オートペルシュ運河

ポン・デュ・クリオンの上にあるショーヴェのオート・ペルシュ運河。
フランスの地図を表示 ペイ・ド・ラ・ロワールの地図を表示
ネイティブ名	Canal de Haute Perche  (フランス語)
位置
国	フランス
部門	ロワール＝アトランティック
区	ナント
身体的特徴
ソース
• 位置	ショーム・アン・レッツ
• 座標	北緯47°09′55″ 西経1°56′28″ / 北緯47.1653° 西経1.9411° / 47.1653; -1.9411
• 標高	41,71m
口
• 位置	ポルニック :ブルグヌフ湾、ビスケー湾、大西洋
• 座標	北緯47°06′55″ 西経2°05′56″ / 北緯47.1152° 西経2.0988° / 47.1152; -2.0988
• 標高	0分
長さ	17キロメートル（11マイル）[1]
流域サイズ	137平方キロメートル（53平方マイル）[1]
盆地の特徴
支流
• 左	ルイソー・デュ・ポントロー、ルイソー・デュ・ポール、ル・ゲ
• 右	ルイソー・デュ・パン、ルイソー・ド・ラ・リネ、ルイソー・デュ・ヴァル・サン・マルタン

オート・ペルシュ運河（フランス語：Canal de Haute Perche [kanal də ot pɛʁʃ]）は、その名前にもかかわらず、自然の川であるオート・ペルシュ川で、港町ポルニックのブールグヌフ湾の河口と上流のル・クリオン・シュル・メール [fr]、ショーヴェ、アルトン・アン・レッツの集落との間の航行を改善するためにわずかに運河化された。^{[2] [3]ロワール}＝アトランティック県のペイ・ド・レッツとペイ・ド・ラ・ロワール地域圏に位置する。16世紀以来、ポルニック運河としても知られ、オート・ペルシュ水車と呼ばれることもあった。歴史的には、港の水車の車輪にちなんでルエと呼ばれていた。^[4]

オート・ペルシュは、ショーム＝アン＝レッツのコミューンにあるアルトンとショーヴェの町の間の水路沿いにある村で、かつては水路の航行限界となっていました。

オート ペルシュ運河は、ロワール川の南、ロワール アトランティック県のペイ ド レッツに完全に位置しています。ポルニック、クリオン・シュル・メール、ショーヴェ、ショーム・アン・レッツの自治体にまたがっています。^[5]

オート・ペルシュ運河の流域はポルニックの東に広がり、面積は137平方キロメートル（13,700ヘクタール）に及び、その構成支流を含めると総延長は107.7キロメートル（66.9マイル）に及ぶ。北はボワヴル川 [fr]流域に接している。東ではブランシュ川流域がグラン・リュー湖（アシュノー川とテニュ川）に関連する河川と運河の複合体と、南はマレ・ブルトン（マレ・ド・ミラック川とファルロン川）に関連する河川と運河の複合体とつながっている。 ^[6] この川はショーム・アン・レッツ市（アルトン・アン・レッツの委任市）に源を発し、西に流れ、ポルニックでブルグヌフ湾に注ぎ込む。ファルロン川とともに湾の主要な淡水源の1つとなっている。

河口はリアス川（ブルトン語でアベル川）で、ブールグヌフ湾の北岸を定めるアルモリカ山塊の先カンブリア時代の 雲母片岩の断層線に沿って浸食されている。ブルターニュ最南端のアベルとみなすことができる。主に鮮新世以前に形成されたが、フランドル海進による海面上昇で浸水し、それ以降徐々に堆積してきた。^{[4] [7] [8]}港から上流の航行可能な部分は11kmまたは12kmと考えられているが、^{[9]源流から港までの最大距離は17km（11マイル）である。港の土手道からポワント}・ド・グルマロンのリアス川河口までの距離はさらに1.1km（0.68マイル）である。^[1]

オート ペルシュ運河の流路には、SANDRE分類で 1 km 以上の長さが 15 本以上と認定されている複数の小川が流れ込んでいます。運河の岸は、沼地の多数の側方水路ともつながっています。南側の右岸にある最大の支流は次のとおりです。

• ポンテロー川はアルトンの西5kmに位置し、町内の下水処理場として利用されている。^{[10] [11]}この川はポルニックとショーム＝アン＝レッツの境界の一部を成している。その支流であるポンテロー川はアルトンの西にあるポール村に水を供給する（ポルニック港と混同しないように）。^{[4] [12]}
• ゲ川はベルヌリー＝アン＝レッツの奥地から流れ、長さ6kmに渡って流れている。^{[4] [13]}

左岸の北側に流れる最大の支流は以下のとおりです。

• Ruisseau de la Basse-Chanterie、ショーヴェの南、1.45 km。^{[4] [14]}
• ショーヴェ川は4kmにわたって流れ、ルイソー・デュ・パン川とその支流はショーヴェの西と北の広大な地域に広がっています。^{[4] [5] [16]}その右岸には、5kmにわたって古い工場の川（ルイソー・デ・ヴュー・ムーラン）が広がっています。^[ 17 ^]
• リネ川は全長10kmに及び、オートペルシュ運河の支流の中では最長である。隣接するサンミッシェルシェフシェフの南東に源を発している。^[18]サンペールアンレッツ方面では、リネ川は1866年から1950年の間に、ルイソー・ド・ラ・ブレジョニエール川との合流点で堰き止められ、 ^[19]グロカイユ湖を形成した。面積は45万平方メートル（45ヘクタール）である。^[20]
• ヴァル・サン・マルタン川は1866年以前に堰き止められ、ヴァル・サン・マルタン湖の貯水池となった。ダムのふもとにある水門から0.54km流れ、リアス式河川と合流する。^[21]面積は15万平方メートル（15ヘクタール）である。^[22] 2012年に魚道が設置されたにもかかわらず、地元の釣り協会「釣り連盟44」は、上流の池と川の魚の豊富さは乏しいと考えている。^[23]

港の河口近くのリアス川の右岸では、クラコー川（またはクラコー川）とデット川がリアス川の支流を流れ、ポルニック城の敷地を区切っている。カッシーニの地図にも見られるように、この河口の支流はその後土砂で埋まり、これらの水路のほとんどは埋もれてしまったが、クラコー川は今でも陶器工場の北西の地表を流れているのが見える。^[4]

流域には、主要水路とその支流の両方に流量を測定するための観測所があります。それらのいくつかは、港^[24]とリアス川^{[25]で川自体に装備されています。}

ポルニック港の土手橋にある旧閘門の水門は、運河の水位を調節する主なポイントである。3つの垂直逆止弁を備えた別の水門は、1.25 km上流のボワマンにあり、ポルニックの廃水処理場レ・サレットの近くに位置する。これら両方の操作は1987年に自動化され、ポルニック市のヴェオリア・エンバイロメントが管理するナントから制御されている。 ^[26]ヴァル・サン・マルタンとグロ・カイユの人工湖は、水管理制御システムの一部である。グロ・カイユは飲料水貯水池としても機能している。^[27]

 川に対する人間の影響は、13世紀のポルニック修道院[fr]の時代に始まり、1225年に両岸を結び、4つの潮力水車を備えたダムを形成した土手道が建設されました。土手道は港の両岸を結ぶ連絡道路を提供し、北はパンブッフへ、南はマシュクールへ向かう道路の分岐点を形成しました。ルネ・ド・レ [fr]（ 1414年頃- 1473年）の領主になる前に存在していた道路は、1660年までまだ稼働していました。河口の潮の満ち引き​​は、水車を動かす水を貯め、満潮時に湿地が洪水になるのを防ぐために制御されていました。これにより河口の沈泥が悪化し、排水を容易にするために追加の溝を掘る必要がありました。^{[4] [2]}

運河の交通量は17世紀にピークを迎え、内陸のアルトン橋まで航行が可能になった。農産物は喫水の浅い荷船「トゥー （フランス語）」でポルニック港まで運ばれ、最大50トンを積載できた。^[2]運搬は人力で行われた。^[9]運河はプランセの森からの木材の輸出やノワールムーティエからの肥料灰の輸入にも役立った。^[28]この時代の土手道は1854年まで残っていたが、この年に拡張され、閘門と運河水門が設置された。^[29] 4つの水車も同時に解体された。^[9]この構造により、港の海水と上流の淡水が分離された。

19世紀には道路の改良や、特に1875年にポルニックに鉄道が開通したことで運河の交通量は減少した。最終的に、1926年12月28日の法令により、オートペルシュ運河は航行可能な内陸水路または運河の分類リストから除外された。^[2]

最終的に、1933年の知事の法令により、ポルニック錠の使用は大幅に削減され、その後、アクセス許可は大幅に制限されました。^[2]

1944年、ポルニック、川、周囲の田園地帯はサン・ナゼール包囲網の中にあった。ドイツ軍は大西洋の壁の受動的防衛の一環として、水門を爆破し、リアス式河川と沼地をアルトンまで洪水にさらした。^{[4] [2]}

18世紀末から19世紀初頭にかけて、レッツ最後の領主アレクサンドル・ド・ブリ・セラン [fr]は、オート・ペルシュ運河を延長してロワール川とつなぐ提案をした。この提案は、ナントとロワール川河口の間の危険な砂州を避けるための航行改善と、ビスケー湾へのより直接的なルートを提供した。^{[30] [31]}ナントに向かう新しい運河の提案されたルートは、北東のオート・ペルシュ橋からブランシュ川に合流し、プランセの森を抜けてブランシュ川の流れに沿って進み、シェアン・レッツ南部のアシュノーから東に折れてアンドルでロワール川に合流することになっていた。^{[3] [32]} 1786年の最初の政府の支持があったにもかかわらず、彼の提案は却下された。革命後、ブリー＝セランは再び提案を始めましたが、彼の野心的な計画に必要な支援は再び得られませんでした。

オート・ペルシュ運河は1806年にグラン・リュー湖の排水計画の排水路としても提案されたが、アシュノー運河の2倍以上の長さであったため除外された。^{[28] [33]}

河川流域、特にアルトンの淡水湿地は、ブールグヌフ湾の保護区域の一部です。流域内の環境および生態系の改善プログラムは、2018年にポルニック・アグロ・ペイ・ド・レッツによって開始されました。作業には、運河の遮断や蛇行の再現を含む自然河床の復元、谷の干拓、自然河岸の復元、外来動物（ヌートリア）や植物種（ルドヴィジア、バカリス）の駆除、在来種の再導入などが含まれています。^[5]

現在、この運河は主に釣りやカヤックなどのレクリエーション活動に利用されています。古い曳舟道は、ポルニック港とクリオン橋を結ぶハイキング コースの基盤となっています。