コールドスプリングキャニオンアーチ橋

コールドスプリングキャニオンアーチ橋
コールドスプリングキャニオンアーチ橋
座標	北緯34°31′33.81″ 西経119°50′4.53″ / 北緯34.5260583° 西経119.8345917° / 34.5260583; -119.8345917
運ぶ	SR 154の2車線
十字架	コールドスプリングキャニオン
ロケール	カリフォルニア州サンタバーバラ郡、サンタ・イネス山脈;
管理人	カリフォルニア州交通局
特徴
デザイン	鋼鉄アーチ
全長	1,217フィート（371メートル）
最長スパン	700フィート（213メートル）
クリアランス以下	400フィート（122メートル）
歴史
建設費	200万ドル以上
オープン	1964
位置

サンタ・イネス山脈にあるコールド・スプリング・キャニオン・アーチ橋は、カリフォルニア州サンタバーバラとカリフォルニア州サンタ・イネスを結んでいます。この橋には州道 154 号線の一部として標識があります。

この橋は現在、米国カリフォルニア州で最も高いアーチ橋であり、米国でも最も高い橋の一つである。最高地点では、橋の床は峡谷の床から400フィート（122メートル）上にある。^[1]^[2]この橋は、州内で最大の鋼製アーチ橋でもある。^[3] この橋は、非常に重要な意味を持つことから、国家歴史登録財の登録資格があると判断された。^[3]

歴史

現在の橋は1964年2月に完成し、開通した。^{[4]この橋は}USスチール社のアメリカン・ブリッジ部門とマスマン建設社によって建設された。^[3]この構造物は工学、デザイン、美しさで賞を獲得した。1990年代まで、この「支持床版」タイプのアーチ橋としては世界でもトップ5に入る長スパンの橋であった。

コールドスプリングタバーンは、もともと駅馬車の停車場でしたが、峡谷の下の橋の西側の基部から南に約 600 メートルのところ、カミノシエロロードとパラダイスロードで SR 154 に接続するオールドサンマルコスパスロード (現在はステージコーチロードと名付けられています) の分岐にあります。

この橋は1976年にアメリカ土木学会によって歴史的土木建築物として指定された。^[5]

耐震補強工事は、当初の建設に関わった企業の一つであるアメリカンブリッジ社によって1998年に完了した。 ^[3]

障壁

2012年3月時点で、橋は完成以来^{[アップデート]}55件の自殺の現場となっている^{[要出典] 。これは平均すると年間1件程度であるが、2009年には8件の死亡が記録されるなど、年によっては自殺者がさらに多い。}カリフォルニア州運輸局は、将来の事件を防ぐため、 2012年3月に高さ9.5フィート（2.9メートル）の内側に湾曲した細かい格子のメッシュフェンスを設置した。^[6]フェンスの費用は320万ドルであった。^[7]サンタモニカの男性が6か月後の2012年9月に橋から自殺した。 ^{[7]最も最近の自殺は2019年4月で、女優}ジュリア・ダフィーの息子であるダニエル・レイシーであった。^[8]

ギャラリー

西端の航空写真。Cold Spring Tavern は、写真の一番上の橋の下の Stagecoach Road にあります。
ステージコーチロードにある、アメリカ土木学会が歴史的土木工学ランドマークに指定した記念碑。
コールドスプリングキャニオンブリッジ

参照

参考文献

^ abcde Lansing Duncan (2011年3月31日)、「Steel Shortcut」橋の歴史的景観、Santa Ynez Valley News、2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ、2016年12月20日閲覧
^ abc Sakowski, Eric (2016年6月3日). 「Cold Spring Canyon Bridge」. fastestbridges.com . 2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月20日閲覧。
^ abcd Gagnoli, Giana (2010年5月2日). 「Cold Spring Canyon Bridge: By the Engineering Numbers」Noozhawk . 2020年6月6日閲覧。
^ 「コールドスプリングキャニオン橋、州道154号線、ポストマイル（PM）22.95から23.19、サンマルコス峠のすぐ北、サンタバーバラ、サンタバーバラ郡、カリフォルニア州」。米国議会図書館。 2020年6月8日閲覧。
^ 「Bridge tamed a treacherous detour」. Lompoc Record . 2012年6月19日. 2021年3月6日閲覧。
^ Magnoli, Giana (2012年3月1日). 「CaltransがCold Spring Canyon Bridgeに自殺防止バリアを完成」Noozhawk . 2022年2月6日閲覧。
^ ab ボルトン、トム（2012年9月8日）。「バリアがあるにもかかわらず、コールドスプリング橋で新たな犠牲者が出た」Noozhawk 。 2017年1月22日閲覧。
^ ボルトン、トム（2019年4月8日）。「当局、コールドスプリング橋から飛び降りた男の名前を発表」Noozhawk 。 2022年2月6日閲覧。

外部リンク

Cold Spring Bridge、dot.ca.gov、2007 年 1 月 31 日に取得。
受賞リスト「高速道路と道路」 (CA DOT CalHwyIndex.pdf)、28 ページ
ストラクチュラエのコールドスプリングキャニオンアーチ橋
「致命的な魅力 - コールドスプリングの死者数が 47 人に」、EdHat.com、2008 年 11 月 28 日
Buckland & Taylor Ltd..com: 1999 年の耐震補強
2008 Flickr.com: 航空写真
歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. CA-2298、「コールドスプリングキャニオン橋、州道 (SR) 154、サンタバーバラ郡、カリフォルニア州」、写真 17 枚、データページ 41 ページ、写真キャプションページ 2 ページ

[SYVN-1] Lansing Duncan (2011年3月31日)、「Steel Shortcut」橋の歴史的景観、Santa Ynez Valley News、2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ、2016年12月20日閲覧

[hb-2] Sakowski, Eric (2016年6月3日). 「Cold Spring Canyon Bridge」. fastestbridges.com . 2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月20日閲覧。

[:1-3] Gagnoli, Giana (2010年5月2日). 「Cold Spring Canyon Bridge: By the Engineering Numbers」Noozhawk . 2020年6月6日閲覧。

[4] 「コールドスプリングキャニオン橋、州道154号線、ポストマイル（PM）22.95から23.19、サンマルコス峠のすぐ北、サンタバーバラ、サンタバーバラ郡、カリフォルニア州」。米国議会図書館。 2020年6月8日閲覧。

[5] 「Bridge tamed a treacherous detour」. Lompoc Record . 2012年6月19日. 2021年3月6日閲覧。

[6] Magnoli, Giana (2012年3月1日). 「CaltransがCold Spring Canyon Bridgeに自殺防止バリアを完成」Noozhawk . 2022年2月6日閲覧。

[:0-7] ボルトン、トム（2012年9月8日）。「バリアがあるにもかかわらず、コールドスプリング橋で新たな犠牲者が出た」Noozhawk 。 2017年1月22日閲覧。

[8] ボルトン、トム（2019年4月8日）。「当局、コールドスプリング橋から飛び降りた男の名前を発表」Noozhawk 。 2022年2月6日閲覧。