワシントン DC 北東部のロードアイランド アベニューとメリーランド州カレッジ パーク間の米国ルート 1 回廊で運行されています。ルート 83 の旅行は約 50 分、ルート 86 の旅行は約 70 分です。

83と86はランドーバー地区から週7日運行している。83と86はどちらも元々はブレデンスバーグ地区から運行されていたが、2019年6月に北部地区が構造上の故障により閉鎖されたため、ブレデンスバーグ地区の他の路線のために場所を空けるために移動された。^[2]平日は、ルート83は午前4時35分から午後11時20分まで30～60分間隔で運行し、ルート86は午前5時から午後10時50分まで30～60分間隔で運行している。土曜日には、83は午前5時35分から午後11時まで60分間隔で運行し、86は午前7時3分から午後11時28分まで60分間隔で運行している。日曜日は、83 番バスは午前 6 時 35 分から午後 8 時 20 分まで、86 番バスは午前 7 時 3 分から午後 7 時 50 分まで 1 時間ごとに運行します。

83 は、週末の早朝のみ、ロードアイランド アベニュー駅とマウント レーニア ターミナル間を毎日運行するように短縮されています。これらの短縮された運行は、もともとルート 82 の下にありましたが、2016 年に 83 に改名されました。ルート 83 の一部の運行は、金曜と土曜の深夜のみ、ロードアイランドとカレッジ パーク間を運行しています。

雪による迂回中、ルート 83 と 86 はグリーンベルト駅に迂回され、チェリー ヒルやカルバートンへのサービスは行われません。また、ルート 86 はロード アイランド アベニューに沿って直進し、ハイアッツビル クロッシング駅へのサービスは行われません。

82路面電車路線は、旧キャピタルトランジットカンパニー（CTC）メリーランド線路面電車路線の一部として運行され、ポトマックパークとブランチビルの間で運行されていました。 ^[3]運行は1897年に開始されました。 ^[4] 1958年、^[4] 82路面電車路線は、キャピタルトランジットカンパニー（CTC）が「DCトランジットシステム」（DCTS）に改名され、DCエリア全体の路面電車路線がバスに置き換えられたため、DCトランジットバス路線に転換されました。82はメリーランド線の元のバス路線でした。その後、1961年頃に、DCトランジットバス路線82は、ブランチビル終点の少し北、ロードアイランドアベニュー、ラカワナストリート、53番街、52番プレイス、ロードアイランドアベニューを経由してハリウッドまで延長されました。^[5]その後、1968年頃、^[6] 82番はエッジウッドロード、ボルティモアアベニュー、チェリーヒルロードを経由してメリーランド州カレッジパークのチェリーヒルロードにあるセブンスプリングスビレッジアパートメントコンプレックス（ハリウッド）まで延長されました。この路線は最終的にWMATAに引き継がれ、1973年2月4日にWMATAがDCトランジットを買収したときに正式にメトロバスの路線となりました。^[7]

ルート84

84は、1902年から1949年まで、メリーランド路面電車線の一部として、ブランチビルとベルツビル間の82路面電車線の延長として運行されていましたが、最終的に廃止されました。^[3]最終的に1973年頃にWMATAメトロバスシステムが結成されると、84はメリーランド線のポトマックパークとイーストパインズ間で運行するために復活し、ポトマックパークとマウントレーニア間のルート82、86、88と並行して運行され、その後、B4ルートが廃止された後、マウントレーニアとイーストパインズ間の旧DCトランジット「イーストリバーデール-シェバリー」ラインルートB4のルーティングを経由していました。 84 は、1978 年 12 月 3 日にメリーランド線の一部としての運行を終了し、ロードアイランド アベニューとニュー キャロルトン メトロ駅間の運行に経路変更されたため、「ロードアイランド アベニュー - ニュー キャロルトン線」という名前の独自のメトロバス路線に分割されました。

86 は、WMATA のメトロバス システムが設立された 1973 年頃に、まったく新しいルートとして作成されました。86 は当初、ポトマック パークとリバーデールの間で運行され、主に 82 と 84 のルートをたどっていましたが、最後にボルチモア アベニューからリバーデール ロードの交差点に迂回し、ロード アイランド アベニューとクイーンズベリー ロードを経由してリバーデールの終点に到達しました。現在、リバーデール MARC 駅が位置しています。

ルート88

86 と同様、ルート 88 は、WMATA のメトロバス システムが形成された 1973 年頃にまったく新しいルートとして作成されました。88 は、ポトマック パークとマウント レーニア間の 82、84、86 のルートをたどってポトマック パークとシェバリー間を運行し、その後、B6 と B8 ルートが廃止されたときに、マウント レーニアとシェバリー間の旧 DC トランジット「イースト リバーデール - シェバリー」ライン ルート B6 と B8 のルートを経由して運行されました。B6 と B8 は、マウント レーニアとシェバリー間でほぼ同じルートを運行していましたが、例外として、B8 はシェバリーまで運行する前に、ランドオーバー ロードからプリンス ジョージ病院に迂回していました。88 は、ランドオーバー ロードからプリンス ジョージ病院に迂回する B8 のルートをたどって走りました。ルート 88 は、1978 年 12 月 3 日にシェバリー メトロ駅が開業し、マウント レーニアとシェバリー間のルートが F2 メトロバス ルートに置き換えられたため、最終的に廃止されました。

1976 年 3 月 27 日、ルート 82、84、86、88 は、新しくオープンしたロードアイランド アベニュー メトロ駅にサービスを提供するために、ロードアイランド アベニュー NE の交差点から迂回するように経路変更されました。

1978 年 2 月 19 日、83 番は、平日のラッシュ アワー/ピーク時に高速移動を提供するために限られた停車地点を除いて、ポトマック パークとハリウッド間で 82 番と並行して運行する新しいメトロバス路線として作成されました。

ちょうどこの時期に、86 番系統はポトマック パークとカレッジ パーク間の運行に経路変更され、G6 がロードアイランド アベニュー ラインの一部としてアボンデールとメトロ センター間のルート G4 とともに運行するように経路変更された際に、マウント レーニアとカレッジ パーク間の旧 G6 ハイアッツビル ラインの経路を置き換えました。86 番系統は、ポトマック パークとブレントウッドのロードアイランド アベニューと 38 番街の交差点間の元の経路を維持し、38 番街/38 番街、ハミルトン ストリート、40 番街、オグルソープ ストリート、42 番街、クイーンズベリー ロード、ベルクレスト ロード、プリンス ジョージズ プラザ ショッピング センター、イースト - ウェスト ハイウェイ、ボルチモア アベニュー、カレッジ アベニュー、ダートマス アベニュー、カルバート ロード、ロードアイランド アベニューを経由して運行されます。ただし、ルート G6 とは異なり、86 はメリーランド州マウント・レーニア/ブレントウッドの 34 番街、テイラー・ストリート、ウィンダム・ロード、およびメリーランド州ユニバーシティ・パークのクイーンズ・チャペル・ロードでは運行されません。

1978年9月24日、メトロレールサービスの運行頻度が上昇したため、82、83、84、86、88系統は短縮され、ワシントンDCのダウンタウンにあるポトマック・パークまで運行していた路線がロードアイランド・アベニュー駅までの運行に切り上げられました。B6は、ポトマック・パークまで運行していないにもかかわらず、ロードアイランド・アベニュー地下鉄駅とワシントンDCのダウンタウンの間を運行する82、83、84、86系統のメトロバス路線の代替サービスを提供するために、ロードアイランド・アベニュー駅とメトロセンターの間を運行するWMATAのエッキントン線の一部として 新しいメトロバス路線として作られました^{[8] 。}

88 系統は、シェバリー駅が開業した直後の 1978 年 12 月 3 日に廃止されました。84系統は、リバーデール (イースト パインズ) から延伸され、新しく開業したニュー キャロルトン駅まで運行された後、ロード アイランド アベニュー - ニュー キャロルトン線という独自の路線に分割されました。

1989年10月、^[9]メリーランド州カレッジパークのジェイローズ・ブールバードとチェリーヒル・ロードの交差点にチェリーヒル・パーク・キャンプ場がオープンすると、ルート82と83はセブン・スプリングス・アパートメント・コンプレックス（両ルートとも引き続き運行）を経由してロードアイランド・アベニュー駅からチェリーヒル間を運行するように経路変更されました。この特定の経路変更が行われた期間中、カレッジパークのロードアイランド・アベニューとエッジウッド・ロードの北にあった82と83の旧ハリウッド・ループは廃止されました。

1993年12月11日、グリーンラインの延長線であるグリーンベルトが開通すると、ルート82は短縮され、早朝、深夜、午後のラッシュアワーにロードアイランドアベニュー駅とマウントレーニア駅間の短距離のみの運行となり、チェリーヒルへのサービスは廃止された。ルート83はルート82に取って代わり、ルート82と全く同じルートで運行されるが、途中でグリーンベルトロードとチェリーウッドレーンを経由して新しく開通したグリーンベルト駅に停車する。^{[10] [11]}

ルート86は、カレッジパークの終点であるダートマスアベニューとノックスロードの交差点からさらに北のセンターパークオフィスパーク（カルバートン）まで運行するように延長され、廃止されたボルチモアアベニュー、ロードアイランドアベニュー、パウダーミルロード、ベルツビルドライブを経由して、ボルチモアアベニューとキャンパスドライブ（メリーランド大学）の交差点からカルバートンまでのルートR2の以前の経路の区間を置き換えました。 ^{[10]ルート86は、新しく開設されたプリンスジョージズプラザ（現在の}ハイアッツビルクロッシング）駅に サービスを提供するために、ベルクレストロードからルート変更されました。

1996年から1997年頃、ルート81はノースキャピトルストリート線からメリーランド線の一部としてロードアイランドアベニュー駅とチェリーヒルの間で運行するように変更され、ルート83はグリーンベルト駅ではなくカレッジパーク-メリーランド大学駅に運行するように再ルーティングされたため、ルート83のルーティングのバリエーションとして運行されるようになりました。

2001年1月13日、この路線は「カレッジパーク線」に改名された。^[12]

2003年5月15日、プリンスジョージズプラザショッピングセンターの元々のバス停は、新しいターゲットストアを建設するために閉鎖されました。その結果、ルート86と他のルートはプリンスジョージズプラザに直接入ることができなくなり、また、プラザ内を循環することもできなくなりました。^[13]

2004年6月27日、カレッジパーク市の要請により、86番系統はカレッジアベニュー、ダートマスアベニュー、カルバートロード沿いの運行ではなく、ボルチモアアベニュー、ペイントブランチパークウェイ、リバーロード沿いの83番系統に沿って運行し、カレッジパーク・メリーランド大学駅に直接アクセスできるように恒久的に経路変更された。 ^{[14] [15]}

2007 年 5 月から 6 月頃、プリンス ジョージズ プラザ (現在のハイアッツビル クロッシング) 駅のすぐ隣に建設された新しいモザイク アパートメントの隣に新しい縁石が建設されたため、これまでプリンス ジョージズ プラザ (現在のハイアッツビル クロッシング) 駅の北行き側から出ていたすべてのメトロバス路線は、プリンス ジョージズ プラザ (現在のハイアッツビル クロッシング) 駅を出てイーストウェスト ハイウェイに右折し、ベルクレスト ロードに左折して出る必要がありました。ルート86はカルバートン方面へ向かい、プリンスジョージズプラザ（現在のハイアッツビルクロッシング）駅を北上し、イーストウェストハイウェイへ右折し、イーストウェストハイウェイを直進してベルクレストロードを過ぎる予定だったが、イーストウェストハイウェイからベルクレストロードへ左折し、ベルクレストロードから右折してプリンスジョージズプラザ（現在のハイアッツビルクロッシング）駅に入り、ベルクレストロードを南下して右折するというルートが認められていたため、ロードアイランドアベニュー-ブレントウッド駅方面へのルート全体を同じに保つことができた。

2011年8月25日、WMATAは、チェリーヒルキャンプ場からカレッジパーク大学メリーランド駅までの追加の直通サービスを提供するために、夏季のパイロットルートとしてカレッジパーク線に「83X」と呼ばれる新しいルートを追加しました。6月の第3月曜日から8月の第2金曜日までの平日のみ、午前8時30分から午前10時まで4便を運行します。^[16]

WMATA は 2015 年度に、ルート 83 と 86 を 4 つのルートに分割することを提案しました。ルート 83 と 86 は、ロードアイランド アベニュー駅からカレッジ パーク駅で終了し、ルート 83S と 86S に改名されるか、または同じ名前が維持されます。2 番目の部分はルート 83N と 86N、またはルート R6 と R8 と名付けられ、カレッジ パーク駅とチェリー ヒル (83N/R6) およびカルバートン (86N/R8) の間で運行され、ルート 83 と 86 と同じルートが維持されます。既存のサービスはすべて引き続きカバーされますが、乗客は旅行を続けるためにカレッジ パーク駅で乗り換える必要があります。この提案が通れば、R6とR8（ルート83N/86Nに変更されない限り）のサービスが復活することになる。これらのサービスは1993年以来「クイーンズ・チャペル・ロード線」（R6）と「リッグス・ロード線」（R8）の下で運行されていなかったためである。^{[17 ]}

WMATAの2016年度予算では、ルート81を日曜日の運行に置き換え、グリーンベルト駅への日曜日の運行を廃止し、ルート83に置き換えることが提案された。ルート83と86はカレッジパークでルート81に取って代わり、ルートC2はグリーンベルト駅とメリーランド大学間のルート81に取って代わる。変更の理由は、WMATAがカレッジパーク線を乗客にとってわかりやすくするためであった。^[18]

2016年3月27日、ロードアイランドアベニュー駅とチェリーヒルキャンプ場間のルート81の運行は廃止され、ルート83に置き換えられました。^{[19]ルート83は、81に代わる日曜運行も追加しましたが、}グリーンベルト駅には停車しなくなり、ルートC2に置き換えられました。ルートC2も、グリーンベルトロードとグリーンベルト駅間のルート81の区間を置き換えるため、日曜運行を追加しました。^{[19] [20]}

2016年12月18日、ルート82は廃止され、83に置き換えられました。 ^[21]深夜と早朝、ロードアイランドアベニュー駅とマウントレーニア間の短距離旅行は、代わりに83ルートになりました。また、その期間中、セーフトラックのメンテナンスのためにメトロが深夜に閉店するため、金曜と土曜の深夜のみ、ロードアイランドアベニュー–ブレントウッドとカレッジパーク–メリーランド大学駅の間で運行するルート83の特定の旅行が導入されました。 ^[21]

2017年3月19日、平日のピーク時間帯にロードアイランドアベニュー駅とマウントレーニア駅の間を運行していた83系統の短距離便が廃止され、 G9系統に置き換えられた。^[22]

2019年9月1日より、カレッジパークメトロバスのループはカレッジパーク駅のパープルラインの建設のため一時的に閉鎖された。その結果、83番と86番の路線は一時的にリバーロード沿いの停留所に再ルートされ、その後2020年4月にカルバートロード経由で駅の西側に再ルートされた。^{[23] [24]}

COVID-19パンデミックの間、83番線と86番線は2020年3月16日から土曜日のスケジュールで運行するように格下げされた。 ^[25]しかし、2020年3月18日から、この路線はさらに縮小され、日曜日のスケジュールで運行されるようになった。^[26]また、2020年3月21日から、週末のサービスがさらに縮小され、83番線は30分間隔で運行され、86番線は週末のサービスがすべて運休となった。^[27] 2020年8月23日、83番線と86番線に追加サービスが追加され、ボルチモアアベニューに沿って30分間隔で60分間隔で運行された。しかし、86番線の日曜サービスは運休のままで、83番線は30分から35分間隔で運行された。^[28]

2020年5月、WMATAは、進行中のCOVID-19パンデミックと2020年3月16日以降のメトロのサービス削減により、2020年夏季シーズン中は83X路線は運行しないと発表しました。代替サービスは83路線と86路線で提供されます。^[29]

2020年9月26日、WMATAは、連邦政府からの資金不足のため、83番と86番の両路線のバスの運行頻度を60分間隔に減らし、86番路線の日曜運行をすべて廃止することを提案した。メトロのCOVID-19パンデミックへの対応により、86番路線は2020年3月15日以降、日曜運行を行っていない。^{[30]その後、2021年2月、連邦政府からの資金不足のため、WMATAは、連邦政府からの資金が得られない場合、83番路線を}グリーンベルト駅まで延長してC2番路線を置き換え、86番路線のすべての運行を廃止することを提案した。^[31]

2021年9月5日、ルート86の日曜運行が再開され、路線のパンデミック前のスケジュールも再開された。^[32]

2022年6月12日、カレッジパーク駅の東側へのバスの運行が再開され、バスはバスベイGに停車した。^[33]

• 83、86 カレッジパークライン – wmata.com