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シーザー・ルース（1886年 - 1967年）はニュージーランドの船主、船舶運航者、亜麻と木材の製材業者、実業家、起業家、地域リーダー、慈善家であった。彼は1886年にニュージーランドのワイカト州マーサーで生まれた。[ 2 ]
家族生活
彼は1886年7月29日に、 1898年にシュロップシャーから移住したメアリー・アシュリー（1942年11月16日死去、享年82歳）[3]と、1880年代にドイツから移住したシーザー（シーザー）ヘンリー・ルース（1925年7月29日死去、享年77歳）[4]のもとに生まれた。彼らの長男シーザー・ジュニアは、67エーカー（27ヘクタール）のトゥオロ島（ワイカト川）の家族農場[5]を手伝っていたが、兵役不服申し立てで敗訴し[6] [7] 、1918年にトレンサムとフェザーストンの軍事キャンプに行かざるを得なくなった。1913年、彼の海運業が繁盛すると、トゥオロ島に5寝室のカウリ材の家を建てた。 [5]
弟のモーリスも小型船のエンジニアとしての資格を持っていたが[8] 、第一次世界大戦で負傷し[9]、1922年に亡くなった[10]。
彼の妹メアリーはパパトゥトゥのエリック・F・テイラーと結婚し[11]、クロードランズに住んでいた[4]。
1931年3月3日、ルースはカリフォルニア州グレンデールでオーストラリア生まれのグラディス・エセル・フォーテスキュー・ワイズマン（旧姓ホア）と結婚した。[12]彼らの唯一の子供である娘[5]ジャネット・トーマス[13]は1934年に生まれた。ルースは新婚旅行でアメリカとヨーロッパの油田や船舶の視察をした。シーザーとグラディスは1946年に離婚した。[5]グラディスの母親が亡くなった翌年[14]、そして1947年4月8日、ルースはオークランドでファニー・ヒル（1956年死去）と結婚した。この結婚で子供は生まれなかった。ルースは1967年7月6日にエプソムで死去。遺族には娘がいた。ルースはマーサー公営墓地に埋葬されている。[5]
配送
シーザーは1902年に100ポンドを借りて最初のボートを購入しました。1904年にオークランドの造船所ベイリー・アンド・ロウ社[5]にラフィティ号を発注しました。 [15] 1908年にはモーターボートを購入しました。[16]
彼は1909年に河川蒸気船船長の資格を取得し、1911年には技術者の資格を取得し、1915年にポート・ワイカトとケンブリッジ間の定期航路を開始したが、新しい協同組合[18]であるワイカト・シッピング・カンパニー（WSC）の代表者[17]となり、1916年に蒸気船2隻、ランチ3隻、はしけ7隻を同社に売却した[5]。
1918年に彼はピクニック客、鴨狩り客[5] 、漁師[19]のためにオーロラ号を建造し進水させた。
1922年にWSCが清算されると、ハントリー炭鉱[21]とワイカト川とその支流で定期便を継続していた6隻の船舶[20]を含むすべての存続可能な資産を購入するためにルース・シッピング社が設立されました。
艦隊で最大のものは1894年建造の400人乗りの蒸気船マヌワイで、1920年にワンガヌイから運ばれてきた。 [23] 1924年にはケンブリッジからポート・ワイカトまでの遠征を年に2、3回行い、下流に12～14時間、上流に数時間長くかかった。[24]マヌワイは1938年に係留地で沈没したが、1939年に修理のためにマーサーに運ばれ、[25]そこではしけに改造された。[26]
1924年にシーザーはグラスゴーを訪れ、出力400馬力(300kW)、[27]、長さ210フィート(64m)、幅33フィート(10m)、幅17フィート(5.2m)の船尾外輪を備えた蒸気船を発注した。[28]この船もRawhitiと名付けられ、[5] 1925年にマーサーで組み立てられた。[29]この船は静水で時速11マイル(18km/h)で航行できた。[30] RawhitiとManuwaiは乗客と貨物を運んだ。[31] 1926年に会社ははしけを曳航するための蒸気タグボートを組み立てた。[32]
川の貿易は、ハミルトン埠頭の改良、1926年のノーザン蒸気船によるポート・ワイカト-オネフンガ航路の開始、 1923年のホルム船舶によるリトルトンへの航路の開設によっても促進された。 [33] [34] [35] 1927年には、アラプニ川の埋め立ても一因となって川の水位が低下し、運航が中断された。[36] [37] 1931年、ドイツで新婚旅行中、シーザーはホルム船舶に代わって、自身が大株主であったアルガス号（後のホルムグレン号。後に沈没したホルムグレン号ではない）を購入し、ユニオン蒸気船が経営権を握るまで運航していた。[38] 1932年にはマーサーで渡し船の運航を開始した。 [5] 1939年までに船4隻とはしけ船12隻が存在した。[39] 1946年に定期便は終了し[40]、ラフィティ号ははしけ船に改造されました。[41]
1947年、アメリカの戦車揚陸艦[42]がシーザーの3隻目の船となり、ラフィティと名付けられた。この船は3,000トンの貨物[5]をオーストラリア[43]と太平洋諸島に運ぶことができ、ルースは組合員である港湾労働者の費用を節約できる手段として、この船のロールオン/ロールオフ機能を気に入った。[44] 1948年に彼はC.ルース（フィジー）社を設立したが、1951年の海岸紛争の後、ラフィティを売却した。[5]
古い蒸気船のいくつかは川の下や川のそばに残っています。 [ 45 ]マヌワイ[46] 1925年のラフィティ[47]フリートレーダーなどです。これらはマーサーのすぐ南の西岸にあります。[48]
その他の事業
シーザーは1905年から1908年にかけてオークランド・ウィークリー・ニュースのために数枚の写真を撮影した。[49] [2] 1906年に彼はワイカトで亜麻工場を購入した。 [5] 1922年までに彼はマーサー[50]とカティカティに製材所を所有し、後にタウランガの箱工場にカヒカテアを供給した。1933年に彼は船の石炭積み込み、荷船の積み下ろし、引き揚げ作業に使用されるルース・アトキンス・グラブの特許を取得した。ルース・シッピング社はトゥオロ島の工房でグラブを製造した。ルース・シッピング社は1922年に炭鉱を購入し、1945年に露天掘りを開始し、フェアフィールド橋（1937年）を建設し、ンガルアワヒア橋（1956年）の建設を支援し、トラック輸送隊を編成した。[5]
公的生活
彼は1914年にマーサー町議会議員選挙に立候補したが落選した。[51]彼とテ・プエア・ヘランギとの生涯にわたる関わりはマーサー学校で始まり[5]、1921年には彼女と約170人の人々をマンガタウィリからトゥランガワエワエに移送するのを手伝った。[52] 1924年にシーザーは川を管理する暫定委員会に任命された。[53] 1960年代にはワイカト川の浚渫のために精力的に運動し、1939年にはタウポ湖のダム建設のために運動し[54]、常にワイウク・ワイカト運河の建設を支持した。[5]
外部リンク
写真 -
- 1925 PS ラフィティ
- 1949 シーザー・ルース
- 1972年 マーサーのルース インダストリーズ ヤード
参考文献
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