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チェルトナム スパ セント ジェームス | |
|---|---|
 1986 年 6 月のチェルトナム スパ セント ジェームズ駅の場所 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | チェルトナム、チェルトナム 、イングランド |
| グリッド参照 | SO944225 |
| プラットフォーム | 4 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | チェルトナム・アンド・グレート・ウェスタン・ユニオン鉄道 |
| 事前グループ化 | グレート・ウェスタン鉄道 |
| グループ化後 | グレート・ウェスタン鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1847年10月23日 | チェルトナムとしてオープン |
| 1894年9月9日 | 閉鎖され、近くに新しい駅ができた |
| 1908年5月11日 | チェルトナム・セント・ジェームズに改名 |
| 1925年2月1日 | チェルトナム・スパ・セント・ジェームズに改名 |
| 1966年1月3日 | 旅客通行禁止 |
| 1966年10月31日 | 貨物輸送は禁止 |
チェルトナム・スパ・セント・ジェームズ駅はチェルトナムの町にあった駅でした。
歴史
最初の駅は、 1847年10月23日にチェルトナム・アンド・グレート・ウェスタン・ユニオン鉄道（C&GWU）によって、チェルトナム駅として開業した。[1]この駅は、スウィンドンのグレート・ウェスタン鉄道（GWR）との分岐点から始まる同社の路線の最終区間の終点であり、1841年5月31日にケンブル（およびサイレンセスター）まで、 1845年5月12日にグロスターまで、そして最終的に1847年10月23日にチェルトナムまで段階的に開業していた。[2]その間に、C&GWUは1843年7月1日にGWRに買収された。[3]当初、この駅は広軌で敷設されていたが、 1872年5月に標準軌に改軌された。[4]
1894年9月9日、この駅は、同じくチェルトナムという名の別の駅に置き換えられた。[1]近くのやや東の敷地に、湾曲した半島式ホームが2面あった。 [5]後にさらに2面が増設された。[6]セント・ジェームズ広場に面した屋根付きの客車アプローチを備えた、レンガ造りの堂々とした駅舎が建設された。 [5]一方、敷地の北側には、475台の貨車を収容できるヤードに、高さ204フィート (62 m) の貨物上屋が建設された。 [7] 1904年には、駅は、貨物、乗客、小包、家具運搬車、客車、ポータブル機関車、車輪付き機械、家畜、馬車、賞牛運搬車、自家用馬車を取り扱うことができ、8英トン (8,100 kg) を吊り上げることができるクレーンもあった。[8]駅名は2度変更されており、 1908年5月11日にチェルトナム・セント・ジェームズ駅、1925年2月1日にチェルトナム・スパ・セント・ジェームズ駅となった。[1] 1923年7月9日、グレート・ウェスタン鉄道はこの駅からスウィンドン経由でロンドンまで走るチェルトナム・フライヤーの運行を開始した。 [9]この急行は1932年6月6日、スウィンドンとロンドン間の77.3マイル(124.4km)を平均時速81.7マイル(131.5km/h)で56分47秒で走破し、[5]当時世界最速の列車となった。[9]
GWRは1923年の合併でミッドランド・アンド・サウス・ウェスタン・ジャンクション鉄道（MSWJR）を吸収していたが、アンドーヴァー、スウィンドン、サイレンセスターからのMSWJRの列車はチェルトナム（ランズダウン）のLMS（旧ミッドランド鉄道）駅まで運行を継続していた。[10]イギリス国鉄時代になってようやくこれらの列車はセント・ジェームズ駅とマルバーン・ロード駅の旧GWR駅に転用され、1958年11月3日からこの措置が取られたが、[11]それから3年も経たないうちに1961年9月9日には[7] MSWJR線の運行は完全に停止した。[12]キングハムからの路線は1962年10月15日に廃止された。[13]セント・ジェームズを使用する残りのサービスは駅の維持が実行可能な提案となるには不十分であり、バーミンガムからグロスターへのサービスがこの駅を使用できなかったため、[7]チェルトナム・スパ・セント・ジェームズ駅は1966年1月3日に旅客営業を停止し、[1]残りの旅客サービスは不便なチェルトナム・スパ（ランズダウン）に転用された。[14]一般貨物は同時に廃止されたが、石炭は1966年10月31日まで継続された。 [15] [16]この時までに、その年の6月にセント・ジェームズ・ボックスが廃止された後、駅はマルバーン・ロード・イースト信号所からの長い側線として機能していた。 [17]駅の敷地には、必要性がほとんどなかったにもかかわらず、長年にわたりいくつかのバス路線が運行されていた。
ルート
現在
セント・ジェームズ駅の跡地には現在、ウェイトローズ ・スーパーマーケットが建っている。チェルトナム市民協会は、今は取り壊された終着駅を記念して、店の入り口に銘板を設置している。[18] 2002年にオープンしたこのスーパーマーケットの建設以前は、[19]線路敷は町とチェルトナム・レジャーセンターを結ぶ自転車道として使用されていたため、駅跡地の再開発の計画許可が下りた際、残っている線路敷への継続的なアクセスを確保するために、開発業者が新しい歩道橋を建設するという条件が課された。 [20]この橋は、新しい店への道路アクセスを提供するために撤去された、かつての鉄道の盛土の一部に沿っている。 [21]セント・ジェームズ・ハウスもその場所の一部を占めている。
注記
- ^ abcd バット1995年、59ページ。
- ^ マクダーモット 1927年、170、184、188頁。
- ^ マクダーモット 1927年、174ページ。
- ^ ベイカー1994、123ページ。
- ^ abc Maggs & Nicholson 1985、69ページ。
- ^ ミッチェル＆スミス 2009、図116。
- ^ abc Maggs & Nicholson 1985、72ページ。
- ^ RCHハンドブック1970、117ページ。
- ^ ベイカー1994、124ページ。
- ^ サンズ＆ジェンキンス 1990、107、109ページ。
- ^ サンズ＆ジェンキンス 1990年、113ページ。
- ^ サンズ＆ジェンキンス 1990年、113～114頁。
- ^ ミッチェル＆スミス 2009、歴史的背景。
- ^ Cooke 1965、「チェルトナム・スパの閉鎖」、728ページ。
- ^ ミッチェル＆スミス 2009、図120。
- ^ クリンカー 1978年、28ページ。
- ^ ベイカー1994、125ページ。
- ^ Cheltenham Civic Society (2008). 「Cheltenham Plaques」。2010年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月9日閲覧。
- ^ スコット・ウィルソン・グループ。「Waitrose Development、チェルトナム」。2008年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月9日閲覧。
- ^ Cheltenham Daily Photo (2007年12月1日). 「Theme Day - Bridges」 . 2010年3月9日閲覧。
- ^ 開発管理小委員会（1997年7月8日）。「チェルトナムのセントジェームズ地区の再開発」。グロスターシャー州議会。 2010年3月9日閲覧。
参考文献
- ベイカー、オーディ（1994年）。ストラトフォード・オン・エイボンからチェルトナムへの鉄道。グラスクロフト、オールダム：アーウェル・プレス。ISBN 978-1-871608-62-5。
- バット、RVJ (1995)。鉄道駅ディレクトリ。ヨーヴィル：パトリック・スティーブンス社。ISBN 1-85260-508-1.R508。
- Clinker, CR (1978 年 10 月)。Clinkerのイングランド、スコットランド、ウェールズの閉鎖された旅客駅と貨物駅の登録簿 1830-1977 。ブリストル: Avon-Anglia Publications & Services。ISBN 0-905466-19-5。
- Cooke, BWC 編 (1965年12 月)。「Notes and News」。Railway Magazine。111 ( 776)。ロンドン: Tothill Press。
- MacDermot, ET (1927)。グレート・ウェスタン鉄道の歴史、第1巻：1833-1863年。パディントン：グレート・ウェスタン鉄道。
- マッグス、コリン・G、ニコルソン、ピーター（1985年）。 『ハニーボーン線：チェルトナムからハニーボーン、ストラトフォード・アポン・エイボン鉄道の続編』。グロスター、チェルトナム：Line One Publishing。ISBN 978-0-907036-12-8。
- ミッチェル、ビクター E.、スミス、キース (1998 年 10 月)。ストラトフォード アポン エイボンからチェルトナムまで。カントリー鉄道路線。ミッドハースト: ミドルトン プレス。ISBN 1-901706-25-7。
- ミッチェル、ビクター E.、スミス、キース (2009 年 11 月)。バンベリーからチェルトナムまで。カントリー鉄道路線。ミッドハースト: ミドルトン プレス。ISBN 978-1-906008-63-5。
- サンズ、TB; ジェンキンス、SC (1990) [1959]。ミッドランド・アンド・サウス・ウェスタン・ジャンクション鉄道。オークウッド鉄道史図書館（第2版）。ヘディングトン：オークウッド・プレス。ISBN 0-85361-402-4. OL16.
- 匿名 (1970) [1904].鉄道クリアリングハウス鉄道駅ハンドブック 1904 . ニュートンアボット:デイビッド&チャールズ. ISBN 0-7153-5120-6。
51°54′07″N 2°05′00″W / 51.901904°N 2.083468°W / 51.901904; -2.083468