カナダ国家クラス Z-1-a

CN ボックスキャブ #602

種類と起源 電源タイプ 電気 デザイナー ゼネラル・エレクトリック モデル 0440-E-166-4-GE-228-A ビルド日 1917

仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 Ｂ＋Ｂ  • インド工科大学 ボー+ボー ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 機関車の重量 174,000 ポンド (78,925 kg) (78.925 t; 77.679 LT; 87.000 ST) 電気システム 2400 V DC 架線 現在のピックアップ パンタグラフ

パフォーマンス数値 最高速度 時速55マイル（89キロ） 牽引力: ​  • 継続的 19,600 lbf (87 kN)

キャリア オペレーター カナダ国鉄 クラス Z-1-a 最終実行 1995

カナディアン・ナショナルZ-1-a型は、1917年にゼネラル・エレクトリック社がカナディアン・ノーザン鉄道向けに製造した6両の電気機関車シリーズである。1995年に引退するまで、モントリオールのマウント・ロイヤル・トンネルを通る運行に使用され、76年7ヶ月12日間運行された。^[1]

これらはゼネラル・エレクトリックによってボックスキャブモデル0440-E-166-4-GE-228-Aに分類され、カナダ北部鉄道に新車で納入された。ビュート・アナコンダ・パシフィック鉄道向けに製造された6両と非常によく似ており、電化システムも同様であった。各車両の重量は174,000ポンド（79,000kg）。B+B車輪配置で、最大連続牽引力は19,600ポンド（87kN）、最高安全速度は55mph（89km/h）であった。^[1]

これらの機関車には、1919年にCNoRによってクラスZ-1-aと分類された。CNは1919年以降も同じ分類を使い続けた。1両のCN 6713は1993年に引退し、その後残りのクラスZ-1-a機関車に供給するためのスペアパーツとして解体された。 ^{[1]もう1両のCN 6712は}マウントロイヤル市に寄贈され、適切な展示場所が選定されるまで同市の市営ガレージに保管された。しかし適切な展示場所は見つからず、2011年に解体され解体された。

機関車4両が保存された。

• CNoR600/CNR9100/100/6710 - ケベック州ドゥーモンターニュのベレール公園に展示されています。6711号機で最後の列車を牽引しました。2020年に展示場所で完全に復元されました。
• CNoR601/CNR9101/101/6711 —ケベック州デルソンのエクスポレールに保存されています。6710で最後の列車を牽引し、1918年10月21日に最初の列車をトンネルに牽引しました。
• CNoR604/CNR9104/104/6714 —コネチカット州イーストウィンザーのコネチカットトロリー博物館に保存されています。カナダ、オンタリオ州ピーターボロのカナディアンゼネラルエレクトリック社で製造されました。部品はニューヨーク州スケネクタディから出荷されました。2023年現在、オンタリオ州ミルトンのハルトン郡ラジアル鉄道に移送される予定です。
• CNoR605/CNR9105/105/6715 —オンタリオ州オタワのカナダ科学技術博物館に保存されています。すべてカナダ国内のオンタリオ州ピーターボロにあるカナディアン ゼネラル エレクトリック社で製造されました。

• カナダ国家クラス Z-4-a
• CN電車

ウィキメディア・コモンズには、カナダ国鉄 Z-1-a クラス機関車に関連するメディアがあります。