Loading article…
| 役割 | 上級練習機 |
|---|---|
| 国籍 | フランス |
| メーカー | ソシエテ・デ・アビオン・コードロン |
| 初飛行 | 1934年12月22日 |
| 建造数 | 2 |
| 開発元 | コードロン C.530 ラファール |
| に発展した | コードロン C.720 |
コードロン C.580 は、 1930 年代半ばに登場した新しい低翼単葉戦闘機のパイロットを育成することを目的としたフランスの高等練習機でした。量産には至らず、2 機のみが製造されました。
デザイン
C.580は、1930年代半ばの新型戦闘機の標準レイアウトである単座低翼単葉機で戦闘機パイロットを訓練するために設計された。低出力だが高速で、曲技飛行が可能で、銃の代わりにカメラが装備されていた。コードロンはすでにこのレイアウトの航空機を数機設計していたが、C.580に最も近い2機はC.430とC.530ラファレスだったが、これらは2人乗りの機体だった。[1]
片持ち式の2ピースの木製主翼は、平面では半楕円形の先端に向かってまっすぐに細くなっていた。各主翼は1本のトウヒ材の 箱桁の周りに作られ、樺の 合板で覆われていた。先端近くには短い補助翼があり、内側には分割フラップがあった。[1]
コードロンC.580は 、ルノー4Pei空冷直列4気筒逆エンジンを搭載し、離陸時には116kW（155馬力）を出力した。胴体は4本のトネリコ 材のロンジロンで構成され、水平方向にN型のトウヒ材の格子で接合され、トウヒ材の補強材が付いた樺材の合板の側面が付いていた。胴体上部は湾曲しており、エンジンの防火壁から客室までの前方胴体の一部は燃料タンクで占められていた。大型で全面ガラス張りのコックピットは、主翼後縁より後方に位置し、マグネシウム製の上面で後部胴体に滑らかに整形されていた。[1]
C.580の尾翼は従来型で、胴体の中央の高さにテーパー状の尾翼が取り付けられ、内側にエレベーターが取り付けられていた。垂直尾翼も直線的にテーパー状になっており、方向舵が内側に取り付けられていた。操縦翼面はすべて合板で覆われ、アンバランスであったため、飛行中に尾翼の迎え角を調整することができ、フラップと相互接続されていた。[1]
C.580は、1.65メートル（5.4フィート）のトレッドを持つ従来の着陸装置を備えていた。大きなフェアリングの下にあるバルーンタイヤ付きの主輪は、短い垂直のオレオ支柱によって主翼桁に取り付けられていた。テールスキッドには、溶接された一対の鋼鉄シェルに固定されたゴムブロックの上に焼き入れ鋼のシューが付いていた。[1]
発達
コードロンC.580は1934年12月22日に初飛行し[2]、その2日前にF-ANASとして機体登録された。 [3] 1935年3月18日からの週に、同機はヴィラクブレーの航空資材研究所に送られ公式テストが行われ[4] 、同年7月まで続いた。高迎え角では不安定で回転特性も悪いことが判明したため、軍用には推奨されなかった。[5] 2機目のC.580が製造され[2] ( F-ANAT ) [3] 、 1935年3月に飛行したが、同年5月の離陸事故で格納庫に衝突して破壊された。最初の試作機は1935年に若干の改良が加えられ、C.581と改名された。 1939年までコードロン社のテストパイロットによる曲技飛行に使用され続けた。[5]民間登録簿には、1939年3月に最初の試作機の所有権が変更されたことが記されている。[3]
仕様
1935年5月9日のレ・アイルのデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 7.00 m (23 フィート 0 インチ)
- 翼幅: 7.10 m (23 フィート 4 インチ)
- 高さ:プロペラ先端まで 2.52 m (8 フィート 3 インチ)
- 翼面積: 9.00 m 2 (96.9 平方フィート)
- 自重: 539 kg (1,188 ポンド)
- 総重量: 710 kg (1,565 ポンド)
- 燃料容量: 80 L (18 英ガロン、21 米ガロン)
- パワープラント:ルノー 4Pei 4気筒、空冷直列逆直列4気筒、104～116kW (140～155馬力) 1基
- プロペラ: 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 320 km/h (200 mph、170 kn)
- 巡航速度:高度 4,000 m (13,000 フィート) で 262 km/h (163 mph、141 kn)
- 最小制御速度:フルフラップで106 km/h (66 mph、57 kn)
- 範囲: 800 km (500 マイル、430 海里)
- 持久力: 2.5時間
- 実用上昇限度: 6,600 m (21,700 フィート)
- 上昇率:地上レベルで 9 m/s (1,800 フィート/分)
参考文献
- ^ abcdef "L'avion d'acrobatie Caudron "C-580"". Les Ailes (725): 3. 1935 年 5 月 9 日。
- ^ ab ブルーノ・パルマンティエ (2016 年 3 月 6 日)。 「コードロン C.580」。2016 年3 月 20 日に取得。
- ^ abc マルコム・フィルモア. 「フランスの戦前記録」(PDF) . 2016年3月20日閲覧。
- ^ “À Villacoublay - Au CEMA” Les Ailes (719): 4. 1935 年 3 月 28 日。
- ^ ミハリー 1978、9 ページ
文献
- エドゥアール・ミハイ（1978年1月）。 「Montures pour apprentis shseurs... les Caudron-Renault d'entrainment, party 1」 [訓練生戦闘機のための乗馬... コードロン-ルノーの調教師、パート 1]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (98): 8–13。ISSN 0757-4169。