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| スノホミッシュ郡センテニアルトレイル | |
|---|---|
 スノホミッシュのダウンタウン近くのトレイルのスタート地点 | |
| 長さ | 30.0 マイル (48.3 km) |
| 位置 | ワシントン州スノホミッシュ郡 |
| 建設開始 | 1989 |
| 完了 | 2013 |
| 指定 | 国立レクリエーショントレイル、1992 |
| トレイルヘッド | ワシントン州マクマレー湖の南、スノホミッシュ郡とスカジット郡の境界 |
| 使用 | 非電動、乗馬 |
| 観光スポット | パブリックアート |
| 危険 | 道路横断 |
| 管理人 | スノホミッシュ郡公園とレクリエーション |
スノホミッシュ郡センテニアル・トレイルは、ワシントン州スノホミッシュ郡にある全長30マイル (48 km) の鉄道跡地で、ワシントン州道9号線沿いにスノホミッシュ、レイク・スティーブンス、アーリントンの各都市とスカジット郡を結んでいます。[1]スノホミッシュ郡公園レクリエーション局が管理するこのトレイルは、シアトル・レイクショア・イースタン鉄道の旧線路跡地にあり、幅10フィート (3.0 m) の非自動車用トレイルと幅6フィート (1.8 m) の乗馬用トレイルで構成されています。[2]このトレイルの最初の区間は、ワシントン州成立100周年の1989年に開通し、アーリントンとスカジット郡境の間の最終区間は2013年に開通しました。[3]
トレイルルート
トレイルは、スノホミッシュのメープルアベニューとパインストリートの交差点、スノホミッシュトレイルヘッドからスノホミッシュリバートレイルの延長として始まります。ルートは北東に進み、メープルアベニューはスノホミッシュ市境を過ぎてマチャイアスロードとなり、ピルチャック川を過ぎて、アメリカ国道2号線の地下道の南にあるピルチャックトレイルヘッドに至ります。トレイルは北に進んでマチャイアスに入り、マチャイアスと20番街のトレイルヘッドを通過した後、鉄道の線路がスティーブンス湖とワシントン州道92号線の地下道とそのトレイルヘッドに近づくと北西に曲がります。センテニアルトレイルはレイクキャシディに向かって進み、州の花にちなんで名付けられたロードデンドロントレイルヘッドとレイクキャシディ湿地公園のトレイルヘッドを通過します。トレイルは北西に進み、84番街とワシントン州道9号線の下を通ります。前者には独自のトレイルヘッドがあります。このルートは、アーリントンの南にあるアーマーロードのトレイルヘッドでキルセダクリークの流域に入ると、NE 67番街と並行して始まります。センテニアルトレイルと67番街は、ワシントン州道531号線との交差点でアーリントン市域に入り、その後、ワシントン州道9号線の地下道を通って北に進み、アーリントンのダウンタウンに入ります。ルートは、ウェストアベニューに沿ってアーリントンのダウンタウンを通り、かつての鉄道の高架橋でスティルアガミッシュ川を渡り、ワシントン州道9号線に沿ってブライアントに向かいます。センテニアルトレイルは、最後のトレイルヘッドであるナカシマヘリテージバーンとセンテニアルトレイルノースを通過し、マクマレー湖の南にあるスカジット郡境で終わります。[4] [5]
歴史
センテニアル トレイルは、1889 年に建設された旧シアトル レイク ショア アンド イースタン鉄道のスーマス支線の線路跡地を走っています。この鉄道はシアトルとカナダを結び、東のスティーブンス パスまで郵便、貨物、旅客輸送を行っていました。この路線は木材、木材、金属の輸送を専門としており、モンテ クリスト、スティルアガミッシュ川、マウンテン ループの氷の洞窟にあるビッグ フォー インを 訪れる観光客にも利用されていました。
その後ノーザン・パシフィック、続いてバーリントン・ノーザンに買収され、ハートフォード（レイク・スティーブンス）-エッジコム（アーリントン）区間は1972年に廃止され、スノホミッシュ-ハートフォード（レイク・スティーブンス）区間は1987年に廃止された。[2]
鉄道トレイルプロジェクトは1982年に最初に考案され、[6]トレイルの開発はワシントン州建国100周年の1989年に始まりました。[2]このトレイルは1992年に国立レクリエーショントレイルに指定されました。 [7]現在の17.5マイル（28.2 km）のうち、さらに10マイル（16 km）のセクションが2005年4月にオープンしました。[6]アーリントン市から非法人のブライアント町まで北に約4マイル伸びるトレイルのセクションは、2010年11月にオープンしました。「ギャップ」と呼ばれる新しいセクションは、2011年10月に完成しました。[8]このトレイルの部分は、アーマーロードトレイルヘッドからアーリントン市境まで1.2マイル伸びています。ブライアントからスカジット郡の境界までのトレイルセクションは、2012年11月3日に正式にオープンしました。[9]
将来の配置
トレイルの将来的なフェーズでは、同じ権利を共有するサマミッシュ川トレイルとバーク・ギルマン・トレイルに接続される可能性があります。 [6] 。 [2]スノホミッシュ郡は、トレイルを南にウッディンビルまで、東にモンローまで延長する計画を立てています。[10] 2016年、スノホミッシュ郡は、キング・スノホミッシュ郡の鉄道線をセンテニアル・トレイルの権利に合わせる計画で、イーストサイド鉄道回廊の北部を購入しました。 [11]鉄道線の一部はウッディンビルとモルトビーの境界からスノホミッシュ市まで走っており、このプロジェクトのためにシアトル港からスノホミッシュ郡保全未来プログラムの資金を使用して350万ドルで購入されました。近くのカークランドで行われた同様のプロジェクトでは、クロス・カークランド回廊の一部として、2015年にイーストサイド鉄道回廊の一部が歩行者に開放されました。[12]
パブリックアート
トレイル沿いには、パブリック アートのインスタレーションがいくつか設置されています。ナカシマ バーンにある「ヒストリー キルト」と題されたインスタレーションは、原生林から製材所、酪農場、そして現在のレクリエーション サイトまで、この場所の歴史的なタイムラインを描いています。サイト ストーリーのアーティスト、エレン サザードとテレサ スターンは、第二次世界大戦中の強制収容により、農場をわずかな金額で売却せざるを得なかったナカシマ一家にスポットを当てながら、過去を称えたいと考えていました。今後、この場所やトレイル沿いの他の場所にも、説明用の標識が設置される予定です。
参考文献
- ^ センテニアル・トレイル( PDF ) (地図).スノホミッシュ郡公園・レクリエーション. 2021年3月10日閲覧。
- ^ abcd 「センテニアル・トレイル：スノホミッシュからスカジット郡」スノホミッシュ郡公園・レクリエーション2013年 2013年8月10日閲覧。
- ^ Fiege, Gale (2013年8月10日)。「センテニアル・トレイルを1回目に端から端まで旅する人々」。The Herald。ワシントン州エバレット：Sound Publishing 。 2013年8月10日閲覧。
- ^ 「センテニアル・トレイル：トレイルヘッドへの運転ルート案内」スノホミッシュ郡公園・レクリエーション。2013年。 2013年8月10日閲覧。
- ^ 「センテニアル・トレイル」（地図）。Googleマップ。2013 年8 月 10 日閲覧。
- ^ abc Brooks, Diane Brooks (2005-03-30). 「センテニアル トレイル: 風光明媚なルートがさらに長くなりました」.シアトル タイムズ.
- ^ 「スノホミッシュ郡センテニアルトレイル」。アメリカントレイルズ。2013年4月22日。 2014年8月14日閲覧。
- ^ 「センテニアル トレイル フェーズ 2.1、アーリントンからスカジット郡 (未完成)」(JPG)。スノホミッシュ郡公園レクリエーション。
- ^ 「センテニアル・トレイルの北側のトレイルヘッドがオープン」。アーリントン・タイムズ。アーリントン、ワシントン州：サウンド・パブリッシング。2012年11月7日。2012年11月7日閲覧。
- ^ Haglund, Noah (2013 年 9 月 3 日)。「土地購入により Centennial Trail がさらに長くなる可能性あり」。The Herald。ワシントン州エバレット: Sound Publishing。2013年9 月 3 日閲覧。
- ^ ハグランド、ノア（2016年7月26日）。「ウッディンビルからスノホミッシュへの列車は不確実な未来に直面」。ザ・ヘラルド。ワシントン州エバレット：サウンド・パブリッシング。 2019年7月9日閲覧。
- ^ Alexa Vaughn (2015 年 1 月 31 日)、「イーストサイド鉄道回廊の最長区間がカークランドで開通」、シアトル タイムズ
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、センテニアル・トレイルに関連するメディアがあります。
- スノホミッシュ郡公園・レクリエーション: センテニアル トレイル
北緯47°55′14″ 西経122°05′08″ / 北緯47.92056° 西経122.08556° / 47.92056; -122.08556