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 州道154号線 | ||||
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 SR 154 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| Caltransによって管理されています | ||||
| 長さ | 32.30マイル[1] （51.98キロ） | |||
| 観光 ルート |  サンマルコスパスロード | |||
| 制限 | SR 246とUS 101の間のサンマルコスパスを通る区間には危険物は存在しない[2] | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | .svg/500px-US_101_(1961_cutout).svg.png){kind=small} ロスオリボス近くのUS101 | |||
| 東端 | サンタバーバラのUS101 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア | |||
| 郡 | サンタバーバラ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道154号線（SR 154）（チュマシュハイウェイ[3] 、または標識にちなんで非公式にサンマルコスパスロードとも呼ばれる）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の州道で、ロスオリボスからサンタバーバラまで走り、サンタイネス山脈のサンマルコスパスを横切っている。ガビオタパスを通るアメリカ国道101号線が建設される前は、SR 154号線はサンタバーバラと3都市圏への主要道路で、初期には駅馬車のルートとしても使われていた。サンタイネスバレーとサンタバーバラ間の主要ルートとしてアメリカ国道101号線に取って代わられた後、SR 154号線は現在、景観の良いバイパスとして機能している。
ルートの説明
追い越し車線のある2車線の道路で、最高標高は2,000フィートです。交通量はUS 101に匹敵しますが、ロス パドレス国有林とサン マルコス峠を通過します。ロス オリボスでUS 101からの支線として始まり、町を通り、サンタ イネスで州間高速道路246の終点を通過します。その後、カチュマ湖に達し、ロス パドレス国有林を通り、コールド スプリング キャニオン アーチ橋を渡ります。橋の下を通るステージコーチ ロード沿いにコールド スプリング タバーンがあります。近くで、東西にカミノ シエロ ロードを渡り、ペインテッド ケーブ ロードとオールド サン マルコス ロードの交差点を通り、サンタ バーバラに下ります。その後、一時的に 4 車線になり、 SR 192の出口ランプ(SR 154 の東側はフットヒル ロード、西側はカテドラル オークス ロード) を通過し、Calle Realで停止し、 US 101への南行きの入口ランプを通過して、東側のステート ストリートが西側のホリスター アベニューになる地点で終了します。
SR 154 はカリフォルニア州フリーウェイおよび高速道路システムの一部であり、[4]サンタバーバラの一部は国道システムの一部です。[5]国道システムとは、連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると見なされている高速道路網です。[6] SR 154 は州景観高速道路システムの対象であり、[7]カリフォルニア州運輸局によって正式に景観高速道路に指定されています。[8]これは、景観高速道路が「視覚的な妨害」のない「記憶に残る風景」を通過する高速道路のかなりの部分であることを意味します。この指定の可能性は地域社会で好評を得ています。[9]
歴史
サンタバーバラからサンマルコス峠を通り、国道2号線に至る高速道路は、1931年に州道システムに追加された。 [10]この路線は、 1964年の州道再番号付けにより、SR 154に再番号付けされた。[11]
主要交差点
先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路の線形に基づいて計測されており、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再配置、Mは2回目の再配置、Lは修正または変更による重複、Tは一時的と分類されたポストマイルを示します（を参照してください）。[12]未建設のままの区間や地方自治体に譲渡された区間は省略される場合があります。ルート全体はサンタバーバラ郡にあります。
参照
カリフォルニア道路ポータル- サンマルコスパス
- コールドスプリングキャニオンアーチ橋
- コールドスプリングタバーン
参考文献
- ^ ab カリフォルニア州運輸局 (2008 年 4 月)。「州間高速道路の橋梁ログ」サクラメント: カリフォルニア州運輸局。
- ^ 「特別ルート制限」Caltrans . 2014年7月28日閲覧。
- ^ ACR 75
- ^ 「第1部第2章第2条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局 (2015年3月25日)。国道システム: カリフォルニア (南部) (PDF) (地図)。縮尺未記載。ワシントン D.C.: 連邦道路管理局。 2017年9月24日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ 「第2章第1部第2.5条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2019年8月)。「公式に指定された州立景観道路および歴史公園道路」(XLSX)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。2017年9月24日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2012)。景観道路ガイドライン(PDF)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。p. 5 。 2017年6月8日閲覧。
- ^ カリフォルニア州議会。「特定の追加の州道を設定し、それらを二次道路として分類する法律」。第 49 回議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州。第 82 章。
- ^ カリフォルニア州議会。「カリフォルニア州法第 2 章第 1 部に第 253 条および第 3 条 (第 300 条から始まる) を追加し、第 2 章第 1 部に第 253 条および第 3 条 (第 300 条から始まる) を廃止する法案...」1963 年議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州。第 385 章、1182 ページ。
- ^ abカリフォルニア州運輸局。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局、CSHS の全交通量、2007 年
- ^ ab 「カリフォルニア州の山頂と峠の標高と位置」カリフォルニア州運輸局。2017年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/カリフォルニア州道 154
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州道154号線に関連するメディアがあります。
- Caltrans: 州道 154 号線の高速道路状況
- Caltrans 交通状況マップ
- カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
- Caltrans: ルート 154 - シーニック ハイウェイ
- カリフォルニアハイウェイズ：ルート154
- カリフォルニア @ AARoads.com - 州道 154