カール・リッター・フォン・ゲーガ | |
|---|---|
| 生まれる | カルロ・ゲガ 1802年1月10日 |
| 死亡 | 1860年3月14日(58歳) |
| 休憩所 | ウィーン中央墓地 |
| 国籍 | オーストリア |
| 職業 | エンジニア |
| 知られている | ゼメリング鉄道の設計とエンジニアリング |
カール・リッター・フォン・ゲーガ(1802年1月10日 - 1860年3月14日)は、アルバニア系貴族であり、グログニッツからミュルツツーシュラークまでのゼンメリング鉄道の設計者であった。彼は当時、オーストリアの鉄道技術者および建築家の中で最も著名な人物であった。[1]
バイオグラフィー
ヴェネツィアでアルバニア系家庭にカルロ・ゲガとして生まれる。[2]父アントン・ゲガはオーストリア海軍の士官で政府職員だった。[1]パドヴァ で学び、18歳で数学の博士号を取得した。ヨーロッパ全土で鉄道建設の動きが始まったことで興味を引かれ、帝国公共建築局に所属するようになった。[1]ヴェネツィアで道路工学と水力工学の技術者としてのキャリアをスタートさせた。コルティナ・ダンペッツォからトブラハまでの道路建設にも貢献した。1836年から1840年にかけてブルノからブジェツラフまでの鉄道、いわゆるフェルディナンド皇帝北鉄道の建設監督を務めた。この間、1836年と37年にはイギリスや他のヨーロッパ諸国の鉄道についても研究した。 1842年、彼は将来の国有鉄道の全計画を託され、北米への視察旅行を行った。

国営鉄道に復帰した後、彼はミュルツツーシュラークからグラーツ、トリエステに至る南への鉄道路線の計画に着手した。ゼンメリング川の横断は不可能と思われていたが、1844年には早くも彼は歯車用の追加レールのない機関車でゼンメリング川を横断する計画を提出した。建設が完全に決定される前に、彼はそのような上り勾配を克服できる機関車の建設を強行し始めた。ゼンメリング鉄道の建設は1848年に始まり、1854年に完成した。1856年には、当時最も印象的な鉄道橋の1つであるボロヴニツァ高架橋が、ウィーンからトリエステまでのオーストリア南部鉄道の一部としてフォン・ゲーガの設計に基づいて建設された。
カール・フォン・ゲーガは次にトランシルヴァニアの鉄道建設に任命されたが、ウィーンで結核で亡くなったため、このプロジェクトの最後まで見届けることはできなかった。
参考文献
- ^ abc The Architect、第3巻。175 Strand WC 1870。p.184。
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- ^ Paar, Rinaldo (2019). 「Carl Ritter von Ghega – 2018 Surveyor of the Year」. Kartografija I Geoinformacije . 18 (32): 64. doi : 10.32909/kg.18.32.5 . S2CID 214043118.
カール・リッター・フォン・ゲーガは、ヴェネツィア生まれのアルバニア系オーストリア人である(Elsie 2012)。父親はヴェネツィア海軍の艦長アントン・ゲーガ。母親はアンナ(旧姓プリビス)。2005年6月24日、ウィーンのアルバニア大使館が「カール・ゲーガ – 伝説と現実の間」と題するシンポジウムを開催した。カール・リッター・フォン・ゲーガがアルバニア系であることが実証された。ゲガの先祖はアルバニアからモンテネグロのペラストへ移住し、そこからヴェネツィアへ移住した。ゲルギ・ゲガは船長で裁判官で、アルバニアからペラストへ移住した。彼の息子クリストフォルはペラストからヴェネツィアへ渡り、そこで海軍士官になった。クリストフォル・ゲガ(カールの曽祖父)には息子ガスパー(カールの祖父)がおり、ガスパーも海軍士官で船長になった。ガスパー・ゲガはラウラ・イアヴェッリと結婚した。彼女の家族はヴェネツィアで何十年も「アルバニア学校」を運営していた。彼らにはアントン、ジョヴァナントン、アンジェレの3人の子供がいた。長男のアントニオ(アントン)はヴェネツィア海軍の船長になり、カールの父となった。
さらに読む
- ディンホーブル、ギュンター (2003)。 Die Semmeringerbahn: der Bau der ersten Hochgebirgseisenbahn der Welt。ウィーン:グラスル・ドリュック&ノイエ・メディアン。 p. 228.ISBN 3-486-56743-8. 2011年2月20日閲覧。[永久リンク切れ]
人名について: Ritter は称号であり、おおよそSir (騎士を表す) と訳されますが、ファーストネームやミドルネームではありません。これに相当する女性名はありません。
