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| 中国鉄道 CR400AF | |
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.jpg/500px-CR400AF-2031_at_Shoupakou_(20180506093817).jpg) CR400AF-2031は北京の首柏口の車両基地からG66として出発する。 | |
| 使用中 |
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| メーカー | CRRC青島四方 |
| 苗字 | 復興 |
| 形成 |
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| オペレーター |  中国鉄道総公司 PT Kereta Cepat インドネシア 中国 |
| 仕様 | |
| 列車の長さ |
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| 幅 | 3,360 mm (11 フィート 0 インチ) [1] |
| 身長 | 4,050 mm (13フィート3インチ) [1] |
| プラットフォームの高さ | 1,250 mm (4 フィート 1.2 インチ) |
| 最高速度 |
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| 車軸荷重 | <17 t（16.7長トン、18.7短トン）[1] |
| 牽引システム | 水冷式 IGBT - VVVFインバータ制御（株洲中車時電） |
| トラクションモーター | YQ-625 外扇形 3 相交流誘導モーター (株洲中車時電) |
| 電気システム | 25 kV 50 Hz AC 架空送電線 |
| 集電装置 | パンタグラフ |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
CR400AF復興号（ 中国語：复兴号、ピンイン：Fùxīng Hào ）は、中国中車長春軌道客車が開発し、中車青島四方汽車が製造した中国の高速電気列車である。中国標準化EMUの一部として、CR400AFは巡航速度350 km/h（217 mph）、営業運転時の最高速度420 km/h（261 mph）で運転できるように設計されています。プロジェクトの開発は2012年に始まり、設計計画は2014年9月に完了しました。最初のEMUは2015年6月30日に生産ラインから出荷されました。[2]このシリーズは2017年6月に現在の復興号と愛称が付けられ、レッドドラゴンというニックネームが付けられました。[3]定期運行されている従来の高速列車の中では世界最速の列車の一つであり、運行速度は時速350キロメートル（217マイル）である。
この列車の派生型であるKCIC400AFまたはコモド・メラ（直訳すると「赤いコモドドラゴン」）あるいはペティル・メラ（直訳すると「赤い稲妻」 ）は、インドネシアのジャカルタ・バンドン高速鉄道で運行するために輸出されている。[4] [5]
バリエーション
復興号のすべての派生型は互換性がある。EMUモデルは中国鉄道総公司が要求する同じ標準を共有しているため、中国標準化EMUと呼ばれている。復興号のモデルは指定によって識別できる。ダッシュの後に文字がない場合は、標準の8両構成を示す。Aは16両構成、Bは17両構成、Cは自動列車運転機能を備えた8両多重ユニット、Gは砂嵐および寒冷気候に耐える8両編成、Zは再設計された内装と外装を備えた8両構成を示す。一部の派生型には、複合構成を示す2つの文字があり、たとえばタイプGZは、極端な天候耐性機能（タイプG）と再設計された内装と外装（タイプZ ）を備えた編成である。[6]
CR400AF
標準最高速度420km/h（261mph）の8両編成標準量産モデル。中国中車青島四方汽車が製造。[7] [8]
KCIC400AF/AF-CIT
ジャカルタ・バンドン高速線向けにCR400AFの派生型を輸出。[5]
CR400AF-A
16両編成バージョンは青島四方中国中車が製造した。[9]最初のCR400AF-Aは2018年7月に北京-上海高速鉄道で運行を開始した。これらのセットは全長415メートル（1,361フィート7インチ）で、乗客定員は1,193人である。[10]
CR400AF-B CR400AF-B
17両編成のバージョンは、中国中車青島四方によって製造されました。2018年に試験運行が開始され[11] 、北京-上海高速鉄道の乗客需要の高まりに応えて2019年に旅客運行を開始しました。[12] [11]これらのセットは440メートル（1,443フィート7インチ）で、乗客定員は1,283人です。[13]
CR400AF-C
内外装をリニューアルした8両編成のATO対応バージョン。中国中車青島四方汽車が製造。
CR400AF-G
8両編成の耐砂嵐・耐寒冷気候仕様。中国中車青島四方汽車が製造。
CR400AF-S
CR400AF-Z（下記参照）の8両編成を改良したもので、内装を改良して乗客定員を増やした。定員は619名である。[14]
CR400AF-Z
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内装と外装が再設計されアップグレードされた8両編成の車両。中国中車青島四方汽車が製造。現在、中国のほとんどの高速鉄道で使用されている。定員は578名。[15]
CR400AF-BZ （英語）
内装と外装のデザインを一新し、グレードアップした17両編成。中国中車青島四方汽車が製造。
CR400AF-AZ
列車システムをアップグレードした16両編成のモデル。中国中車青島四方汽車が製造。
CR400AF-GZ
8両編成で、砂嵐・寒さに強く、内装・外装をリニューアル。製造は青島四方中車。
CR400AF-BS 品番
CR400AF-BSと呼ばれる17両編成の改良型が2024年4月に導入され、2024年6月15日から北京-上海高速鉄道で運行される。この型は、より多くの乗客を収容できるように内装が改良され、ファーストクラスとビジネスクラスの中間に位置するプレミアムファーストクラスと呼ばれる新しい座席クラスが採用されている。[16]
CR400AF-AE
列車システムをアップグレードした 16 両の寝台車タイプ。中国中車青島四方汽車が製造。北京西/上海虹橋から香港西九龍までの高速寝台列車サービス専用です。
仕様
形成
CR400AF、CR400AF–C、CR400AF–Z、CR400AF–G、CR400AF–S
- ^1 残りシリーズ
- ^2 列車番号 CR400AF–2017、CR400AF–2142 から CR400AF–2146
- ^3 残りのCR400AF–Zシリーズ、およびCR400AF–C–2214
- ^4 列車番号 CR400AF–Z–1059 から CR400AF–Z–1063、CR400AF–Z–2316 から CR400AF–Z–2340
- ^5 列車番号 CR400AF–S–1064 から CR400AF–S–1080、CR400AF–S–2346 から CR400AF–S–2397
- ^6 列車番号 CR400AF–2018 から CR400AF–2020、2029、2369、2818 (政府列車)
CR400AF–2808（政府専用列車）
CR400AF-A、CR400AF-AZ、CR400AF-AE
- ^1 CR400AF–Aシリーズ
- ^2 CR400AF-AZシリーズ
- ^3 CR400AF-AEシリーズ
CR400AF–B、CR400AF–BZ、CR400AF–BS
- ^1 CR400AF–Bシリーズ
- ^2 CR400AF-BZシリーズ
- ^3 CR400AF-BSシリーズ
分布
2024年9月現在、505両[中国鉄道のみか、インドネシアのKCICも含むか、明確化が必要]のCR400AFシリーズEMUが運行されている。
ギャラリー
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北京国家鉄道試験センターにおけるCR400AFプロトタイプの試験 -
CR400AF-2016がG6として上海駅を出発 -
北京南駅のCR400AF-BZ-2249 -
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CR400AF-B-2116のビジネスクラスシート -
CR400AF-BZ-2249のビジネスクラスシートをリニューアル -
CR400AF-B-2119のファーストクラスキャビン内装 -
CR400AF-BS-2344のプレミアムファーストクラス -
インドネシアで運航中のKCIC400AFのプレミアムエコノミークラスの座席
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参照
- 中国鉄道CRH380A
- 中国鉄道 CR400BF
- 中国鉄道高速、中国鉄道が提供する中国の高速鉄道サービス。
- 中国鉄道は、復興号の全列車を運行する中国の国有企業です。
- 復興（列車）は、列車ブランドCR400AFの一部です。
参考文献
- ^ abcdefgh ""中国标準"动车组正式下回線 時速350公里". ifeng.com。 2015 年 6 月 30 日。
- ^ 「時速350kmの中国標準EMUがラインオフ」。中国鉄道。2015年6月30日。
- ^ 「大同と西安を結ぶ中国のEMU列車が高速試験に合格」新華社、2015年11月18日。2015年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Kereta Cepat インドネシア 中国 [@keretacepat_id] (2021年12月22日)。 「ソバット #KeretaCepat、2022 年 2022 年に向けての取り組み、コモド メラのトライアル ランはどうですか?」 （インドネシア語） – Instagram経由。
- ^ ab Kereta Cepat インドネシア 中国 [@keretacepat_id] (2022 年 5 月 25 日)。 「Jadi EMU KCJB memiliki namatipe KCIC400AF, dan KCIC400AF-CIT untuk kereta inspeksinya. Hal tersebut sudah menjadi standardpenamaan dari pihak konsorsium mengingat EMU dan CIT KCJB memiliki konfigurasi khusus yang menjadikannya unik dan」ベルベダ・デンガン・ティペ・ライニャ」（インドネシア語） – Instagram経由。
- ^ “收藏＋转公開！复兴号家族最全图鉴来了”.テンセントニュース（中国語）。 2021年4月19日。
- ^ "時速350公里中国标標準动车组下線--国家知识产权局".アーカイブです。 2015年10月17日。 2015-10-17 のオリジナルからアーカイブ。2020年6月11日に取得。
- ^ "国家铁路局向中国标標準动车組颁発行许可证_国家铁路局". www.nra.gov.cn 。2020年6月11日に取得。
- ^ “加长版复兴号下月京沪间开跑”. 2018年6月12日のオリジナルからアーカイブ。2018 年6 月 9 日に取得。
- ^ 「最長の高速列車が運行開始 - SHINE」。SHINE 。 2018年7月7日閲覧。
- ^ ab 北京青年报 (2018-10-03). 「17辆超长版复兴号现身北京明年投入京沪高铁运营」。news.sina.com.cn 。2020年6月11日に取得。
- ^ “多加一节，17编组复兴号また添这これら创新点-新华网”. www.xinhuanet.com 。2019年11月9日に取得。
- ^ "超长版時速350公里"复兴号"上線上运营-中新网". www.chinanews.com 。2020年6月11日に取得。
- ^ "CR400AF-S運動车组 - アニメーション车组列车 - 记录アニメーション车组列车発行展历程——慧伊创新科技（北京）有限公司". www.china-emu.cn 。2024 年 7 月 13 日に取得。
- ^ 香港、Dimsumdaily Hong (2023-10-25). 「成都-香港高速鉄道、CR400AF-Z復興インテリジェント列車セットが明日から運行開始」Dimsum Daily 。 2023年12月18日閲覧。
- ^ "CR400AF-BS动车组 - 动车组列车 - 记录动车组列车発行展历程——慧伊创新科技（北京）有限公司". www.china-emu.cn 。2024 年 7 月 13 日に取得。
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