モントリオール-ガスペ間の列車

モントリオール-ガスペ間の列車

2010 年、ケベック州グランド リヴィエールで橋を渡るシャルール。
概要
サービスタイプ	都市間鉄道
状態	2026年まで停止
ロケール	ケベック州、カナダ
現在のオペレーター	鉄道経由
元オペレーター	カナダ国鉄
乗客数	24,000 (2007) 29,500 (2008) [1]
ルート
テルミニ	モントリオール、ケベック州 ガスペ、ケベック州
移動距離	1,041 km (647 マイル)
運行頻度	週3便
列車番号	16、17
機内サービス
クラス	スタンダードクラスとスリーパークラス
座席配置	指定席
ケータリング施設	食堂車
テクニカル
車両	2013年以前: GMD F40PH-2D機関車、流線型HEP車
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
トラック所有者	CN QRC CFG
ルートマップ 伝説 0キロ モントリオール中央駅 ビクトリア橋 セントローレンス川を越えて 7キロ 4マイル サン・ランベール リシュリュー川 54キロ 34マイル サン・ヒアサント 100キロ 62マイル ドラモンドビル 247キロ 153マイル シャルニー 311キロ 193マイル モンマニー 371キロ 231マイル ラ・ポカティエール 439キロ 273マイル リヴィエール・デュ・ルー 482キロ 300マイル トロワピストル 543キロ 337マイル リムースキ 572キロ 355マイル モンジョリ 619キロ 385マイル サヤベック 643キロ 400マイル アムキ 665キロ 413マイル カウサプスカル 722キロ 449マイル マタペディア 海からハリファックスへ 778キロ 483マイル ヌーヴェル 793キロ 493マイル カールトン カスケディア川 833キロ 518マイル ニューリッチモンド 847キロ 526マイル カプラン 865キロ 537マイル ボナベンチャー 880キロ 547マイル ニューカーライル 917キロ 570マイル ポートダニエル 950キロ 590マイル チャンドラー 967キロ 601マイル グランド・リヴィエール 984キロ 611マイル ペルセ 1007キロ 626マイル バラコワ 1047キロ 651マイル ガスペ この図: ビュー 話す 編集

モントリオール・ガスペ列車（旧称シャルール）は、モントリオールとケベック州ガスペ間をVIAレールが週3回運行する旅客列車であった。ガスペへの旅客鉄道サービスは2026年に再開される予定である。

1907年、ケベック・アトランティック・オリエンタル鉄道がマタペディアからニューカーライルを経由してポートダニエルまで建設され、徐々に延長されてガスペに到達した。それ以前は、住民はマタペディアからモントリオールまでの植民地間鉄道に乗るために、馬やそりで180マイル（290 km）を運転する必要があり、4日間の旅だった。^[2]

列車は夕方にモントリオールを出発し、翌日の正午ごろにガスペに到着しました。列車は午後半ばにガスペを出発し、午前中にモントリオールに到着しました。

後年、この列車はモントリオールとマタペディアの間でオーシャン号と併結されることが多くなった。1995年以降、モントリオール-ガスペ間の列車はバッド社製の車両のみで構成され、その多くはもともとカナダ太平洋鉄道のカナダで使用されていたものである。^[要出典]

オーシャン線でも2004年まではこの方式が採用されていたが、ルネッサンス車両が導入されたことにより、両列車は夏季（列車が長くなる時期）は別々に運行され、冬季は併結運行されるようになった。この方針の理由は併結列車のブレーキ力に関係していると思われる。^[要出典]

別々に運行されている場合、モントリオール・ガスペ間の列車はオーシャン線より数分先に走っています。併結されている場合、列車はマタペディアまで一緒に走り、その後オーシャン線はノバスコシア州ハリファックスまで走り、モントリオール・ガスペ間の列車はガスペに向かいます。^[要出典]

ケベック州マタペディア東部のサービスは、マタペディアとガスペ間の線路と橋の状態が悪かったため、2011 年 12 月に VIA 鉄道によって停止されました。2012 年の冬から春にかけて、線路とカスケーディア川を渡る橋の 1 つで修理工事が行われました。VIA 鉄道のサービスは、2012 年 5 月にマタペディアとニュー カーライル間で復旧しました。

2013年8月、VIA鉄道は線路と橋梁の状態が悪いため、マタペディアとニューカーライルの間で再び運行を停止した。^[3]マタペディアとガスペ間の代替バスは2013年9月17日まで運行され、その後バスサービスは廃止された。

2013年8月22日、Via Railは、ガスペ鉄道会社（SCFG）の鉄道インフラの問題（レールの腐食や踏切信号の故障など）により、マタペディアとガスペ間のサービスを停止すると発表した。線路の改修が完了するまでバスが乗客の輸送に使用され、約1か月後にサービスは再開された。2013年9月17日時点で、影響を受けた区間の鉄道とバスの両方のサービスが停止されており、再開のタイムラインは発表されていない。

2020年にようやく修復工事が開始され、マタペディアからポートダニエルまでの区間は2023年後半に運行開始される予定である。しかし、Via Railは全線が修復されるまで運行再開を待ちたいとしている。^[4]

2023年6月27日、ケベック州政府は、ガスペ鉄道を完全に修復するための数年にわたる8億7,200万ドルのプロジェクトが完了した後、2026年にガスペへのサービスが回復されると発表した。^[5]

ガスペ鉄道の改修プロジェクトは3つのセクションに分かれており、マタペディアからカプラン（完了）、カプランからポール・ダニエル・ガスコン（現在建設中で、2024年に完成予定）、ポール・ダニエル・ガスコンからガスペ（2023年に線路沿いの石積み工事が始まる予定）となっている。 ^[5]

この列車が走っていた線路の所有者は何度か変わっている。1998年まで、モントリオールからガスペまでの線路はカナダ国鉄(CN) が所有していた。その年、CN はリビエール・デュ・ループとマタペディアの間、およびマタペディアからガスペまでの線路をケベック鉄道公社に売却し、ケベック鉄道公社はそれぞれマタペディア・ガルフ鉄道 ( Chemin de fer de la Matapédia et du Golfe ) とシャルール湾鉄道 ( Chemin de fer Baie des Chaleurs ) という2つの子会社を設立した。2001年、CFBC はマタペディアからガスペまでの線路のチャンドラー東側の一部をガスペ鉄道 ( Chemin de fer de la Gaspésie ) に売却した。ガスペ鉄道は地方自治体が所有し、CFBC が保守契約を結んでいる。2007年、CFBC が廃線リストに載せたマタペディアからチャンドラーまでの残りの線路を CFG が購入した。 2008年、CNはリヴィエール・デュ・ルーからマタペディアまでのCFMG線を購入し、QRCが財政難に陥った後、この線路の所有権を返還した。

• 「モントリオール-ガスペ列車 – 説明」。Via Rail Canada 。 2009年6月20日閲覧。
• 「シャルール経由でガスペまで鉄道で行く：2005 年の帰路」、ジョン C. ダール著、エンパイア ステート エクスプレス、2005 年。ハンブルク: ナイアガラ フロンティア チャプター、NRHS 発行

ウィキメディア・コモンズには、モントリオール – ガスペ間の列車に関連するメディアがあります。

• ガスペシー鉄道の修復（フランス語）