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B08 チキニ駅 チキニ駅 | |||||||||||||||
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 チキニ駅 | |||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||
| 位置 | Jl. Cikini Raya、チキニ、メンテン、中央ジャカルタ インドネシア | ||||||||||||||
| 座標 | 南緯6°11′55″ 東経106°50′29″ / 南緯6.1985° 東経106.8413° / -6.1985; 106.8413 | ||||||||||||||
| 標高 | +20 メートル (66 フィート) | ||||||||||||||
| 所有者 | インドネシアのアピ・ケレタ | ||||||||||||||
| 運営者 | KAIコミューター | ||||||||||||||
| 行 | |||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||
| 構造タイプ | 高められた | ||||||||||||||
| 駐車場 | 利用可能 | ||||||||||||||
| アクセス可能 | 利用可能 | ||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||
| 駅コード | CKI | ||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||
| オープン | 1872 | ||||||||||||||
| 再建 | 1989 | ||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||
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チキニ駅は、 Jl にある鉄道駅です。チキニ・ラヤ、チキニ、メンテン、ジャカルタ。この駅には、ジャカルタ コタからデポックおよびボゴールへのKRL コミューターラインの通勤列車のみが乗り入れています。
歴史
チキニ駅はもともとディエレントゥイン鉄道駅の代わりとして建設された小さな鉄道駅でした。当時、バタビア市議会はディエレントゥイン駅の位置がゴンダンディアとメンテン地域の開発にとって奇妙で非実用的であると考えました。そのためバタビア市議会は州交通局（SS）にディエレントゥイン駅の代わりとして新しい鉄道駅を建設するよう命じました。SSはゴンダンディアとメンテンにそれぞれ2つの小さなバス停を建設しました。この鉄道駅は1926年に開業し、チキニと名付けられました。[1]
1980年代後半まで、この駅の南、マンガライ駅の前には、ジャラン・ディポネゴロのすぐ北側にあるペガンサーン駅という鉄道駅がありました。ペガンサーン鉄道駅は、マンガライとジャカルタ・コタの間に高架鉄道が建設された1980年代後半に取り壊されました。この鉄道駅からは、サレンバ駅への支線がありました。[2] [3]
1990年代以前は、クラマトにあるアヘン工場へ分岐し、さらにラジャワリ・ジャティネガラ鉄道へ続く線路があった。1981年に工場が閉鎖された後、この側線は撤去された。[3]
現在も営業中のチキニ駅は、ジャカルタ・コタ・マンガライ鉄道の最南端に位置する高架駅である。1992年6月5日、スハルト大統領はティエン・スハルト夫人および政府高官らとともに、 KRLをガンビルからジャカルタ・コタ駅まで運行し、高架鉄道の開通式を挙行した。[4] [5] [6]
2019年8月1日より、この駅はスディルマン駅、パルメラ駅、UI駅、タマンコタ駅とともに、KRL通勤線のシングルトリップカード（保証付き1日乗車券/ THB ）の販売を正式に廃止しました。これは、KRL通勤線の乗客の大半がマルチトリップカードと電子マネーの使用に慣れているためです。この方法により、KRLチケットを購入する長い列を短縮できます。ただし、サービス利用者は引き続きこの駅でTHBカードを使用してタップイン/タップアウトできます。 [7] [8]
建物とレイアウト
チキニ駅舎は、茶色のパネルがアクセントになったモダンな建物で、現在も維持されており、塗装は一度も施されていない。プラットホームの柱だけがベージュ色に塗り直されている。1988年2月に始まったこのプロジェクトには4325億ルピアが費やされ、開業時には完全に完成していなかったため、1年後に全面的に運用が開始されたことが知られている。[5] [6]
この駅には2つの鉄道路線しかありません。この駅の南側には、マンガライ駅改修プロジェクトの一環として、 マンガライ駅の上階への分岐があります。
サービス
以下はチキニ駅の列車サービス一覧です。
旅客サービス
交通機関のサポート
事件
- 2009年8月31日午前8時（WIB） 、ボゴール発KRL513号車に乗車中、男性が電線に刺された。この事件の結果、被害者を避難させるためにマンガライ・ガンビル間の電力供給が停止された。この事件により、KRLの運行が数回中断された。[9]
参照
参考文献
- ^ “ゴンダンディア駅 1929”. Facebookでロスト・ジャカルタ。 2022 年 11 月 16 日。2023 年3 月 10 日に取得。
- ^ イドリス、ムハンマド (2017 年 6 月 7 日)。 「Stasiun Salemba、Peninggalan Belanda yang Jadi Rumah Petak」。detikfinance (インドネシア語) 。2023 年3 月 10 日に取得。
- ^ ab JALUR REL MATI SALEMBA - CIKINI Penyusuran dari Salemba - Tanah Abang pt. 2 、2023 年3 月 10 日に取得
- ^ ルディ、アルサダド;シャティリ、アナ・ショフィアナ（2013年8月30日）。 「Setelah 22 Tahun、Proyek Jalur Layang Kereta Jakarta Dilanjutkan」。KOMPAS.com (インドネシア語) 。2023 年3 月 10 日に取得。
- ^ ab カヤン、U. (2019).ケピンケピン コタ。バントゥール：バサバシ。 p. 92.
- ^ ab "ケレタ ラヤン: メラヤン ディ アタス ジャルール クム".マジャラ テンポ。22 :32。1992年。
- ^ “KCI Hapus Kartu THB Di Lima Stasiun Ini Mulai 1 Agustus 2019”. Wartakotalive.com (インドネシア語)。
- ^ マンタリアン、ヴィトリオ;ガトラ、サンドロ（2019年7月8日）。 「PT KCI Bakal Hapus Pembelian Ticket Harian KRL di 5 Stasiun」。KOMPAS.com (インドネシア語) 。2023 年3 月 10 日に取得。
- ^ イスカンダル、フィトラ;ラスティカ、イチャ（2009年8月31日）。 「Pria Tersengat Listrik di Cikini、KRL テルハンバート」。Okezone.com (インドネシア語) 。2018 年6 月 20 日に取得。
外部リンク
- （インドネシア語） PT KAI 2015年11月25日アーカイブ-インドネシアの鉄道会社