チャールズ・フェアバーン

チャールズ・エドワード・フェアバーン（1887年9月5日 - 1945年10月12日）は、主に鉄道輸送に関わる仕事をしたイギリスの電気技師でした。

1887年にブラッドフォードに生まれ、オックスフォード大学ブレイズノーズ・カレッジで教育を受けた彼は、 1910年代にシーメンス・ブラザーズ・ダイナモ・ワークス社で鉄道電化工事に従事し、その後1920年代にはイングリッシュ・エレクトリック社で同様の仕事に携わり、そこでも電気牽引の開発作業に携わった。1934年にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道に入社し、新しいクラスのディーゼル電気入換機関車の導入を担当した。1940年代には同社の主任機械技師となったが、1945年に58歳で亡くなった。

バイオグラフィー

チャールズ・エドワード・フェアバーンは1887年9月5日にブラッドフォードで生まれた。ブラッドフォード・グラマー・スクールで教育を受けた後、オックスフォード大学ブレイズノーズ・カレッジの奨学金を得て入学し、数学と工学を学び、^[1]一級の学位を取得した。^{[2]大学卒業後は}ミッドランド鉄道のダービー工場でヘンリー・ファウラーの指導の下2年間勤務した。ダービーで製図を、シェフィールドで冶金学を学び、1912年に修士号を取得した。

フェアバーンのキャリアは1912年にスタッフォードにあるシーメンス・ブラザーズ発電機工場（シーメンス・ブラザーズ発電機工場株式会社）で始まり、そこで鉄道技術部門で働きました。彼はノース・イースタン鉄道のシルドン・ニューポート電化計画（英国の鉄道電化を参照）の助手技師であり、架空線電化設備の設計と電気機関車の導入を担当しました。^[3]

1914年にブラッドフォードのエレノア・キャドマンと結婚した。^[1]

1934年、フェアバーンはロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）に主任電気技師として入社した。1938年、ウィリアム・スタニアーの下で副主任機械技師（CME）に任命された。彼はLMSへのディーゼル電気式入換機の導入を担当し、イギリス国鉄で使用された1400台以上の入換機の基礎となる型式を開発した。^[9]

1942年にスタンイエが生産省での戦争業務に召集されたとき、フェアバーンはLMSのCME代理に任命され、1944年にスタンイエが退職するとCMEに就任した^[10]。

1945年に彼はLMS シュタニアー2-6-4Tのホイールベースを短縮した改良型であるLMS フェアバーン2-6-4Tを発表し^{[11] 、後継者の}HGイヴァットの下で開発された初の幹線用ディーゼル機関車の提案を行った^{[9] （}LMS 10000も参照）。

フェアバーンは1945年10月12日、58歳で心臓発作で亡くなった。彼には2人の子供がいる妻エレノアが残された。^[12]

フェアバーン、CE（1938）、「電気機関車の設計の傾向」、電気技術者協会誌、83（503）：581–617、doi：10.1049/jiee-1.1938.0174
Fairburn, CE (1941). 「ディーゼル入換機関車」.機関車技術者協会誌. 31 (161): 175–225. doi :10.1243/JILE_PROC_1941_031_028_02.
Fairburn, CE (1944)。「LMS 鉄道におけるディーゼル電気入換機関車の保守」。機関車技術者協会誌。34 (179): 212–226。doi :10.1243/JILE_PROC_1944_034_020_02。
フェアバーン、 CE (1944)。「ロンドン、ミッドランド、スコティッシュ鉄道のウィラル線の電化。鉄道工学部」。土木技術者協会工学部論文。2 (5): 1–34。doi : 10.1680 /idivp.1944.13219。

カーペンター、GW (2004)。「フェアバーン、チャールズ・エドワード (1887–1945)、鉄道技師」。オックスフォード国立人名辞典。第 1 巻 (オンライン版)。オックスフォード大学出版局。doi : 10.1093/ref:odnb/37408。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)
「チャールズ・エドワード・フェアバーン」（PDF）、エンジニア、180：307-308、1945年10月19日