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クラスンアベニュー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 南行きホームからの眺め | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーション統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | クラッソンアベニューとラファイエットアベニュー 、ニューヨーク州ブルックリン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | ブルックリン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ベッドフォード・スタイベサント、クリントン・ヒル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°41′20″ 西経73°57′36″ / 北緯40.688839° 西経73.960047° / 40.688839; -73.960047 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | B (インド) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | INDクロスタウン線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | グ  （全回） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通 |  NYCTバス: B38、B48 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1937年7月1日[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | ADA に準拠していません。現在、ADA に準拠できるように改修中です。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆 方向 転送 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 1,342,389 [3]  11.7% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423件中230件[3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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クラッソンアベニュー駅（地元では/ ˈ k l ɔː s ɪ n / KLAW -sin）は、ニューヨーク市地下鉄のIND クロスタウン線の駅です。ブルックリンのベッドフォード・スタイベサントとクリントンヒルの境界にあるクラッソンアベニューとラファイエットアベニューの交差点に位置し、 Gトレインが常時停車します。
歴史
この駅は1937年7月1日に開業し、クロスタウン線の全線がナッソーアベニューからINDカルバー線への接続まで完成しました。この日、GGはスミス-9番街とフォレストヒルズ-71番街の両方向に延長されました。[2]
2015年から2019年のメトロポリタン交通局資本計画では、この駅は他の32駅とともに、駅の強化イニシアチブの一環として全面改修される予定だった。改修には携帯電話サービス、Wi-Fi、USB充電ステーション、インタラクティブなサービス案内と地図、標識と駅の照明の改善が含まれる予定だった。[4] [5]
しかし、資金不足のため、これらの改修のほとんどは2020～2024年の資本プログラムまで延期されています。[6] 2019年にMTAは、この駅を2020～2024年の資本プログラムの一環としてADA対応にすると発表しました。[7]
2023年5月18日、クラスンアベニューを含む13駅をバリアフリー化するプロジェクトバンドルの契約を求める提案依頼書が出された。[8]駅にエレベーター3基を追加する契約は2023年12月に締結された。[9]エレベーターの工事は2024年8月に開始された。[10] [11]チャック・シューマー上院議員とハキーム・ジェフリーズ下院議員が、クラスンアベニューを含む13駅のエレベーターのためにMTAに9億ドルを提供した後。[12]エレベーター3基に加えて、プロジェクトには4つの追加の回転式改札口と7つの階段の建設が含まれる。[12]
駅のレイアウト
この地下鉄駅には2つの側線と2つの線路があり、中央線用のスペースがあります。[13] G線は常時この駅に停車します。[14]駅は北はベッドフォード・ノストランド・アベニュー、南はクリントン・ワシントン・アベニューの間にあります。 [15]
どちらのプラットホームにも、濃い緑の縁取りのある薄緑のトリムラインと、濃い緑の背景と薄緑の縁取りに白のサンセリフ体で「CLASSON AVE」と書かれた駅名板がある。トリムラインと駅名板の下には、黒の背景に白の文字で書かれた小さな「CLASSON」のタイルのキャプションと方向標識がある。タイルはIND全体で使用されている色分けされたタイルシステムの一部であった。 [16]タイルの色は、ロウアーマンハッタンから離れる旅行者のナビゲーションを容易にするためにデザインされた。クロスタウン線はどちらの端でもマンハッタンに入る路線と合流しないため、この路線のすべての駅のタイルは緑色であった。[17] [18]ハンターグリーン（以前は濃紺）のIビーム柱が両方のプラットホームに沿って一定の間隔で走っており、交互に白い文字で書かれた標準的な黒い駅名板がある。
外側の 2 本の線路の間にある追加の中央線路のスペースは、未建設のIND セカンド システム用に用意されたものです。このスペースは、ベッドフォード - ノストランド アベニューの中央線路の延長線となるはずでしたが、この駅の両側で行き止まりになっています。クラスン アベニューの南側の鉄道では、2 本の線路が互いに近づいてカーブし、中央の線路が終わっています。
南行きホームの南端と北行きホームの北端には管制塔を建設するスペースがあり、現在は乗務員の施設として使用されています。
出口
この駅には、濃い緑色のI型梁の柱で支えられたプラットホームと線路の上に全長の中二階があるが、北半分のみが一般に公開されており、各プラットホームに2つの階段がある。 [13] [19]中央には改札口、トークンブース、北東を除くクラスンアベニューとラファイエットアベニューのすべての角に上がる3つの階段がある。[13]
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF） 。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ ab 「新しいクロスタウン地下鉄線が開通」。ブルックリン・デイリー・イーグル。1937年7月1日。 2015年12月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ Whitford, Emma (2016年1月8日). 「MTAは数か月にわたる「改修」のため地下鉄30駅を完全に閉鎖する」。Gothamist。2016年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月18日閲覧。
- ^ 「MTAStations」(PDF) . Governor.ny.gov . ニューヨーク州政府. 2016年7月18日閲覧。
- ^ バーガー、ポール（2018年4月3日）。「ニューヨーク地下鉄、駅の改修計画を削減」ウォール・ストリート・ジャーナル。ISSN 0099-9660 。2018年4 月3日閲覧。
- ^ 「プレスリリース - MTA本部 - MTA、2020～2024年資本計画案に基づき、20駅の追加地下鉄駅でアクセシビリティ改善を実施すると発表」MTA 2019年12月19日。2020年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月24日閲覧。
- ^ 「A37758 ADAアップグレードパッケージ5の設計・施工サービス：ニューヨーク市内13駅のアクセシビリティアップグレード」。mta.info。メトロポリタン交通局。2023年5月18日。 2024年5月10日閲覧。
- ^ 「2023年12月のMTA理事会の活動項目」。メトロポリタン交通局。2023年12月20日。pp.46–47。2023年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月2日閲覧。
- ^ Simko-Bednarski, Evan (2024年8月5日). 「MTA、ブルックリンGトレインの新エレベーターとアクセシビリティ改善工事に着工」.ニューヨーク・デイリー・ニュース. 2024年8月6日閲覧。
- ^ Jorgensen, Jillian (2024年8月5日). 「Classon Avenue G駅にアクセシビリティのアップグレードが予定されています」. Spectrum News NY1 . 2024年8月6日閲覧。
- ^ ab Kramer, Marcia (2024年8月5日). 「混雑料金の一時停止にもかかわらず、ブルックリン地下鉄のアクセシビリティプロジェクトは前進しています」CBSニューヨーク。 2024年8月6日閲覧。
- ^ abc 「Gラインのレビュー：付録」（PDF）。メトロポリタン交通局。2013年7月10日。 2015年10月28日閲覧。
- ^ 「G地下鉄時刻表、2024年6月30日発効」メトロポリタン交通局。 2024年6月28日閲覧。
- ^ 「地下鉄路線図」（PDF）。メトロポリタン交通局。2021年9月。 2021年9月17日閲覧。
- ^ 「新しい地下鉄ではタイルの色が目印。急行停車駅ごとに装飾スキームを変えて乗客に現在地を伝える」ニューヨーク・タイムズ。1932年8月22日。ISSN 0362-4331。2022年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月1日閲覧。
- ^ Carlson, Jen (2016年2月18日). “Map: These Color Tiles In The Subway System Used To Mean Something”. Gothamist . 2023年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月10日閲覧。
- ^ Gleason, Will (2016年2月18日). 「ニューヨーク地下鉄の色付きタイルに隠された意味」Time Out New York . 2023年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月10日閲覧。
- ^ 「MTA 近隣地図: ベッドフォード・スタイベサント」(PDF)。メトロポリタン交通局。2016 年。2016 年7 月 5 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Classon Avenue (IND Crosstown Line)に関連するメディアがあります。
- nycsubway.org – IND クロスタウン: クラスソン アベニュー
- ステーションレポーター — Gトレイン
- サブウェイ・ナット — クラスン・アベニューの写真 2020年7月6日アーカイブ、Wayback Machineにて
- Google マップ ストリート ビューから見た Classon Avenue の入り口
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム