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| カルネフパイプライン | |
|---|---|
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| から | カリフォルニア州ロサンゼルス |
| に | ネリス空軍基地、ネバダ州ラスベガス |
| 一般情報 | |
| タイプ | 石油製品 |
| 所有者 | キンダー・モーガン・エナジー・パートナーズ |
| 技術情報 | |
| 長さ | 550マイル（890 km） |
| 最大排出 | 1日あたり128万バレル（約638万× 10 6 トン/年） |
| 直径 | 14インチ（356 mm） |
カルネフ・パイプラインは、アメリカ合衆国にある全長550マイル (890 km) の埋設精製石油製品 パイプラインで、キンダー・モーガン・エナジー・パートナーズが所有している。パイプラインは2本の平行ラインで構成されており、大きい方の直径は14インチ (360 mm)、小さい方の直径は8インチ (200 mm) である。[1] このパイプラインは、カリフォルニア州ロサンゼルスの製油所からネバダ州ノースラスベガス南部のネリス空軍基地までガソリン、ジェット燃料、ディーゼル燃料を輸送している。輸送量は1日あたり約128,000バレル (20,400 m 3 /日)。パイプラインからのジェット燃料は、 パラダイスにあるハリー・リード国際空港の燃料貯蔵施設にも配送されている。
このパイプラインは、2012年にUNEVパイプラインが稼働するまで、ラスベガスに製品を輸送する唯一の供給源でした。UNEVはユタ州からの精製石油製品へのアクセスを提供します。[2]
事故と事件
1980年12月22日、ラスベガスバレーのトロピカーナアベニュー付近でジェット燃料を輸送するパイプラインが破裂し、2時間にわたって燃料が流出した。その後、燃料に引火し、道路が閉鎖された。消防士1人が煙に巻かれて死亡した。流出したジェット燃料は5万～10万米ガロン（19万～38万リットル）に上った。この地域で以前に建設されていた工事がパイプラインを損傷した疑いがあった。[3]
1989 年 5 月 25 日、サンバーナーディーノ列車事故が発生しました。カリフォルニア州サンバーナーディーノ近郊のカルネフ パイプラインが、13 日前に発生した列車脱線事故の清掃作業による被害で破裂しました。ガソリン火災により 2 名が死亡し、家屋 11 軒と車 21 台が破壊されました。
影響
環境
2010年、キンダー・モーガンは、既存の2本のパイプラインに加えて3本目の16インチのパイプラインを追加する拡張プロジェクトを提案した。南カリフォルニア都市圏水道局やネバダ州野生生物局など、いくつかの組織や州政府機関がCalNev拡張プロジェクトに反応した。このプロジェクトでは、サンバーナーディーノのカホン・クリーク保護区を横切る建設が提案されており、20種以上の敏感な種に影響を与える。建設は地域の水文学的レジームを変え、この地域に生息する動物に危険をもたらすだろう。[4]パイプラインの特定のエリアでは、パイプラインを錆や潜在的な漏れから守る陰極保護の劣化したエリアを交換する必要もある。2015年には、モハベ国立保護区を通過するパイプラインの陰極保護システムを修理する必要があった。[5]この修理工事は近くの生息地を混乱させる。しかし、修理を怠ると石油流出のリスクが大幅に増加する。[6]
ルート
カルネブ・パイプラインはカリフォルニア州ロサンゼルスで始まり、サンバーナーディーノ郡のコルトン市とバーストー市を終点としてネバダ州ラスベガス郊外で終わる。[7]
規則
現在[いつ？ ]
米国のすべてのパイプラインは、米国運輸省パイプライン・危険物安全局（PHMSA）が定める規制に従わなければなりません。PHMSAは、パイプラインの運用、建設、拡張に関する規制を定めており、民間のパイプライン会社は、連邦および州の検査官によって強制執行されています。[8] Calnevは、カリフォルニア州とネバダ州を横断する州間パイプラインであるため、PMHSAによって管理され、連邦捜査官によって検査されています。ただし、カリフォルニア州またはネバダ州内のみのパイプラインの部分は、それぞれの州機関によって検査される場合があります。[8] 2016年には、7つの広範なシステム全体のプログラム検査と、パイプラインに関する特定の安全機能を精査することを目的とした2つの対象を絞った調査が行われました。[9] PMHSAのパイプラインの安全性に関する利害関係者とのコミュニケーションデータによると、Calnevでは過去10年間に1件のケースがありました[いつ? ] 2004年にPHMSAがカルネフパイプラインの故障によりガソリンが環境に放出されたことに関してキンダーモーガンに対して是正措置命令を出したが[10] 、この命令は2007年に終了したとされた[9]。罰金の提案や徴収は行われなかった[11] 。
未来
最近[いつ？ ]、当時の大統領ドナルド・トランプ大統領は、米国におけるパイプライン建設に関する従来の規制を変更する重要な覚書を発行しました。2017年1月24日に発行されたこの覚書には、キーストーンXLパイプラインやダコタ・アクセス・パイプラインなどの将来の米国のパイプラインの建設や、優先度の高いインフラプロジェクトの迅速化が含まれています。この覚書で述べられている重要な進展の1つは、米国で建設される将来のすべての新規および拡張パイプラインは、「米国内で生産された」資材を使用して建設されるというものである。[12]その場合、カルネフ拡張プロジェクトは、現在の提案ではこの点について触れられていないため、建設に使用される資材を説明する新しいセクションを提案書に追加する必要がある。[4]その他の重要な新しい規制には、当時のトランプ大統領によって「重要な...パイプライン」を含むと定義された優先度の高いインフラプロジェクトの環境レビューと承認を迅速化する命令に記載されているものが含まれる。[13]この覚書により、ホワイトハウス環境品質評議会（CEQ）の議長は、承認プロセスを合理化する取り組みの一環として、プロジェクト要求を受け取ってから30日以内にプロジェクトが「優先度が高い」かどうかを決定する権限を持つ。[13]
拡張計画
2007年7月23日、キンダー・モーガン・エナジー・パートナーズは、既存のパイプラインの横に16インチ（410 mm）のパイプラインを追加建設し、パイプラインを拡張すると発表した。これにより、パイプラインシステム全体の容量は1日あたり20万バレル（32,000 m 3 /日）に増加し、ポンプ場を追加することで1日あたり30万バレル（48,000 m 3 /日）以上になる。 [14]
参照
参考文献
- ^ Seba, Erwin (2010-04-20). 「キンダー・モーガン、ラスベガスへの燃料輸送パイプを閉鎖」ロイター。
- ^ 「Holly Energy Partners, LPが記録的な第4四半期の業績を報告」（プレスリリース）。UNEV Pipeline, LLC。2012年2月16日。 2012年2月19日閲覧。
- ^ 「Beaver County Times - Google ニュース アーカイブ検索」。
- ^ ab 「Calnev Pipeline Expansion Project Environmental Impact Statement/Environmental Impact Report Scoping Summary」（PDF） 。 2017年3月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年3月18日閲覧。
- ^ 「保護区がカルネフ・パイプライン陰極保護プロジェクトの環境アセスメントに関する意見を求める - モハベ国立保護区（米国国立公園局）」www.nps.gov 。 2017年4月10日閲覧。
- ^ 「キーストーンXLパイプラインとダコタアクセスパイプラインの4つの主な影響」2017年1月25日。2017年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月10日閲覧。
- ^ 「キンダーモーガン - CALNEV」。www.kindermorgan.com。
- ^ ab 「Pipeline101 - Who-Oversees-Pipeline-Safety」。www.pipeline101.org 。 2017年2月28日閲覧。
- ^ ab 「PHMSA: ステークホルダーコミュニケーション - オペレーター情報」primis.phmsa.dot.gov 。 2017年2月28日閲覧。
- ^ 「PHMSA: ステークホルダーコミュニケーション - 執行措置の詳細」primis.phmsa.dot.gov 。 2017年2月28日閲覧。
- ^ 「PHMSA: ステークホルダーコミュニケーション - オペレーター情報」primis.phmsa.dot.gov . 2017年2月28日閲覧。
- ^ 「アメリカのパイプライン建設に関する大統領覚書」whitehouse.gov 2017年1月24日2017年3月1日閲覧–国立公文書館経由。
- ^ ab 「優先度の高いインフラプロジェクトの環境審査と承認を促進する大統領令」whitehouse.gov 2017年1月24日2017年3月1日閲覧–国立公文書館経由。
- ^ 「Kinder Morgan、CALNEVをラスベガスに拡大」。Downstream Today。2007年7月23日。 2007年8月2日閲覧。