カパロT1エンジン

カパロT1エンジンは、トム・ウォーキンショー・レーシング（TWR）によって開発され、後にメナード・コンペティション・テクノロジーズ（MCT）によって生産された高性能自動車エンジンです。 2006年から2015年までカパロT1スポーツカーに使用されていました。このエンジンは日産VRH35ADEインディカーエンジンから派生したものです。^{[4] [5] [6]}

もともとフリーストリームT1と呼ばれていたカパロT1ロードカーは、480馬力（358kW）を生み出すスーパーチャージャー付き2.4リッターV8エンジンを搭載する予定でした。 ^{[7] [8] [9]}

プロジェクトがカパロに引き継がれた後、そのエンジンは放棄され、代わりに自然吸気、32バルブ、3,494 cc (213.2 cu in)、シリンダーバンク角90°、ドライサンプオイルシステムを備えたV型8気筒エンジンが採用された。^[10]重量は116 kg (256 lb)。^[11]エンジンブロックとシリンダーヘッドはアルミニウム合金製で、シリンダーライナーはニカシルコーティングされたアルミニウム製。クランクシャフトは鋼ビレットから機械加工され、フラットプレーン設計となっている。噴射システムはシーケンシャルで、シリンダーごとに2つのインジェクターがある。各シリンダーには独自のスロットルバタフライもある。チタンバルブの作動はフィンガーフォロワーによって行われる。^[1] MCT V8は完全に調整可能なPectel SQ6エンジン制御ユニットによって制御され、スロットルバイワイヤシステムを採用している。^{[11] [12] [13] [14] [15]}

量産エンジンは10,500rpmで最大出力575馬力（429kW; 583PS）、9,000rpmで最大トルク310lb⋅ft（420N⋅m）を発生し[ 16 ]  、車両 のパワーウェイトレシオ は 1^トンあたり1,223馬力（912.8kW/t）となっている。メタノール燃料に改造されたエンジンは700馬力（522kW; 710PS）を発生したと報告されている。^[17]

2009年、カパロはT1の高性能バージョンであるレースエクストリームを発表しました。これは3.5リッターエンジンのベースを維持しているように見えますが、625 bhp（466 kW）を生成するように調整されていました。^[18] 2014年に発表されたこの車のさらに高出力バージョンはカパロT1エボリューションと呼ばれ、主張されている出力は700 bhp（522 kW）のエンジンを搭載していました。^[19]このバージョンがどのモデルのエンジンをベースとしているかは不明です。

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