バーク・ギルマン・トレイル

バーク・ギルマン・トレイル
バーク・ギルマン・トレイル
	猫がワシントン湖とバーク・ギルマン・トレイルの自転車乗りたちを見守っている
長さ	19.8 マイル (31.9 km)
位置	ワシントン州キング郡
使用	多用途
学年	フラット
トレイルマップ
	バーク・ギルマン・トレイルの地図。「ミッシングリンク」のグリーンルート接続案も含まれる。

バーク・ギルマン・トレイルは、ワシントン州キング郡にある鉄道跡地です。20 マイル (32 km) の多目的レクリエーショントレイルは、キング郡地域トレイルシステムの一部であり、シアトル・レイクショア・アンド・イースタン鉄道(SLS&E) の廃線跡地にあります。

バーク・ギルマン・トレイルの一部はシアトル市によって管理されています。このトレイルはバラードの 11th Avenue NW から始まり、レイク・ワシントン運河に沿って進み、ワシントン湖に沿って北上し、ボセルで終了します。

ルート

このトレイルは、シアトルにある標識付き自転車ルート90マイル(140 km) ^[1]とキング郡トレイルシステムの175マイル(282 km)のトレイルのかなりの部分を占めています。^[2] バーク–ギルマン区間の一部は2005年7月に開通し、NW 60th StreetとSeaview Avenue NWからバラードロックスまで0.7マイル(1.1 km)続いています。^[3] メイントレイルは11th Avenue NWとNW 45th Streetで再開し、ボセルのブライスパークまで17マイル(27 km)続いています。そこでサマミッシュ川トレイルの区間となり、サマミッシュ川に沿ってレドモンドまで10マイル(16 km)続きます。^[4]

バーク・ギルマン・トレイルは、フリーモント・カット、レイク・ユニオン（ストーン・ウェイの麓に古い貨物駅が今も残っている）に沿って走り、ワシントン大学のキャンパスを抜ける。ユニバーシティ・ビレッジ・ショッピングセンターを過ぎると、トレイルは北東の住宅街、ホーソーン・ヒルズ、ローレルハースト、ウィンダミアの住宅街に沿って上っていく。サンド・ポイントの住宅街を抜け、マグナソン・パークを通り、旧レイク・シティのマシューズ・ビーチとシーダー・パークの住宅街のすぐ手前からワシントン湖に沿って進み、レイク・フォレスト・パークとケンモアを抜けてボセルまで続く。^[5] トレイルは最初から最後までほぼ平坦で、大きな交差点はほとんどなく、かつての鉄道の敷地だった場所である。

このトレイルは、バラードとケンモアのトレイシー・オーウェン駅（当初の東端）の間を14.1マイル（22.7 km）、またはブライス・パークまで17マイル（27 km）走っています。シアトル公園局は、トレイルのバーク・ギルマン区間がケンモアで終わると考えています。 ^[5]一方、キング郡は、この区間がボセルで分岐すると考えています。^[4]ゴールデン・ガーデンズ・パークからボセルまでの総距離は、バラードを通る提案された「ミッシングリンク」を含めて19.8マイル（31.9 km）です。

サマミッシュ川トレイル

ボセルのブライスパークでトレイルはサマミッシュ川トレイルとなり、サマミッシュ湖畔のレドモンドのメリーモアパークまで10マイル（16 km）続きます。 ^{[4] 2009年5月にメリーモアパークを通るコネクタートレイルが完成し、トレイルネットワークは}イーストレイクサマミッシュトレイルを経由してイサクア市までさらに10マイル（16 km）続きます。トレイルはシアトル・レイクショア・イースタン鉄道（SLS&E）線を越え、イサクアのレーニアトレイル、プレストントレイル、プレストンスノクォルミートレイルと連動しています。

SLS&Eのスノクォルミー滝-ノースベンド接続線は、ノースウェスト鉄道博物館の線路となっている。^{[6] SLS&Eは}、ノースベンドのすぐ先のサラルプレーリーで終点となっている。延長線の利用者は、ノースベンドのスノクォルミーバレートレイルで地域のトレイルネットワークを進み、ラトルスネーク湖のアイアンホース州立公園に接続することができる。

コネクタの追加により、トレイルの最も長い途切れない区間は現在42マイルに及んでいる。^[7]

拡張機能

2006年現在^{[アップデート]}、バーク・ギルマン・トレイルの西端には延長線があり、バラード・ロックスと11番街の間の短い区間と長い区間を結び、シルショル湾に沿って北西60番街からゴールデン・ガーデンズ・パークまで北に延長し、バラード・ロックスとバラードのダウンタウンを北西11番街と北西45番街で結ぶ計画がある。^[3]

1990年代以来、残る「ミッシングリンク」プロジェクトに関する主な論点は、この部分のトレイルが通るサーモン湾のウォーターフロントの産業性であった。地元の事業主は、バラードターミナル鉄道の列車、トラック、自転車、歩行者が集まることに伴う安全性と責任の問題に懸念を表明した。市民団体と市は、危険性が誇張されていると主張した。^[8]トレイルは全体的に混雑することもあり、混雑することさえある。^[9]

2023年現在^{[アップデート]}、1.4マイル（2.3 km）の区間を建設する計画は、設計の見直しと法的異議申し立てのため保留のままです。^[10]バラード橋の下のトレイルにある踏切では、2015年から2020年の間に39件の衝突事故や事件が発生しました。^[11]この踏切は、市議会が撤去を承認した直後の2023年10月に交換されました。^[11]市議会は、産業企業がトレイルの建設に反対していたシルショル・アベニューの代わりにリアリー・ウェイに沿ったルートを、2024年11月の投票にかけられる交通税に含めました。^[12]

歴史

このトレイルの起源は、1885年4月15日、トーマス・バーク判事とダニエル・ギルマン率いる10人の男たちによって設立されたシアトル・レイクショア・アンド・イースタン鉄道に遡る。全盛期には、バークとギルマンの鉄道はシアトルのダウンタウンから北はアーリントン、東はスノクォルミー滝の上のラトルスネーク・プレーリーまで延びていた。1890年頃にノーザン・パシフィック鉄道に引き継がれ、^[15]この路線は1970年にバーリントン・ノーザン鉄道の一部となり、1971年に廃止された。1978年、シアトルのガス・ワークス・パークからケンモアのトレイシー・オーウェン駅までの最初の12.1マイル（19.5km）の権利線が公共トレイルとして開通し、鉄道創設者にちなんで名付けられた。^[9]

レイクフォレスト公園内のトレイルの2マイルの区間は、2011年6月から2012年2月まで再開発のため一時的に閉鎖されていました。^[16]

近隣地域

トレイルは以下と交差します:

西端から東と北にかけてのシアトル地区:
- バラード
- フリーモント
- ノースレイク（サウスウォーリングフォードとも呼ばれる）
- 大学地区
- トレイルは以下の通り:
  - ユニバーシティビレッジショッピングセンター
  - ホーソーンヒルズ、ローレルハースト、ウィンダミア地区
  - サンドポイント地区、マグナソン公園を通過
- レイクシティ地区
  - マシューズビーチ
  - シーダーパーク^[17]
シアトル郊外の町々は北東、東、そして南へと続きます。
- レイクフォレストパーク
- ケンモア
- ボセル
- ウッディンビル
- レドモンド

参照

参考文献

^ 「シアトル市自転車プログラム」シアトル交通局自転車プログラム。2005年。 2006年4月21日閲覧。
^ 「キング郡地域トレイルシステム」。キング郡公園・レクリエーション課。 2006年4月21日閲覧。
^ ab 「Burke–Gilman Trail Extension Projects」。シアトル交通局（DOT）自転車プログラム。2006年4月4日。2006年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年4月21日閲覧。
^ abc 「Burke-Gilman Regional Trail」。キング郡立公園。キング郡。 2007年2月18日閲覧。
^ ab 「バーク・ギルマン・トレイル情報と地図」シアトル交通局。 2016年2月22日閲覧。
^ 「Ride the Train」ノースウェスト鉄道博物館。 2016年2月23日閲覧。
^ ロング、キャサリン (2009 年 5 月 15 日)。「サマミッシュトレイルはバークギルマンまで合計 42 マイル」シアトルタイムズ。シアトルタイムズ。2009 年5 月 15 日閲覧。
^ ビショップ、トッド（2003年4月14日）。「ビジネス界から見たバーク・ギルマン拡張」シアトル・ポスト・インテリジェンサー。 2006年4月21日閲覧。
^ ab 「Burke-Gilman History」。シアトル交通局自転車プログラム。2005年。2006年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年4月21日閲覧。
^ リンドブロム、マイク（2023年3月11日）。「シアトルはバーク・ギルマン・トレイルを完成させるための『ミッシングリンク』を見つけたか？」シアトル・タイムズ。 2023年10月18日閲覧。
^ ab デイビッド・クロマン（2023年10月24日）。「シアトル、バラードのバーク・ギルマン・トレイルの危険な線路を舗装へ」シアトル・タイムズ。 2023年10月25日閲覧。
^ Deshais, Nicholas (2024年7月16日). 「シアトルのバーク・ギルマンの『ミッシングリンク』はついに建設されるのか？」シアトルタイムズ。 2024年7月16日閲覧。
^ カーティス、アサヘル (nd)。「シアトル湖岸とイースタン鉄道の遠足、nd」アサヘル・カーティス写真会社コレクション。ワシントン大学図書館。特別コレクション部門。 2006年7月21日閲覧。
^ カーティス、アサヘル (1887)。「シアトル、レイクショア & イースタン鉄道の開通、シアトル、1887 年頃」。ランタンスライドコレクション。シアトル歴史産業博物館。2006年7 月 21 日閲覧。
^ シュピーデル、ウィリアム (1967)。利益の息子たち、あるいは、成長ビジネスほど素晴らしいビジネスはない: シアトル物語、1851-1901。Nettle Creek Pub. Co. ISBN 0-914890-00-X。
^ 「3月13日、レイクフォレスト公園のバーク・ギルマン・トレイル再開を祝う」（プレスリリース）。キング郡立公園。2012年3月12日。 2016年2月22日閲覧。
^ 「市の北部」。シアトル市書記官の近隣地図アトラス。シアトル市書記官事務所。 2016年2月23日閲覧。

文献

「バーク・ギルマン・トレイル」シアトル交通局。2016年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月22日閲覧。
「バーク・ギルマン・トレイル」。キング郡立公園。キング郡。2006 年4 月 21 日閲覧。
シュピーデル、ウィリアム C. (1967)。利益の息子たち、あるいは、成長ビジネスほど素晴らしいビジネスはない: シアトルの物語、1851-1901。シアトル: ネトルクリークパブリッシングカンパニー。pp. 196–197, 200。ISBN 978-0-914890-00-3。
Speidel は、広範な一次資料を含む充実した参考文献を提供しています。

さらに読む

「バーク・ギルマン・トレイル・サイバーツアー」。2016年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月9日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク)、HistoryLinkエッセイ7049。
「シアトルの自転車プログラム: 自転車マップ」、シアトル交通局自転車プログラム。PDF 形式のマップへのリンクもあります。
「シアトルの都市トレイルシステム」、シアトル交通局自転車プログラム。市全体のシステムの地図と説明、完成、資金提供、計画中。
Google マップ上のバーク・ギルマントレイル
TrailLink.com - バークギルマントレイル

北緯47°41′44″ 西経122°16′41″ / 北緯47.69556° 西経122.27806° / 47.69556; -122.27806

[1] 「シアトル市自転車プログラム」シアトル交通局自転車プログラム。2005年。 2006年4月21日閲覧。

[2] 「キング郡地域トレイルシステム」。キング郡公園・レクリエーション課。 2006年4月21日閲覧。

[bgtrailext-3] 「Burke–Gilman Trail Extension Projects」。シアトル交通局（DOT）自転車プログラム。2006年4月4日。2006年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年4月21日閲覧。

[burke-4] 「Burke-Gilman Regional Trail」。キング郡立公園。キング郡。 2007年2月18日閲覧。

[burkegilmantrailmaps-5] 「バーク・ギルマン・トレイル情報と地図」シアトル交通局。 2016年2月22日閲覧。

[6] 「Ride the Train」ノースウェスト鉄道博物館。 2016年2月23日閲覧。

[eastlakesamm-7] ロング、キャサリン (2009 年 5 月 15 日)。「サマミッシュトレイルはバークギルマンまで合計 42 マイル」シアトルタイムズ。シアトルタイムズ。2009 年5 月 15 日閲覧。

[8] ビショップ、トッド（2003年4月14日）。「ビジネス界から見たバーク・ギルマン拡張」シアトル・ポスト・インテリジェンサー。 2006年4月21日閲覧。

[burkegilmantrailhistory-9] 「Burke-Gilman History」。シアトル交通局自転車プログラム。2005年。2006年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年4月21日閲覧。

[10] リンドブロム、マイク（2023年3月11日）。「シアトルはバーク・ギルマン・トレイルを完成させるための『ミッシングリンク』を見つけたか？」シアトル・タイムズ。 2023年10月18日閲覧。

[Times-Rail2023-11] デイビッド・クロマン（2023年10月24日）。「シアトル、バラードのバーク・ギルマン・トレイルの危険な線路を舗装へ」シアトル・タイムズ。 2023年10月25日閲覧。

[12] Deshais, Nicholas (2024年7月16日). 「シアトルのバーク・ギルマンの『ミッシングリンク』はついに建設されるのか？」シアトルタイムズ。 2024年7月16日閲覧。

[13] カーティス、アサヘル (nd)。「シアトル湖岸とイースタン鉄道の遠足、nd」アサヘル・カーティス写真会社コレクション。ワシントン大学図書館。特別コレクション部門。 2006年7月21日閲覧。

[14] カーティス、アサヘル (1887)。「シアトル、レイクショア & イースタン鉄道の開通、シアトル、1887 年頃」。ランタンスライドコレクション。シアトル歴史産業博物館。2006年7 月 21 日閲覧。

[Speidel_1967-15] シュピーデル、ウィリアム (1967)。利益の息子たち、あるいは、成長ビジネスほど素晴らしいビジネスはない: シアトル物語、1851-1901。Nettle Creek Pub. Co. ISBN 0-914890-00-X。

[16] 「3月13日、レイクフォレスト公園のバーク・ギルマン・トレイル再開を祝う」（プレスリリース）。キング郡立公園。2012年3月12日。 2016年2月22日閲覧。

[17] 「市の北部」。シアトル市書記官の近隣地図アトラス。シアトル市書記官事務所。 2016年2月23日閲覧。