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| セマエス救命艇ステーション | |
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.jpg/500px-Ynys_yr_Wyn_(geograph_6648069).jpg) 1907 年セマーズ救命艇スリップウェイの残骸 | |
  セマーズ、アングルシー島 | |
| 一般情報 | |
| 状態 | 閉鎖 |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 位置 | ポルト・イル・オゴフ |
| 住所 | セマエス湾 |
| 町または都市 | セマーズ、アングルシー、LL67 0DE |
| 国 | ウェールズ |
| 座標 | 北緯53°25′07.6″ 西経4°28′33.1″ / 北緯53.418778° 西経4.475861° / 53.418778; -4.475861 |
| オープン | 1872 |
| 閉鎖 | 1832 |
セマエス救命ボート基地は、ウェールズ、アングルシー島の北海岸にあるセマエスの漁港村の近く、セマエス湾の西側、トルウィン・イルファ（ウィルファ・ヘッド）のポース・イヤー・オゴフ入り江にありました。
1872年、セムリンの救命艇基地が初めて閉鎖されたとき、王立救命艇協会（RNLI）によってここに初めて救命艇基地が開設されました。 [1]
過去25年間に数回の出航と救助が行われなかったため、セマエス救命艇ステーションは1932年に閉鎖されました。[1] [2]
歴史
ベルファストの船アクティブ号は、1835年3月7日に嵐でセマーズ湾に打ち上げられた。アングルシー難破船救命協会の創設者で、ランフェアイング・ングホーンウィのジェームズ・ウィリアムズ牧師が現場に到着すると、船の救助のためにボートを出航させようとする試みが何度も失敗していた。ウィリアムズは大きな危険を冒して馬に乗って波間に飛び込み、なんとか船にロープを繋ぐことに成功した。乗組員5人全員が救助された。ウィリアムズ牧師は金メダルを授与された。 [ 3] [4]
ウィリアムズ牧師は1928年にアングルシー島初の救命艇基地を数マイル離れたセムリンに設立したが、セムリン基地が乗組員の維持困難により閉鎖されたため、セムリンに救命艇基地が開設されたのは1872年になってからであった。182ポンドの費用をかけてポート・イル・オゴフ湾にボートハウスが建設され、セムリンの救命艇ソフィア号は1872年6月にセムリンからセムリンに移送された。[2]
ソフィア号が配備されていたのはわずか4年で、その後、アシュトン・アンダー・ラインのジョージ・ヒギンボトム氏の遺品から提供された、全長30フィート（9.1メートル）の自動復元式救命ボート「アシュトニアン」に置き換えられた。1877年10月14日、ソフィア号はケベックからリバプールへ航行中のフルリグ帆船サラ号に呼び出され、ミドルマウス・ロックスで座礁した。18人がこの船から救助された。アシュトニアンは配備されていた5年間に8回進水し、33人の命を救った。[2] [5]
セマースではさらに3隻の救命艇が就役した。1881年には、32フィート（9.8メートル）の救命艇が286ポンド15シリング0ペンスで、やはりアシュトニアンと名付けられた。続いて1887年には、エバンス夫人の遺産から提供された34フィートのジョージ・エバンス（ON 132）が就役した。この艇は、彼女の亡き夫でマージー川の保護官であったジョージ・エバンス提督にちなんで名付けられた。最後に、1907年には、38フィート（12メートル）の非自動復原性ワトソン級救命艇チャールズ・ヘンリー・アシュリー（ON 583）が就役した。これは、フランスのマントンに元住したチャールズ・カー・アシュリーの遺産から提供された5隻の救命艇のうちの1隻であった。[ 6]
1907年に、38フィート（12メートル）のチャールズ・ヘンリー・アシュリーを収容するために、ローラースリップウェイを備えた新しいボートハウスが 3,840ポンドの費用で建設されました。このボートハウスは、イニス・イル・オーインの影にあるポート・イル・オゴフの以前のボートハウスのすぐ近くのビーチ沿いに位置していました。[2]
25年間の運用期間中、救命艇はわずか7回出航しただけで、救助は行われなかった。チャールズ・ヘンリー・アシュリーは1932年に引退し、基地は閉鎖された。[1]
セマエス救命艇は60年間運用され、60回出航し、42人の命を救った。[1] [2]
現在、駅舎の痕跡はほとんど残っていませんが、1907 年に建てられたボートハウスの杭の土台とスリップウェイのコンクリートの土台ははっきりと見ることができます。
チャールズ・ヘンリー・アシュリー号は1932年に個人所有に売却されました。この船は最終的に放置されましたが、解体されることは免れ、セマーズ・ボート・クラブによる完全な修復を経て2009年に再進水しました。[7]
2024年にチャールズ・ヘンリー・アシュリーは船体の劣化により航海活動から退役することが発表された。 [8]
セマエス救命ボート
- ^ ON は RNLI のボートの公式番号です。
- Pre ON 番号は、公式 RNLI リストに含まれていない初期の救命ボートを参照するために Lifeboat Enthusiast Society が使用する非公式の番号です。
参照
注記
- ^ ライムハウスのフォレスト社が建造した、全長30フィート、6人乗りの自動復原式救命ボート。
- ^ 30フィートの自立式救命ボート
- ^ 32フィートの自立式救命ボート
- ^ 34フィートの自立式救命ボート
- ^ テムズ鉄工所が建造した全長38フィートの非自力復原型ワトソン（P&S）救命ボート
参考文献
- ^ abcd レナード、リッチー、デントン、トニー (2024)。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132。
- ^ abcde モリス、ジェフ（1986年7月）。アングルシー島の閉鎖された救命艇ステーション。救命艇愛好家協会。pp. 20–24。
- ^ 「Shipping Intelligence」。Caledonian Mercury。第17735号。1835年3月12日。
- ^ コックス、バリー (1998)。『ライフボート・ギャラントリー』。スピンク・アンド・サン社。ISBN 0-907605-89-3。
- ^ 「最新の船舶情報」。タイムズ。第29074号。ロンドン。1877年10月16日。F欄、5ページ。
- ^ 「チャールズ・カー・アシュリー氏の遺産」『ライフボート』32（348）。1948年12月。 2024年5月15日閲覧。
- ^ 「チャールズ・ヘンリー・アシュリー」Cemaes Boat Club . 2024年5月15日閲覧。
- ^ ダウンズ、マリリン（2024年6月12日）。「チャールズ・ヘンリー・アシュリーの引退」セマーズ・ボート・クラブ。 2024年6月23日閲覧。
- ^ レナード、リッチー、デントン、トニー（2021）。ライフボート愛好家ハンドブック2021。ライフボート愛好家協会。pp.2–120。
- ^ 「チャールズ・ヘンリー・アシュリー」。国立歴史船。 2024年5月15日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト