セイロン王立海軍予備役

第一次世界大戦後、植民地に自国の防衛資金を拠出するよう求める声が高まり、1930年代に戦争が迫る中、セイロン総督は1931年の植民地防衛法に基づき、セイロン州議会の承認を経て1937年の海軍志願兵条例第1号を制定した。このイニシアチブの推進者は、セイロンの責任者であるFL・バートン大佐とロイヤル・セイロン・ヨットクラブであり、彼らは志願海軍部隊の編成を推進した。航海経験のある2人の幹部士官、セイロン埠頭会社の商船員FB・リグビー＝スミス中尉、 P&Oラインの海事監督官である船長PJB・オークリー中尉、そして2人の主計官ノエル・グラティエン中尉とスサンタ・デ・フォンセカ中尉が1938年1月1日に任官した。^{[ 2 ]}

続いて、JM Robertson & Co. Ltd の取締役である WG Beauchamp が指揮官に任命され、さらに 4 人の士官が任官された。士官および水兵の採用と訓練はすぐに始まった。最初の本部は、フォートにある旧セイロン駐屯砲兵隊の建物に設置された。海上訓練は、港湾タグボート、漁船、HMS Barnet、および東インド諸島基地の艦船で行われ、HMS Norfolkでの訓練航海も行われた。初期訓練の終了後、部隊には 16 人の士官と 28 人の信号兵/砲手がいた。コッチカデの港湾委員会鉄道線の東側に新しい本部ビルが建設された。1939 年 4 月、カルデコット総督は海軍本部に士官を海軍名簿に追加するよう要請し、それが承認された。^{[ 2 ]}

第二次世界大戦の勃発に伴い、CNVFは1939年8月31日に戦時任務のために動員された。平時の週末水兵部隊は海上部隊として訓練され、掃海や対潜水艦戦用の艦艇の乗組員として訓練されていた。動員後、国務院閣僚会議はセイロン防衛軍とCNVFの隊員の給与と手当の額を定め、彼らの本来の仕事への依存をなくした。CNVFはコロンボ港の港湾防衛のために小艦隊を編成した。また、コロンボ海軍本部の信号所とトリンコマリーのチャペルヒルにある港湾戦時信号所（PWSS）の乗組員として陸上勤務の人員も配置した。キャンディにも人員が配置され、本部が拡張された。 CNVFは1942年4月5日のコロンボへのイースターサンデー空襲に参加した。攻撃中、シンプソン中尉は、被弾して炎上していたHMSヘクターの消火を支援するため、武装トロール船オーバーデール・ワイクを近くに移動させたが、自身も爆弾の直撃を免れた。^{[ 3 ]}

1943年10月1日、CNVFはイギリス海軍の指揮下に置かれ、海軍本部が資金を引き継ぎ、セイロン王立海軍志願予備隊（CRNVR）と改名され、最大62名の士官と1,357名の水兵を擁する王立海軍志願予備隊の一部となった。コッチカデの本部はHMS Gamunuとして就役した。^{[ 1 ]}トリンコマリー海軍管区はトリンコマリー海軍司令官NOIC（T）の指揮下にあり、コロンボ海軍管区はセイロン海軍司令官の指揮下にあった。新しい部門と職種が追加された。基礎訓練と一部の上級訓練はセイロンで行われ、一部の士官と水兵は上級訓練のためにヴェルソヴァのHMIS Machlimarと王立インド海軍対潜水艦学校に送られた。

戦争中、カナダ海軍予備役部隊（CRNRF）は以下のような艦隊を運用していた。

• HMタグス・サムソン、ゴリアテ
• HMSオーバーデール・ワイク
• HMSオカピ、セムラ、サンブール
• HMSホクサ、バルタ
• HMトロール船バーネット、タグボートC-405
• モーター漁船（MFV）17
• ドロシー・ゴードン
• MFV 186,187

これらの艦船は港湾への接近路を掃討・警備することを目的としていましたが、セイロン島沖での長期任務にも頻繁に使用されました。こうした作戦の過程で、これらの艦船は敵の攻撃を受け、撃墜された日本軍機から重要な情報を回収し、ビルマ戦線が開かれた後、2隻のFMVでアキャブ（現在のシットウェ）へ港湾任務のために航行し、イタリアのスループ艦エリトリアの降伏を受け入れ、拿捕した乗組員を乗せたままコロンボ港まで護衛するよう要請されました。

戦争が終結すると、1946年4月1日にCRNVRの指揮権と資金はセイロン政府に返還され、セイロン首席秘書官の管轄となった。名称はセイロン王立海軍予備役のままである。^{[ 1 ]}

1950年、セイロン議会は1950年海軍法第34号を可決し、1937年海軍志願兵条例第1号に取って代わった。これによりCRNVRは消滅し、正規軍と志願兵からなるセイロン王立海軍が設立された。数名の役人や水兵が正規海軍に異動し、その中核を形成した一方、現役ではない12名の士官と121名の兵士がセイロン王立志願海軍の中核を形成した。