シトロエン C4 WRC

この車は2007年のモンテカルロ・ラリーで、シトロエン・ワールドラリーチームのドライバー、セバスチャン・ローブとダニエル・ソルドの手によってデビューした。ローブは終始リードを保ち優勝し、ソルドは2位となった。2人は全15ステージのうち最初の9ステージで勝利を収めた。ローブはその後、残りの15ラリーのうち7ラリーで優勝し、フォードのマーカス・グロンホルムを9ポイント差で破ってタイトルを獲得した。ソルドはランキング4位でシーズンを終えた。

シトロエンは2008年もローブとソルドをチームに残留させ、ローブは15戦中11戦で優勝してタイトルを獲得、ソルドはランキング3位に入った。これによりシトロエンはマニュファクチャラーズタイトルを奪還することができた。

C4 WRCは、シーズン中、プライベーターチームのPH-Sportによってコンラッド・ラウテンバッハとウルモ・アーヴァのためにも使用され、また、ジュニア世界ラリー選手権優勝者のセバスチャン・オジェもシーズン最終戦のラリーGBでC4 WRCを使用した。オジェはWRCカーでの初参戦にもかかわらず、序盤からレースをリードした。

2009年、ローブとソルドは再びファクトリーチームでドライブし、ローブはシーズン最初の5戦を制覇した後、最後の2戦も勝利してフォードのミッコ・ヒルボネンをわずか1ポイント差で破り、タイトルを獲得した。ソルドは堅実な3位でシーズンを終え、シトロエンはマニュファクチャラーズタイトルを防衛した。

PH-Sportは、ラウテンバッハとオジェのためにシトロエンジュニアチームの旗の下でC4 WRCのセカンドチームを運営し、エフゲニー・ノビコフ、クリス・アトキンソン、アーロン・バーカートもその旗の下で年間を通して参戦した。ペター・ソルベルグは、シーズンの大半を自身のチームで旧型のクサラWRCで走行した後、最終戦の1つ前のラウンドでC4 WRCに乗り換え、その後、シーズンの最終戦ではジュニアチームの旗の下でエントリーした。

ローブとソルドは2010年もファクトリーチームに留まり、ジュニアチームはオジエとキミ・ライコネンを擁した。しかし、オジエはシーズン序盤に好調なスタートを切り（ポルトガルでの優勝を含む）、シーズン後半のグラベルラウンドではソルドと交代した。その後、オジエはファクトリードライバーとして2010年のラリージャパンで優勝した。ライコネンは2010年のラリー・ドイチュラントでC4でキャリア初のステージ優勝を果たした。

ペター・ソルベルグは自身のチームでC4 WRCを駆り、シーズンを通して8回の表彰台を獲得し、最終順位ではワークスドライバーのオジエとソルドを上回り、最終的に世界チャンピオンとなるローブに次ぐ3位でシーズンを終えた。