ローカルレーンとエクスプレスレーン

ローカルレーンとエクスプレスレーンのシステムは、主要高速道路内の車線配置であり、長距離交通はインターチェンジの少ない内側のエクスプレスレーンを利用できる一方、ローカル交通はすべてのインターチェンジにアクセスできる外側のローカルレーンを利用します。これは、単一のインターチェンジ内のコレクター/ディストリビューターレーンシステムとも呼ばれます。最も長い例の1つはトロントのハイウェイ401で、エクスプレスレーンとローカルレーンの間の高速道路ランプが交差しています。これらは一般的にブレイドランプと呼ばれ、トロントではバスケットウィーブと呼ばれています。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

場所によっては、高速道路の車線数が4車線ではなく3車線しかない場合があり、一方通行の急行車線が利用されている。こうした急行車線は恒久的なものもあれば、シアトルのように通行方向が交互に変わる可逆式のものもある。

「ローカルエクスプレスシステム」と「コレクター/ディストリビューターシステム」という用語はしばしば同義語として使われますが、一部の運輸局では両者を区別しています。ローカルエクスプレスシステムでは、内側の車線はエクスプレスレーン、外側の車線はローカルレーンと呼ばれます。コレクター/ディストリビューターシステムでは、内側の車線はメインライン、外側の車線はコレクター/ディストリビューターレーンと呼ばれます。一般的に、ローカルエクスプレスシステムでは、外側の車線は高速道路の長い区間にわたって存在しますが、コレクター/ディストリビューターシステムでは、外側の車線はインターチェンジにのみ存在します。

以下の例には、地域・急行レーンシステムと集配レーンシステムの両方が含まれています。

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  アルゼンチンの国道9号線を跨ぐ北アクセス高速道路。北方向を向いた景色には、エクスプレスレーン（左側、全車両通行可）とローカルレーン（右側、乗用車とバスのみ通行可）が見える。
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  アルゼンチン、ブエノスアイレスのフロリダにあるプレジデント・H・イリゴジェン通りの橋から見た、ブエノスアイレスのノース・アクセス・フリーウェイの眺め。
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  バスケットウィーブ型インターチェンジを使用すれば、一般車線と高速道路車線を接続できる。
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  トロントのハイウェイ401沿いにあるバスケットウィーブ
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  トロント・ピアソン空港近くのハイウェイ401号線にある「ザ・トランスファー」（画像上部）。北緯43度38分54秒、西経79度38分14秒/北緯43.648373度、西経79.637085度/北緯43.648373度、西経79.637085度
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  ハイウェイ401号線沿いの集荷業者への速達便
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  ハイウェイ401号線の集散道路と幹線道路の配置
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  イングランド、メイドストーン近郊のM20高速道路。一般車線と高速道路車線が分離されている様子を示す。
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  モスクワのレニングラードスキー大通りの急行車線と一般車線
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  スペイン、マドリードの環状高速道路M-30号線の東区間における高速道路車線と一般車線
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  メリーランド州モンゴメリー郡の州間高速道路270号線にある地域・急行車線
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  セルビアのノヴィ・サドを通るA1高速道路
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  ニュージャージー州セイアビルでガーデンステートパークウェイが一般車線と急行車線に分岐する。
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  新北市台山区の高速道路1号線。地上車線と高架車線を示す。

クローバー型インターチェンジでは、高速道路や幹線道路に、出入りする交通を処理するための集散車線／分配車線システムが設けられる場合があります。通常、この車線は最初は入口専用ランプとして始まりますが、場合によっては本線になったり、出口専用車線になったりすることもあります。この車線の目的は、高速道路の出口への交通と入口からの交通を円滑にすることです。

• 前面道路
• ニューヨーク市地下鉄は、各駅停車線と急行線が広範囲にわたって並行して走っていることで知られている。

• ウィキメディア・コモンズにあるローカルエクスプレスレーン関連のメディア