クリフォード・アリソン

ロバート・クリフォード・アリソン（1964年10月20日 - 1992年8月13日）^[1]は、アメリカのストックカー レースドライバー。NASCARチャンピオンのボビー・アリソンの息子で、「アラバマ・ギャング」のメンバーだった。 1992年、 ミシガン・インターナショナル・スピードウェイで行われたNASCARブッシュ・シリーズのレースの練習中に事故で亡くなった。

伝説のボビー・アリソンの息子、ドニーの甥、デイビーの兄弟であるクリフォード・アリソンは、アラバマ州ヒューイタウンで育ち、ストックカーレースの「アラバマ・ギャング」のメンバーでした。^[2]

アリソンは親戚から「クレイジーでワイルド」と見られており^[3]、兄は2人の弟アリソンの中ではクリフォードの方が才能があると信じていたと述べている。^[4]若くして結婚した後、1980年代のある時期、ケンタッキー州の炭鉱で働いたが、すぐにアラバマに戻り、その後すぐに離婚した。その後、父のブッシュ・シリーズ・レースチームのクルーチーフを短期間務めたが、チームは1988年に解散した。^[5]その頃、彼は再婚していた。^{[6]アリソンは1990年代初頭に}ARCAおよびNASCARブッシュ・シリーズ・イベントに出場し、本格的にレースキャリアをスタートさせていた。1990年シーズンはフランク・チッチの下でブッシュ・シリーズの新人王を競い^[7]たが、シーズン7戦目で成績不振のため解雇された。^[8]アリソンは1991年にクリント・フォルサムのチームで限定的にレースに参加し、^[9] 1992年にはチームオーナーのバリー・オーウェンのチームに加わり、シリーズスケジュールの大半を走るつもりだった。^[10]

アリソンのプロのストックカーレースでの最高成績は、 1992年4月にテキサス・ワールド・スピードウェイで開催されたARCAレースで、2位になったことである。^[11]

1992年8月、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催されたブッシュ・シリーズのレース、デトロイト・ガスケット200の練習走行中、 ^[4]アリソンは第4コーナーでスピンし、運転席側でコンクリートの壁に衝突しました。 ^[12]その後、病院へ搬送中に死亡しました。^[13]彼は11ヶ月の間に亡くなった2人のアリソンのうちの最初の人でした。翌年、彼の兄弟はタラデガ・スーパースピードウェイでヘリコプターの墜落事故で亡くなりました。^[14]

ボビー・ラボンテとリチャード・ラサターが最初に事故現場に到着した。事故で運転席が「固定具から引きちぎられ」、アリソンは衝突時に拘束されていなかったと報告された。^[15]

NASCARの役員らは、重大な機器の故障があったという主張に異議を唱えた。「車の安全機能は健全だった」とNASCAR副社長レス・リクターは述べた。「シートは少し動いていたが、ぐらぐらしていたわけではない。車は壁にほぼ完全に面一に衝突した。これは最悪の事故の1つだ」^[16]

8月23日、アトランタ・コンスティテューション紙は、「事故後にアリソンを助けようとしたドライバーと、グランド・ナショナル・シリーズのクルーチーフ（匿名を希望）によると、致命的な頭部損傷の原因はシートの破損で安全ハーネスが正常に機能せず、アリソンが車のロールケージに投げ出されたことだった」と報じた。^[17]

1996年1月、アリソンの遺産管理団体はNASCAR、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、車両所有者のバリー・オーウェン、ヘルメットとハーネス製造業者のシンプソン・パフォーマンス・プロダクツ、シート製造業者のブライアン・バトラーを相手取って訴訟を起こした。欠陥のある機器と不十分な検査により、生存可能なはずの事故が致命傷になってしまったと主張された。裁判官はNASCAR、ミシガン、オーウェンを訴訟から免除したが、シンプソンとバトラーは訴訟に応じず、アリソンの死に対する金銭的責任を問われた。^[18]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

引用

文献

• レーシングリファレンスにおけるクリフォード・アリソンのドライバー統計