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C. ハロルド・ウィルス | |
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 C. ハロルド・ウィルス、 1922年頃 | |
| 生まれる | チャイルド・ハロルド・ウィルス 1878年6月1日 |
| 死亡 | 1940年12月30日（62歳） デトロイト、ミシガン州、米国 |
| 職業 | ビジネスマン、エンジニア |
チャイルド・ハロルド・ウィルス（1878年6月1日 - 1940年12月30日）[1]は、アメリカのエンジニア、実業家。ヘンリー・フォードの初期の仲間であり、フォード・モーター・カンパニーの最初の従業員の一人であり、モデルTの設計に大きく貢献した。フォードを去った後、彼は自身の自動車会社を設立した。
初期のキャリア
ウィルスは1878年、インディアナ州フォートウェインでジョン・C・ウィルスとアンジェリーナ・S・ウィルスの末っ子として生まれた。 [2]彼のファーストネームのチャイルドは、バイロン卿の詩『チャイルド・ハロルドの巡礼』から取られた。しかしウィルスはその名前が嫌いで、いつもミドルネームのハロルドかイニシャルのCHで通っていた。[1] 1885年までに家族はミシガン州デトロイトに引っ越し、ウィルスはそこで学校を卒業した。[2]ウィルスは商業美術と機械工学に同等の関心を持っていたようで、鉄道整備士だった父親から機械工学についてかなりのことを学びました。[3]
ウィルスは17歳のとき、父親が働いていたデトロイト・ルブリケーター社で工具製作者として4年間の見習いを始めた。 [2]同時に、冶金学、化学、機械工学の夜間コースを受講した。[2] [3]見習い期間を終えた後、彼はボイヤー・マシン社[2] 、後にバローズ・アディング・マシン社に移り、1901年に23歳にして主任技術者となった。[3]
フォードモーターカンパニー
しかし、ウィルズは自動車に強く惹かれ、1899年にヘンリー・フォードに近づき、パートタイムで働くことを申し出た。[2]ウィルズはフォードが監督していたデトロイト自動車会社で早朝と深夜にフォードと共に働いた。デトロイト自動車会社は1901年にヘンリー・フォード会社に再編され、1902年までにウィルズはフルタイムでフォードのために働き、999とアローのレーサーの製造を手伝った。[2]フォードが1903年にフォード・モーター・カンパニーを設立したとき、ウィルズは主任設計者兼冶金学者として同行した。[2]ウィルズは新会社の株を買う余裕がなかったが、フォードはウィルズにフォード自身の配当の10％を提供した。[要出典]
フォードでは、ウィルズは1903年にピーター・E・マーティンを雇った。マーティンはフォードと協力し、初期のフォードモデルの開発に取り組んだ。フォードが自動車の大量生産を計画したとき、ウィルズは軽量で強度の高いニッケルクロムバナジウム鋼が大量生産プロセスに重要であると考えた。フォードは、必要な量の鋼鉄を生産する方法を決定するようウィルズに指示した。[3]ウィルズは最終的に鋼鉄を生産する工場を見つけ、1907年にフォードはフォード・ピケット・アベニュー工場でモデルNの生産にこの合金を使用した。[3]
ウィルズはフォード モデルTの設計にも大きく貢献した。[2]ウィルズはモデルTで使用された遊星変速機[3]と取り外し可能なシリンダーヘッド[4]の設計者とされ、また商業美術と書道への初期の関心から、現在でも使用されている「フォード」のロゴの書道も手掛けた。[3] [5]ウィルズは第一次世界大戦中にリバティエンジンの生産も任された。[6]
1904年、ウィルズはメイベル・プレストンと結婚した。ヘンリー・フォードが結婚式の介添人を務めた。1906年に二人の間には息子が生まれたが、わずか1時間しか生きられなかった。その後二人には2人の娘が生まれた。ヴァージニアは1908年に、ジョセフィンは1910年に生まれた。[7]
1914年、ウィルズはメアリー・コインと結婚した。[5]メアリーとの間にジョン・ハロルドとチャイルド・ハロルド・ジュニアという2人の息子が生まれた。[6]
フォードとウィルズは友人として始まったが、時が経つにつれて二人の関係は冷え込み、[3]チャールズ・E・ソレンセンがウィルズを嫌っていたことでさらに悪化した。 [3] 1919年、フォードが少数株主の株式を買収し始めたとき、ウィルズは自分が得た利益分配の計算を要求した。フォードは最終的にウィルズに150万ドルの退職金を支払った。[3]さらに、ウィルズは鉄鋼会社への賢明な投資でさらに400万ドルを蓄えていた。[3]
フォードの後
ウィルスは資本金で自身の自動車会社、ウィルス・セント・クレアを設立した。[2]彼はデトロイトのすぐ北に工場を建設し、ヨット「タシュム」で周辺地域を偵察して夏季には停泊させ、ミシガン州メアリーズビルの町の周辺地域を法人化して区画整理した。[2]彼は町を元の場所から、現在町立公園とクライスラー工場がある場所に移転した。最初の自動車モデルであるグレイ・グースは1921年にデビューし、[2]記録に残る最初のバックアップライトを備えていた。[8]この発明はウィルスが誤ってバックで消火栓にぶつかったことが何度もあったことから思いついたと言われている。 [1]それはセンセーションを巻き起こしたが、3,000ドルのコストが売り上げを伸ばさず、会社は赤字となった。[3]ウィルズは工場を維持していたが、会社は毎年赤字となり、ウィルズは1927年に工場を閉鎖した。クライスラーは1933年に工場を買収した。[9]
ウィルスはその後ラクストンに入社し[3]、最終的には冶金学者としてクライスラーのコンサルタントとなった。[3]また、様々な特許も安定した収入をもたらしていた。1940年、ウィルスは脳卒中を起こし、その後間もなくヘンリー・フォード病院で亡くなった。[3]ウィルスはミシガン州デトロイトのウッドローン墓地に埋葬されている。[10]
参考文献
- ^ abc ナルドレット、アラン; ナルドレット、リン・リヨン (2017 年 11 月 6 日)。ミシガン州の C. ハロルド・ウィルス: モデル T とウィルス・セントクレア自動車の背後にある天才。アルカディア出版。pp. 19–20。ISBN 978-1-4396-6406-3。
- ^ abcdefghijkl ブライアン、フォードR.（1993）。ヘンリーの副官。ウェイン州立大学出版局。pp. 288–294。ISBN 0-8143-3213-7。
- ^ abcdefghijklmno ヘミングスモーターニュース：チャイルド・ハロルド・ウィルズ、2009年7月23日閲覧
- ^ ビル・ヴァンス（2005年11月17日）。「Motoring Memories – Wills Sainte Claire」。Canadian Driver誌。 2019年12月28日閲覧。
- ^ ab Wright, Richard A. (2004年1月5日). 「Joyrides: Marysville museum celebrates history of the Wills Ste. Claire」. Detroit News . 2013年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月23日閲覧。
- ^ ab バートン、クラレンス・モンロー、ストッキング、ウィリアム、ミラー、ゴードン・K. (1922)。ミシガン州デトロイト市、1701-1922。SJクラーク出版会社。338ページ。
- ^ ナルドレット（2017）、30、34頁
- ^ ウェルズ、ロジャー F. (2012)。1900 年以降の米国における乗員保護と自動車の安全性。SAE インターナショナル。p. 55。ISBN 9780768035292。
- ^ 「CHウィルズの伝記」。ウィルズ・セント・クレール・オート・ミュージアム・オブ・クラシック・オート。 2020年12月26日閲覧。
- ^ デトロイト・フリー・プレス
外部リンク
- C. ハロルド・ウィルス アーカイブ 2018年8月25日、Wayback Machineのウィルス自動車博物館にて
- 自動車殿堂の C. ハロルド ウィルス